Дизель хорош своим моментом на низких оборотах, что неоценимо при преодолении бездорожья. Бензин да, лучше на гонках.


Вопрос выбора дизеля не в экономии, а в большем расстоянии, на которое можно отъехать от заправки. В Москве этого не понять. А современный дизель вполне позволяет быстро передвигаться, да и в пробках или под камерами особо не разгонишься.


https://www.youtube.com/watch?v=JDupsS4YZBU

Ну если брать 958, то:
- цена покупки
- на счёт задиров и раздатки голова не болит
- ликвидность
- потеря стоимости
- расход
- налог
- запас хода :dirol:

Но тебе дизель никто не навязывает, и не говорит что бензин плохо. Это ты всем зачем то доказываешь что дизель гавно :D

какое бездорожье для паркетного 958?
Экспедиционный кайен с рундуками и багажником на крыше , который ездит по закоулкам родины , у вас такой, покажите

Домье добавил 01.10.2018 в 18:07
на все пункты , ответ один и очень простой , нет денег , зачем порше брать , в дастере голова не болит ;)

ахахахах

Оценка 5

А зачем ты в этой теме? Просто интересно. Здесь же про гипотетический е3 дизель трут. А по сабжу реально жалко что дизеля не будет. К каждого свои доводы за дизель/бензин, вечная тема. Но я, сев в 2008 году на дизельный х5 после бензинового - предпочитаю дизель. Пересел на е2 из-за недостаточного комфорта. Сейчас думаю на что его менять. Мучительно .

Посмотрите на характеристики новых бензиновых моторов турбированных - даже на самом дохлом максимальный крутящий 450нм уже на 1340 оборотах... плюс для любителей чипа турбированные бензины чипуются на ура, единственная разница остается - это расход меньше, а максимальный момент на дизеле все-таки все еще больше, но это "больше" уже так не чувствуется особо на самом деле, как раньше - максимальный крутящий уже на малых оборотах есть и в бензине, плюс бензиновая стремительность - бензины становятся интересней во всех планах кроме мифической экономии топлива и мутной разницы в моменте максимальном.

Применительно к текущим реалиям, все дизеля имеют в разы больший ресурс, чем любая бензинка. Это даже не рассматривая прочие поломки электрики и остальных систем. Цена владения автомобилем сильно меньше, как и простои в ремонте. Если надо ездить (много), то дизель однозначно.

Посмотрите на дизелях на разболтанные головки блока цилиндров. Они у более чем 90% в хреновом состоянии после 100тыс пробега. Да - на них можно в принципе ездить пока вообще не умрут - народ так и делает походу по признаку "...едет машина, значит все ок...", "...ну немного больше потребляет, так это ж не новая машина, и вообще все равно меньше расход, чем на бензинах аналогичных...".

Современные бензины новые, что на кай3*, сделаны достаточно интересно, особенно самый дохлый и самый мощный - у них есть хороший теоретический потенциал долгой жизни. Даже на Ске есть надежда что будет долгожителем двигатель новой Ски по сравнению с предыдущими соответствующими "двыгунами"... хотя двумя турбинами из этого объема они выжали так неплохо и видно что не максимум даже на Ске выжат - оставлен задел для надежности и долгой счастливой жизни. На самом "дохлом" и турбо выжали я бы сказал "кандидатский минимум", что от максимума далеко.

много ездят курьеры, но у них совсем другие марки в приоритете , покупка порше подразумевает , высокий уровень жизни и наслаждение ездой , так что толкаться весь день в пробках и катать по хреновым магистралям большой страны на унылой машине , не лучший выбор