Каен 958. Стучит лев пер стойка
 

Каен 958, 3.0 дизель 2010 год
Стучит левая передняя пневмостойка
При визуальном осмотре выявлено, что кто то уже пытался с ней чего то делать!

На баллоне наклейка с номером 7P5616039P

Из вариантов:
1) купить новый оригинал/бильштайн(100,000+)
2) купить восстановленную(на авито цены около 30000 с учетом сдачи старой)
3) купить б/у оригинал

Новая дорого, а учитывая что нужно 2 сразу, так вообще жалко!

Восстановленные смущают... Хоть на них и дают 2 года гарантии!

БУ тоже кот в мешке, но есть надежда найти с живой машины с маленьким пробегом!

По стойкам есть вопрос: отличаются ли они чем то в зависимости от двигателя? тк встречал в интернете очень много разных номеров!
есть ли отличия с туареговскими?

я новые брал. если что есть передняя правая в хорошем состоянии с турбака 10 года

стойки в сборе или амортизаторы? как давно и почем?

амортизаторы год назад. по 80 за шт

Кучеряво!
Оригинал?

на zzap оригинал 35-40 стоит. Предлагается как замена SACHS - это допустимо вообще? Тоже с проводом EDC. Что там в оригинале стоит?

SACHS Посмотрю сегодня

В Хабаровске замена сальника с маслом, накачка азотом в любое давление - 1500 рублей. Это касаемо самого амортизатора.
Пневмобалон и навесное на амортизатор смотреть по состоянию.

основной вопрос, сколько он прослужит еще после колхозного ремонта

Макан. Поставил новые передние стойки. Но там ценник детский.

Посмотрел. SACHS поставили. 160 отдавал за 2 амортизатора и работу по замене. Делал все у наших официалов в екб. Т.к машина на продленке то подозреваю что SACHS и есть оригинал.

Обычно побольше оригинала ходят. Сальники ставят оригинал, а масло готовят под весьма низкие зимние температуры.
В чём колхоз то? В обновлении сальника, смены масла на свежее и закачке азота в заводское давление? В иных узлах и агрегатах в машине эти компоненты меняются регулярно и никто не называет это колхозом.
В Японии все автоспорт и околоспорт автомобили проходят аналогичные подготовки амортизаторов (добавляется конечно коректировка интенсивности масляного сопротивления в обоих тактах и давления азота).
У нас же владельцы старых псевдопремиумов готовы платить в 20-30 раз больше за готовый заводской вариант, а не за более качественный продукт. Хозяин - барин.

Спартак, при всем уважении, пока это из серии кто-то где-то что-то, пока я не увижу отзыв реального владельца 958,например, который за 3000р сделал стойку и отъездил на ней 150000км без проблем и стуков, более чем форумной писаниной я считать это не буду.

Ну как начнёт у меня давить масло через сальник - так отнесу ребятам. Там делов то. Объём масла в амортизаторе кайена сопоставим с любым макферсоном в этой массе машины. Перепускные клапана стандартные с обычным электронным регулированием интенсивности. Ничего нового.
В Хабаровске поршей совсем мало и мои знакомые ребята (где я когда-то более 20 лет назад немного работа) за всё это время не делали ни разу. Зато аналогичных мерсовских амортизаторов - тысячами за эти годы.
Если кому не жалко своих убитых амортизаторов - присылайте в Хабаровск. Попрошу ребят сделать подробный фото-видео отчёт по ремонту.