Как работает маслоотделитель?
 

Кто подскажет принцип его работы? Чёрная крышка на правой голове.
Вопрос созрел вот почему....
Менял мембрану, после замены данный узел начал очень громко хрюкать! (Другого слова и не подобрать) как какие-то свинячьи часы, через каждую секунду.
Подумал что мембрана туда сюда ходит, опять разобрал немного вытянул пружину, чем посильнее прижал мембрану к крышке, собрал, все стихло..но вырос расход масла!!!
Сейчас заказал новую крышку с мембраной от БМВ.
Вот думаю..правильно ли сделал что пружину вытянул? На что она влияет?
Вообщем надо понять смысл работы этого узла!

Читай: https://www.drive2.ru/l/1050601/
Можно без спасибо =)

Щедрый какой

Не нашёл ответ на свой вопрос...
Как влияет размер пружины на работу этой штуки

ну типа пружина нужна для отжатия мембраны при неработающем двигателе. и ещё при работающем моторе вакуум из под дроссельной заслонки прижмёт мембрану к пимпочке, преодолевая силу пружины, и разъединит картер двигателя и впускной коллектор. чем больше усилие на пружине, тем больше вакуума надо для её сжатия. а если вакуума не хватает, то картер двигателя напрямую соединён с впускным коллектором после расходомера (отсюда повышенный расход масла), а так как при этом мотор "тупит", то и топлива кушает хорошо.
пружина нужна с небольшим усилием, так как мембраной управляют - давление в картере с одной стороны и вакуум во впускном коллекторе с другой стороны.
а если хрюкает - значит работает, происходит нарастание давления в картере двигателя, преодолевающее вакуум во впускном, мембрана открывается - давление сбрасывается - мембрана закрывается. но чтобы издавало звук "хрюкало", может мембрана не совсем то качество имеет.

Физик - теоретик бля:):)

Есть номер по каталогу ? Где это находится штука