Ресурс узлов и агрегатов
 

Уважаемые сотоварищи в связи с тем что моему Каю стукнуло ровно 5 лет и 90т.км пробега(некий психологический рубеж), назрел вопрос стоит ли менять на более свежий, или и этот еще верой и правдой послужит. Интересно когда, или может при каком пробеге авто теряет свою безпроблемность и узлы подвески, навесное оборудование начинают с завидным постоянством напоминать о себе и тянуть в сервис. Пока кай привлекал к себе внимание лишь при необходимости очередного ТО и не более!!До сего был опыт эксплуатации лишь либо престарелых авто 10+ либо совсем новых до возраста 5 лет не более.

У меня третьего года и все ок если хорошо следить за машинкой .

Первый Кай 3.2 продан с пробегом 189 т км самое серьезное было замена бензонасоса на 180 т км и замена коробки по заводской гарантии на 45 т км, уже больше года, новые хозяева - не жалуются.
Posted via Mobile Device

следить это вовремя масло менять, охлаждайку проверять, ТО проходить? или что-то еще(прислушиваться к каждому шороху, принюхиваться)??
просто для кого-то норма ---прошел ТО и катайся, разве что масло проверяй, а если в голове постоянно приходится держать мысль что что-то нужно бы проверить, поменять, послушать --эт уже не норма

Если гидроблок не менял, то скорее всего придется, возможно бензонасосы...

обратный отсчет пошел и уже давно))скоро начнут вылазить родовые болячки и сервис станет роднее и ближе)))

У меня девушка знакомая, брокер, у неё Кай 3.2 прошёл 350.000. Она нихера неделала .

не ну здается мне хотя б какие нить резинки в подвеске, в рулевой менять явно с таким пробегом приходилось с нашими то дорогами.

у меня вот вторая авта фольц пассат б6 того же года. так там пробег 80тыр за енто время саленблоки разные уже раза 2 менял))

Они тут у половины прошли более 350.000! Вот и ответ по ресурсу.

звучит мега оптимистично:D:D