Про замену подшипника компрессора
 

Курю два дня просторы инета, но он ничего не знает, про то как заменить передний (большой) подшипник ротора компрессора пневмоподвески 955, 957.
Походу, до такого "глубокого" ремонта еще никто на свете не доходил. И если кто расскажет про этот секрет, то может быть первым, кто это сделал)
Разобрал компрессор, и... собрал обратно. Единстаенное чего просилось на замену, снять не смог. Ротор сидит в маховике плотно. Приладить какой то сьемник не представляю как.
Спасибо, если еще скажете номера подшипника, или ремкомплекта с ним.

Не слышал, что кто-то так далеко шел... Но на всякий случай скажу - по-моему компрессор и блок клапанов с минимальной переделкой подходят от туарега и вроде бы от бентли. Там трубочку только одну переставить.

Спасибо за ответ!
Ну от Бентли мне, врят ли, попадется) А от Туарега они одинаковые, это понятно. Восстановленный брать при такой болезни, это шило на мыло... А ценник на новый кусается.
Есть у меня еще проблема с ошибкой 01772 и 009 с давлением в системе, оно тает на глазах. Так что и блок клапанов может попросится...
Слышал, что народ меняет их на модернизированные от NF. На них и ценник интереснее попадается.
Только, не знаю, много ли там переделок...

ошибка по давлению в системе может получиться таким образом - БУ PASM включает реле компрессора и наблюдает при этом за датчиком давления (он кстати вроде в блоке клапанов стоит). Итак БУ наблюдает за показаниями датчика давления... реле компрессора замкнуто - БУ думает - ну я включил компрессор - он молотит и скоро должно подняться давление. А давление не поднимается - или не поднимается до ожидаемых блоком управления значений. И тут блок управления думает - да это датчик врёт, собака! Я ж реле компрессора врубил, компрессор работает, а датчик этого не показывает. Датчик виноват, думает блок управления и заносит в память неисправностей соответствующую ошибку.

А что происходит в действительности - компрессор устал, он хочет на пенсию, хочет, чтобы все его в покое оставили и нифига не качает, сволочь. Компрессору пох, он знает, что БУ на датчик ругаться будет а не на него болезного и уставшего

Илюха добавил 04.06.2017 в 20:23
Если вкратце - БУ включил реле и справедливо ждет, что давление достигнет определенного уровня через определенное время. Компрессор с этим не справляется - давление не достигается - БУ заносит неисправность по датчику давления.

Илюха добавил 04.06.2017 в 20:25
Номеров ошибок я не помню. Давно было.
Но по теме еще - вместе с компрессором лучше менять блок клапанов.

А еще важно проверить, что система гермитична - иначе новый компрессор будет постоянно подкачивать, ему все это когда-то надоест и он устанет, как и его предшественник.

Илюха добавил 04.06.2017 в 20:29
Проверить на герметичность можно с помощью простой мыльной водички и брызгалки - начать лучше со штуцеров на пневмостойках - потом все пневмостойки внимательно пройти.
Потом блок клапанов и компрессор, магистрали.
Негерметичность будет видна по пузырению.

А то так потом можно будет много компрессоров поменять.

И еще - замени от греха реле компрессора - бывает якорек прилипает и компрессор качает, хотя управления на реле уже нету. И компрессор очень быстро уходит на пенсию, даже не просится, а просто в наглую валит на пенсию по инвалидности

Теорию, про уставший компрессор я слышал. Только как обьяснить падение давления по покозаниям и Ваг кома и механического манометра. Пропениванием бк, осушителя и рессиверов пузырьков не обнаружено...
Компрессор качает легко, даже с уставшим подшипником за 12атм. Потому после замены нового компрессора, как бы не пришлось ставить еще и новый блок.
И после этого я вот не уверен, что проблема закончится.

если падает давление - то где-то уходит воздух, часто на штуцерах на стойках подтравливает. иногда утечку воздуха сложно найти

Илюха добавил 04.06.2017 в 20:46
Перед заменами надо удостовериться, что система герметична и исключить любые негерметичности. не всегда негерметичности находятся легко - иногда косяк проявляется, например, только в определенном положении пневмостойки. бывает, что и в трубочках косяк может крыться

В стойках давление не падает, по показаниям Ваг кома...
Ситуация типовая по описаниям ошибки в сети. И все ее лечат заменой компрессора, похоже, или большого ремкомплекта. Про блок не помню этого. И это странно...

Момент. В стойках нет датчиков давления.

Илюха добавил 04.06.2017 в 22:11
в стойках давление не измеряется - нет датчиков давления там.

Вообще надо понимать, что не все "фактические измеряемые значения" таковыми являются - некоторые значения рассчитываются блоком управления с использованием соответствующих моделей. Это относится не только к нашей теме, но и к другим системам, например двигаетель

Илюха добавил 04.06.2017 в 22:12
про блок клапанов?

Илюха добавил 04.06.2017 в 22:18
по измерению давления - я помню только один датчик измерения давления, вроде в блоке клапанов.
проверить это будет легко с помощью электрической схемы.

Не изменяются показания датчиков в стойках, соответственно не падает давление в них.
Авто гоняет нормуль с этой ошибкой, и никуда не заваливается. Компрессор включается не часто, а то и вообще только после перезапуска двс, или при изменении уровня.
Вобщем все боле мене работает. Одна ошибка только симафорит периодически...

блин, а я то думал, когда прочитал, про разборку компрессора, что все очень плохо
:D
я не помню нормального поведения датчика давления - это смогли бы подсказать те кто, сейчас ремонтирует машины.

как вариант я бы попробовал сравнить поведение и показания датчика у камрада, у которого ошибки нет и система работает. ну естественно минимум условия измерения приблизить.

может ошибка по давлению быть, если компрессор дольше ожидаемого качает. можно это, например, сравнить.

А можешь написать расшифровку ошибки?
Недостоверный сигнал или ... ?