Отсутствие катализаторов, причина задиров!
 

Гильзанул движок второй раз, в мастерской отказываются ставить его пока я не куплю катализаторы. Опыт с каенами говорит большой, кто без катов.. опять едут гильзоваться. Бензин якобы льется на гильзу при запуске и трет без смазки. Чего делать то свои каты я выкинул. турбак 955

мне наоборот сказали , что без вырезки катов гарантии на гильзовку не будет , а я не хотел хорошие каты резать

Мне кажется, что вы первый, кому на сервисе это сказали. Процентов восемьдесят всех 955-ых ездят без катов.

:yahoo::yahoo::yahoo: Веселые у выс парни... Если б еще и разбирались в железках то цены б не было:drunk:

они по гарантии переделывают?

И Вам сказали что перегильзовка платная из-за наличия катализаторов?

скорее из-за отсутствия

Только в случае убитых форсунок. Каты здесь ни при чем.

мда уж....

Гильзовали другие, поэтому обратился в этот сервис. Задиры на этот раз скорее механические были. Что то в головке цокало когда заводишь потом проходило. Давление масла было слабое, поздно узнал об этом. Разобрали, а на головках обеих кусочки постели поотлетали и в блок видимо. Задиры 1й и 3й цилиндр.
Теперь новое всё поставили. Собрали, до катов дошло. Без них опять может говорит задрать. Датчик, что ли не правильно будет без них работать и пока холодная льёт бенз на гильзы и давление в форсунках что ли повышенное, или как то так хз..

Рассказ для трезвого гражданина))) На 955-ом трубо каты удаляли,накатал 150,продал,по сей день на ходу,кстати в ваших краях! на 955 турбо-С тоже самое!

Чтобы отсутствие катализатора привело каким-то процессам по трению юбки поршня о стенки цилиндра - что-то новенькое.
Сторонний образив в цилиндрах напротив возможен только от всасывания разрушенных частиц катализатора. Это массовое явление у ниссана V8-5.6, у всех малолитражных корейцев.

у нас металл , я свои каты выбивал никакого там абразива в принципе быть не может

Я, конечно, гуманитарий, но пока не могу усмотреть причинно-следственную связь между отсутствием катов и ростом риска повреждения цилиндров...

Тоже думаю отсутствие катов не приводит повреждения цилиндра. Моё мнение.
Posted via Mobile Device

каты это экология

Скажу пусть без катов собирают. 20к отдал, чтобы их выкинуть, теперь нужно 20, чтобы поставить)) Пламягасители там стоят, ошибок не было после удаления катов, прошивать обязательно?

С пламегасителями на евро 2 вроде шьют.

что так, когда при гильзовке избавляешься от катов , то в плюсе 10тр оказваешься

Лучше прошить,ровнее работать будет машина,и через какое то время ошибки не всплывут. Обманки лучше поставить хорошие,иначе через месяц выгорают,если они выточены из сырого металла.

Не видел ни одного VK56 который бы положили по причине катов, умирают они только по причине отсутствия масла. В последнем 5.6 вообще как таковая отсутствует система егр через которую могла попасть крошка от катов во впуск.

Сервис Автосити капиталит по меньшей мере 10-15 этих моторов в год. Я с мастерами регулярно в т.ч. на эту тему разговариваю. У всех до единого причина задиров - абразив из катализатора.

10-15 в год? Мастера этого сервиса переточили уже по второму разу на круг под ремонтные поршни все 62 патрули и 56, 80 финики в вашем крае? Если их массово дерет то почему тогда в продаже можно найти целые стандартные блоки VK56 чего не скажешь про тойота 1VD не говоря уже про европу. Возможно мастера имели ввиду v9x которые погибают сами по себе к 150-200т. Катаю бензиновые патрули с 2007 года, у меня лично был 61 с пробегом 500 продан а у 62 сейчас пробег 260т, в компании еще два 62 с пробегом за 250 которые покупались новые, один ниссан титан и была длительное время армада и никаких проблем с задирами

Тебе повезло. У меня тоже каен старый был в идеале на 150 пробега. А у кого-то задираются моторы на пробеге меньше сотки.
У меня знакомый купил патрола с 56-м в прошлом году с пробегом менее сотни - всё бы ничего, но жрал масло. Сделал эндоскопию, а там небольшие натиры. Продал нафиг и купил тундру.
У меня клиент с твоего города со стройкой в Хабаровске имеет финика 56-го с пробегом чутка за 200 - он вовремя удалил каты и теперь радуется работе мотора без особого масложёра.

Можно не перепрошивать, а обманки поставить.

Когда вырезали, сказали, что металлические ничего не стоят)) Оставил в мастерской

hochukai добавил 18.03.2021 в 21:41
Что если универсальные металлические каты поставить? Гарантию без установки катов сказал не даст мастер

hochukai добавил 18.03.2021 в 21:42
Что если универсальные металлические каты поставить? Гарантию без установки катов сказал не даст мастер

наебали тебя друг , 18тр за них дали в 19ом
а теперь опять хотят ,,,,, теперь уже с гильзовкой .
знания это сила

Что если обманки поставить? Каты нужны по словам мастера, чтобы датчики работали исправно. Разве обманки не создадут видимость присутствия катов? Прошивать не прийдется, авто дышит и катов не будет

мне уважаемые с форума мастера советовали на евро 4 оставаться , там лучше можно мотор отстроить , а в мадкаре сказали хочешь гарантию режь каты и лей евро 2. может конечно они тоже банки хотели , себе оставили , но я то знал сколько стоят попросил вернуть и через 10км по пути в Москву заехал и сдал

А разве поршевские каты что-то стоят?)

То есть все таки каты влияют на задиры?

Только если они совсем забиты и продуктам горения некуда будет выходить по регламенту. Ну так у всех машин с ДВС.
Пыль от разрушения не задувается в цилиндры на наших машинах.

а ты откуда знаешь , сколько у тебя лично было порше?

На двух машинах вырезал,на трубо даже без пламягасителей,по сей день ездят,пробег наверное за 250)
Скорее вопрос к качеству масла,и интервал замены!

:drinks:

:drinks::drinks:

Гам спасибо. Значит не в катах дело!!!

Добавить еще факт,что мастера не доливают,ко всему прочему,и получается,фильтры китай,масло из Луховиц,говно-бензин с серой 200%, с десяток кикдаунов на светофорах,но тут естественно виноваты катализаторы,кто ж есЧо:yahoo::yahoo::yahoo::yahoo: