встает нормально , Спартак фото всего процесса выкладывал

Ещё вопрос какие то блоки надо ставить . Что бы все банки равномерно заряжались ,прочитал балансир . Хорошая тема в итоге

тема шикарная-надоели уже в край эти баннеры с ексайдами на 4 года максимум и вечно поднимающаяся цена!..автор проконсультируй пожалуйста-всю тему прочитал но хочется вот прям точно уточнить для себя-40А точно мне хватит? Порш Кайен 955 Мотор 3.2 зимой максимум до -20 опускается но влажность такая что это как минус 40...

Семён привет. Решил здесь зарегится? Тут все адекватные люди кроме одного спамера (он безработный, не семейный, обиженный жизнью и по диагнозу местного доктора возможно гей). Его лажу не замечай просто.
По теме: батарейка сборкой 40А*ч титанат-лития не тестировалась на предмет зимних пусков. Летом конечно хватит.
80 А*ч - это чрезмерный избыток для моторов, у которых пусковые токи до 550А (это литров 15 поди).
Стартер в исправном новом состоянии на моторе V8 зимой в минус 30 потребляет в пике 250-280 А. У твоего V6 величина на 20А меньше.
По факту - батарея титанат-лития по сути вечная. В нынешних масштабах цен 40А*ч обойдется в районе 18-20 тысяч рублей. Её можно к мёртвому родному аккумулу прицепить в параллель и такая связка будет жить тоже почти вечно.
Обычные кислотные аккумуляторы забудь - на любых машинах они живут 3-5 лет. Если и будешь покупать заводскую батарейку - то бери АГМ. Этот тип батарей живет от 7 до 11 лет. У меня на нынешней машине АГМ стоит с завода (2013 года).
Думай сам.

Spartak27 добавил 20.04.2021 в 23:57
Скажу одно - элементы титанат-лития весьма ликвидный товар и продать его можно всегда. Его используют в т.ч. для автозвука. Поэтому если ты купишь, сделаешь сборку и к примеру 5 лет будешь использовать - то затем легко сможешь его продать. За 5 лет эксплуатации в качестве пусковой в машине этот тип батареи не деградирует по внутреннему сопротивлению и ёмкости вообще ни на долю процента.

Spartak27 добавил 21.04.2021 в 00:00
Скажу одно - элементы титанат-лития весьма ликвидный товар и продать его можно всегда. Его используют в т.ч. для автозвука. Поэтому если ты купишь, сделаешь сборку и к примеру 5 лет будешь использовать - то затем легко сможешь его продать. За 5 лет эксплуатации в качестве пусковой в машине этот тип батареи не деградирует по внутреннему сопротивлению и ёмкости вообще ни на долю процента.

Привет-привет!Тут уже конкретно и по делу читаю))В параллель цеплять не пойдёт так как это лютый колхоз какой то-там места нет же...
не нашёл где ты покупал элементы-на авите сейчас 40А по 19 и балансир надо....на алишке та же цена но палевно брать так как отзывов нет))Кусается конечно но сильно бесят все эти акбмиры,аккумуляторные центры и прочие ,сильное желание уйти от барыг просто распирает)А нету 60А?Если пишешь что 50А плохие...

купи новую батку и не делай себе голову, только следи за ней, не нужен это кустарный колхоз на пене.

P.S. сам литион активно юзаю , только новые и заводской сборки, а не бу с китайских автобусов , да еще и собранный как попало

Домье добавил 21.04.2021 в 11:19
безработный и тот у кого нет просто времени заниматься глупостью ходя на работу это разные вещи,
не семейный? с семьей поболее наверное каждого из тут присутствующих времени провожу
жизнью обижен- жизнерадостнее человека еще поискать нужно , поэтому так легко говорю о темах от которых вы бежите и крючит вызывая раздражения
доктор - да он в такой форме ищет братьев по цеху , чтобы сильно не палиться , да вот не повезло, тут настоящие натуралы на форуме, он ошибся адресом , или все-таки нет, Спартак может ты обладаешь более углубленной информацией

Здесь манит то что он вечный!!От того что собран не на заводе это вообще не аргумент))Узловая сборка-тут просто соединяй с умом и будет работать....Сильно парит вопрос о том -хватит ли мне его зимой?Есть ещё практики на титанате? Пробеги у меня нормальные-если еду то 20-50км за день.

50А*ч - высокие и в штатное место стоя не встанут. 60А*ч не существует.
А что тебя параллель то пугает? Протянуть провод от батарейки в багажник любой сможет. В багажнике сделай короб из фанеры и запихни у него сборку. Дело не много. Я в старой машине ставил саб на 63 литра и он сильно не мешал. А тут будет маленькая коробочка. Я покупал 24 элемента - 12 в Питере и 12 с Архангельска. Балансир покупал с Казани. Брал у людей типа проверенных различными клубами.
Если сделаешь параллель - то это самый бюджетный вариант в периоде времени.
Можно конечно попробовать сделать сборку в 40А*ч только на одном титанате. Но я не проверял. Хотя многие именно с сороковки заводят моторы V8 тойот в любые морозы.

Spartak27 добавил 21.04.2021 в 14:11
Должно хватить сороковки по идее для мотора V6.
Был тут во Владивостоке пару дней назад и видел китайские электробусы на титанате. Собянин вроде тоже на титанат подсаживается плотно транспорт.
В качестве стартовой батареи - он переживёт наших правнуков - он реально вечен.

а почему тогда автобусы его снимают?Значит падает таки мощность.....как по мне батарейки 18650 на 3 года хватает,а тут не будет такой же лабуды ?Просто послужит 5-7 лет как обычный свинец бош и все...а в итоге заплатил 30 ((

Снимаются по разным причинам. Я думаю аварии автобусов бывают, смена автопарка.
У титаната снижения ёмкости не происходит как у свинцовых типов аккумуляторов (в т.ч. АГМ) - деградация это увеличение внутреннего сопротивления.
Новый титанат в этом форм факторе выдаёт 0,2 мОм.
Я покупал с отличным внутряком с величинами 0,25-0,28. Бывают приходят более уставшие до 0,5.
Для примера - внутренне сопротивление нового 100 а*ч бош 4,5 мОм. Короче любое внутреннее сопротивление у титаната - в разы быстрее по токоотдаче, чем свинец.
Циклов деградации у титаната (полный разряд в ноль) - более 20 тысяч. В режиме использования в качестве пусковой батареи - циклов разряда до 50% в год будет ну от силы 10 раз (зимой к примеру при долгих простоях автомобиля или больших утечках по системе). Короче лет 500 - и он будет ещё как новенький.
Самое главное - это в лютый мороз пока греешь машину на холостых - аккумулятор уже нажрётся по полной - на всю величину отдачи генератора по напряжению.