GTS 2008 г. Какой-то стук на холодную, потом пропадает вообще
 

Всех приветствую ! Подскажите GTS с утра на холодную какой то стук потом проходит как авто набирает рабочую температуру ?? Спасибо !

Как вариант, это начало задиров. Обычно на такой стадии уже спихивают машины. А так может быть все, что угодно! По форуму машины не диагностируют, а гадают!

Стук откуда слышен?
Вебаста есть штатная?

Вебасты нету, стук где-то с левой стороны мотора или спереди. Точно не пойму:(

Обычно восьмой цилиндр задирает. Как раз с левой стороны.

Как пить дать задиры .. точно также все проявлялось

Спасибо ! Завтра поеду посмотрю эндоскопом. А не подскажите где лучше гильзануть двигатель не дорого но качественно ????

Jamal добавил 08.03.2017 в 20:04
Не слышали про контору Mad-cars ????

Jamal добавил 08.03.2017 в 20:06
В г.Пушкино находится

нормальный такой подход , что-то застучало , надо мотор обязательно гильзануть , по взрослому . полляма выкинуть .
или это такая скрытая реклама пушкинского сервиса :D

)) Да нет я же написал выше поеду делать диагностику, а по скольку мне все говорят,что это скорее всего задиры то я и стал подыскивать контору. Нашел в интернете эту контору вот и спросил. И не какой скрытой рекламой не занимаюсь.

Много кто здесь гильзовался у них, отзывы скорее положительные

Добрый вечер! Решил отписаться после диагностики в Штутгарде. А диагностика показала задир в 8 цилиндре ) В понедельник поеду на гильзовку.

Ну вот:( Куда едите на гильзовку? Бюджет считали?

Поставил по совету знакомых в Мад Карс в Пушкино. Бюджет скажут на днях когда разберут. В Штуте 300 объявили )

После гильзовки в Мед Карс, пробег 50 ткм. без замечаний и проблем.

тоже надеюсь, что все будет хорошо ). А масло после гильзовки и обкатки много кушает ???

от замены до замены (10000) грамм 200.

сегодня заметил на холодную стрёкот из под правого подкрылка , слева такого нет , был ли раньше не знаю , очень часто машина паркуется правой стороной к стене , да и не бегаю около машины , пропадает ли на горячую не выяснял , некогда было машину переставил и поехал на другой 80 с копейками пробега эндоскопом последний раз смотрел на 70ткм , все было норм , мелкие царапины только

Если что - я первый за 250-300

шутишь , новая почти машина , разберу на запчасти

Домье добавил 17.03.2017 в 09:19
очнулся сегодня не свет ни заря , весна солнце рано встает и начинает светить в окна , с мыслью какого цвета новый кай выбирать :crazy:

Короче , на улице -2 запуск отличный , никаких посторонних звуков нет , а цокот с правой стороны появился только когда обороты после прогрева упали , до конца не дождался поехал , на 820 градусах звука уже нет , только сверху легкий цокот работы форсунок и цепи . тут я вспомнил , что на этой машине зимой мало ездил , последний бак полный залил на новый год! за зиму я его изъездил по дворам , поехал заправил полный 8ой , завтра опять на холодную проверю , по хорошему надо эндоскоп
или забить и так ездить ? машину же один хрен потом на запчасти пускать , уж больно много сладких ништяков стоит которые потом на следующем 955 пригодятся

Домье добавил 17.03.2017 в 18:05
вроде ложная тревога , бенз новый размешался машина постояла 8 часов на улице , завел звуков нет , тише чем на этом видео ттт работает


https://www.youtube.com/watch?v=db9ARARCfxU

Всем добрый вечер наконец сегодня забрал свой GTS после гильзовки из Мад Карс :yahoo:
Все отлично сделали очень доволен, пока обкатываю полет нормальный !

Смету и ценник выложите пожалуйста если не секрет и не сложно:)

У меня в мэд карс почти 400 вышло.
Из минусов, на днях второй раз поеду по гарантии дорабатывать. Не очень приятно в такую даль по несколько раз ездить, особенно оттуда и туда добираться без авто.

без сметы как то тяжело оценить много это или мало) Мне в одном сервисе на вавилова сказали ценник 330 причем с поршнями. Понятно что это не показатель и хз как там делают, но гарантия есть и поршей там полно стоит.
Насчет добираться, это да, лишь бы было ради чего туда кататься.
Что делали по гарантии если не секрет?

Cвоих запчастей на: 14 326 руб.
Запчастей и доп работ MadCars на: 241 520 руб.
Сборка/разборка/мойка/дефектовка/ремонт ГБЦ/обкатка на стенде = 80 000 руб.
Гильзовка = 38 500 руб.
Итого: 375к, если добавить эвакуаторы, то все 400 выходит

Смета https://a.d-cd.net/cab817es-960.jpg (красным то, что покупал сам)

Хотим пояснить, что действительно имела место неприятная ситуация, а именно – при заказе нами запасных частей у постоянных поставщиков, пришла партия некачественных гидрокомпенсаторов на двигатели М48.00 и М48.50. Суть дефекта заключалась в том, что некоторые гидрокомпенсаторы не держали давление, и после наполнения маслом при запуске двигателя начинали «стучать». О наличии проблемы были оповещены владельцы уже собранных автомобилей, на которые были установлены гидрокомпенсаторы из этой партии. К сожалению, проверить изначально новые гидрокомпенсаторы не представляется возможным. Когда дефект был обнаружен, мы оповестили клиентов по телефону о проведении отзывной компании: при проведении любого ближайшего ТО или, по возможности, раньше, необходимо предоставить нам автомобиль на двое суток для бесплатной замены всех гидрокомпенсаторов. От лица нашей компании приносим извинения за причинённые неудобства. Благодарим за понимание!

Mad-Cars

Да, подтверждаю) Позвонили сами, и пригласили на замену ;)
Редкость в наше время.

У меня чуть меньше вышло потому-что запчастей меньше, а так все тоже самое. Чуть позже выложу. Да не близко но качественно. Приятно когда твою машину ремонтируют люди которые понимают, что они делают поэтому поехал туда. Знакомый где то в центре Москвы делал не помню, что за контора сделали за 290 но потом еще раз пять к ним машину возил.

отпишусь для статистике , может кому пригодится , причина была в треснувшей катушке , она шила на массу , как прогревалась переставала , поездил эффект усилился , диагностика показала проблему , катушку поменяли , все прошло

Дополню.После ремонта двигла (кроме сборки все делалось у ребят в мэдкарс),на холодную на холостых тож присутствует стучок,на прогретую всё гуд.Претензий к данной организации нет ибо все сделано по уму.Грешу на гидрики левой бошки ибо стучать там больше нечему так как задиры исключены.В режиме обкатки за 4тыс км по трассе сьел грамм 200 от силы.Кай 2008г турбо

Задиры исключены? Так то серый чугун более задирист чем родное покрытие. Вся лишь разница в стойкости цилиндра при перегреве.
А тепловой зазор выше нормы не может быть предметом стука?
Я полагаю, что стук на холодную именно с этим связан и пропадает по мере прогрева поршня и расширения метала.

У меня знакомые в Хабаровске, которые готовят машины для автоспорта и делают обычную гражданку - регулярно после криворуких вот так и переделывают поршневую.
Про гидрики "мастера" нашептали?

Прислушаюсь.Залезу камерой в котлы позырю.У меня два моториста работают я как бы верю им.)А если задир звук через 5тыс пробега усилился бы или нет?И стук присутствует после длительного простоя.сейчас утром завёл авто и сел слушать возле левого колеса,стучок перебора клапанов(тоесть не один).Куда копать?

При чём тут задиры вообще? Натертости в цилиндрах глубиной бывают разные. Бывают натертости и 0,5 сотки, бывают и 2 сотки, бывают и за величину глубины хона, а бывает и мясо величинами более 15 соток.
Стук поршня о цилиндр - он и в Африке стук. Тут замер теплового зазора только сможет показать эту величину. Без разбора замер не возможен.
Эндоскопия здесь не тот вид диагностики.

Какой изначально делали тепловой зазор?

0.2мм

Еб.ть. Да у тебя поршень как х.й в стакане и стучит.
Для автоспорта делают подготовку на кованных поршнях 0,12-0,15.
На родных поршнях тепловой зазор 0,04 -0,05. И это уже с учетом всех стадий хонингования.

Я вообще удивляюсь как там еще что-то работает.
Передавай привет "мастерам".

Я написал зазор колец а не поршня.Поршень-гильза не мерил но инфу по зазору можно взять у тех кто гильзовал мотор

Ну это другое дело.

А по маслосъемному кольцу тоже так получилось (как и по компрессионным)? Прям одинаково? Как такое возможно на новых поршневых кольцах?

Кольцо прямоугольного сечения (мм) тепловой зазор новое 0,20...0,40, границы износа 1,0
Скребковое коническое компрессионное кольцо (мм) тепловой зазор новое 0,20...0,40, границы износа 1,0
Маслосъемное кольцо (мм) тепловой зазор новое 0,25...0,50, границы износа 1,0

Это исключительно для новых поршней и новых поршней.

На б/у поршнях обычно эту величину делают на 0,01 выше.

Видимо тебе информации реальной не дали, по той причине, что ты с мастерами не согласовал цифры.

Ведь если замок по маслосъемному кольцу в моторе получился меньше нормы аж на 5 соток - то тут и натёртостей можно получить.
Хотя как такое могло получиться - даже не представляю. Только если кольца б/у или не в заводском размере.

Не сочти за занудство, но стук всё же не спроста.
Точно мастера всё по технологическим цифрам делали?

Уверен.

вы стояли за спиной у мастера и проверяли его работу на каждом этапе?

Ну и слава богу. Стук поршня о цилиндр пускай спишется на барабашку.

Смысл не уловил Вашей фразы.Вы хотите сказать что клиента проводят в цех за ручку и подведут к станкам типа на смотри и проверяй за нами?думайте че пишите.

vito7733 добавил 04.04.2018 в 14:04
Ну и ладно,пускай):)