Запаска (докатка), как долго можно использовать?
 

Начал трескаться один диск литой, и периодически пока его варили приходилось ставить запаску докатку. Понятное дело не гонял и без крайней необходимости не ездил, не больше 50 км.ч.
Но тут задумался о вреде для раздатки. Может лучше было вообще машину ставить и не ездить пока не отремонтируют диск?
Параметры запаски: R18/195/75 (диаметр 75см), а обычного моего колеса R22/265/40 (диаметр 77,2см). Тоесть разница 2,2 сантиметра.
Можно ли навредить раздатке ездой на докатке с такой разницей в диаметре?

А погоуглить, или инструкцию почитать - нет?

Не думаю что ответ на эти вопросы сходу можно найти в инструкции или гугле. Там лишь написано что можно использовать на небольшие расстояния, и до 50 кмч.
На деле же все немного сложнее.
Нашел таблицу рекомендованных производителем размеров колес и сравнил с ней. При использовании колес к примеру с размером 265/50R19, разница по высоте с докаткой всего 2мм. Что практически не причинит вреда раздатке. 275/45R20 разница 6мм, тоже не большая, но увлекаться ездой на докатке не стоит. 255/55R18 и 295/35R21 разница около 1 см - ездить не желательно. Ну а в моем случае с разницей 2,2 см - ездить крайне не желательно, и можно наверное только в экстренном случае. Так что видимо производитель не зря такие рекомендации по испольуемым колесам дает, с учетом чтоб не было большой разницы с запаской в случае ее использования. Буду себе специальную запаску сам собирать, более подходящую по размерам к тем колесам что я использую. Тем более что по одиночке диск и покрышку на авито можно совсем дешево найти.

где это так варят что приходится на докатке ездить?
почему нельзя снять, разобрать, заварить, собрать и поставить?
надо контакты нормального сварщика где делают все качественно, быстро и в одном месте?

Да варил много где, и в радиусе и в радуге и в ССР. Бывает такое что диск трескаться начинает, в одном месте заваришь, треснет в другом, иногда после неправильной прокатки такое бывает. ну вот пока ищешь такой же диск по всей россии приходится раз в месяц этот подваривать и ездить , чтобы машина не теряла свой эстетический вид)
Ну контакты хорошего аргонщика у нас в городе лишними не будут.

Если появилась трещина - диску кирдык!
Надо его менять.
Иначе так и будете по шиномонтажам кататься, и чем дальше, тем чаще...

Или тогда уж купите себе сварочник и осваивайте новую профессию! ;)

это не совсем так , оригинальные гембалла 20ые и течарт22ые заварены по одной трещине сколько лет езжу больше не появляется

Надо диски нормальные брать, смысл реплику по много раз катать и варить.

А оригинал я тоже задний раз заварил и забыл, 4 года ездил, потом заменил.

А то что заварить и рядом трескается, на помойку эти диски.

как в соседней тебе барахло котором 6 лет продавали , видно хозяина запарило постоянно варить и попадать на мантах

Я свой ТА 20 варил одну и ту же трещину 2 раза, пока он не треснул в другом месте... :(
Именно тогда сварщик настоятельно посоветовал мне искать новый, а этот поскорее утилизировать.
Пока везли новый (спасибо Кваге и Коле Е500), этот снова лопнул... Хорошо, что датчики давления есть, которые в очередной раз спасли резину!

ранфлаты? там хрен почувствуешь что колесо спускает, только по сносу оси в поворотах

Нет, обычные Контики... :blush:

тут надо было сварщика менять, а не диск
так как хороший сварщик так не скажет про хорошие диски а молча хорошо сделает свою работу и диск не будет трескаться
проверено на себе
а вот когда сварщик рукожоп тогда надо ехать к другому

дай контакты аргонщика то?)

даю ;) надо было в машину сходить
ул.Клары Цеткин 31, т. 8-992-303-90-22
надо звонить чтоб на работе был именно Женя!
работают круглосуточно!
:drinks:
в прошлом году сделал мне два диска, в этом году все лето без проблем откатал

Спрашивали вот, что "Можно ли навредить раздатке ездой на докатке с такой разницей в диаметре?"

Стали давать Советы как варить диск, у кого и что покупать нужно :-)

дали четкий ответ, покупать фирменные диски и варить в профи, тогда с РК все будет Ок

Posted via Mobile Device

Разве это автор темы спрашивал в первом сообщении?

Разве от этого что-то зависит?

Posted via Mobile Device
Да, зависит. Трата времени.

Хотелось бы читать тему про тему, а не том что было заданано два вопроса и так по теме никто не написал. Все предложения где ремонтировать диск и как ...
Для этого можно было создать отдельную тему кому это интересно тот пусть её и читает. Это логично.

1.Может лучше было вообще машину ставить и не ездить пока не отремонтируют диск?
2.Можно ли навредить раздатке ездой на докатке с такой разницей в диаметре?

вроде чтобы купить порше надо получить хорошее образование и мировоззрение , достаточное чтобы понять что не стоит ездить на полноприводных машинах на колесах разного диаметра если машина не на гарантии

Спасибо за ответ.

Всем машины достаются по-разному, но не у всех хватает иногда знаний у кого-то оно техническое, у кого, экономическое, юридическое или ещё там какое-то.
Я стараюсь давно не равняться людей на себя и не спрашивать с них так же как с себя, все разные.
Posted via Mobile Device

практически во всех инструкциях написано поставите докатку и езжайте в сервис, что подразумевает что там либо профессионально отремонтируют колесо или заменят на новое , на это и надо ориентироваться

Здесь ведь не википедия и не электронная инструкция по эксплуатации, здесь народ, живые люди, кто давно, кто недавно, но знакомые между собой, поэтому сквозь технические вопросы идёт простой треп. Наберись терпения и вливайся

что ответить на этот вопрос надо проводить ресурсные испытания , если кому-то действительно интересно может взять запаску и на ней ездить каждый день записывая ощущения , когда появятся первые симптомы , потом когда толчки и финал когда машина встанет колом на дороге.

есть канал новосибирцев по-моему , они тестируют что будет если в салон налить бетона или шины без воздуха намотать изолентой , если мосты будут вращаться в разные стороны

ИМХО, на то она и "докатка" - чтобы докатиться на авто до ближайшего места, где проблему с поврежденным колесом устранят. Или до места (до дома), где авто поставить.
Было б полноразмерное запасное, такое же по размерам, как стоят, тогда можно было б "вечно" на нем ездить.

Чтобы не проводить ресурсные испытания может так кто скажет, товарищу что будет.
У меня друг так ездил на Х5, ехал со скоростью больше 100 км, колёса (докатка) были разные. Потом ремонтировался. Переживал, что сильно быстро ехал ... если бы ехал медленнее, то говорит ремонтироваться не пришлось бы :D
Можно конечно по эксперементировать, но авто он продал потом.

а кто скажет? это же бред из серии сверлить перфоратором лед , как быстра сломается макита от воды:D .докатка это удел больших городов где шиномонтаж на каждом углу , едешь на дальняк покупай запасное полноразмерное такое же колесо и вези в багажнике или техничке которая сзади едет со шмурдяком

Вместе с пожаркой и скорой ...

Мальбрук в поход собрался...

едешь налегке, купи еще одно такое же колесо как стоит на машине и брось в багажник.\

но если ехать далеко то вещи уже нужны и как решать вопрос с сотым бензином , жрет полноценный кайен не мало

Если с тобой в караване ещё бензовоз идёт, то смысла в турбаке вообще нет. Средняя скорость будет определяться по тихоходу. Разумнее ехать на дизеле без каравана. Запас хода больше 1000, да и на трассе ему мало конкурентов по скорости. Особенно в регионах с большим количеством камер.
Турбак интересен там, где можно нажать и не ждать обоз.
П.С. Только не развивай мысль. Всем всё понятно. А то тему ТС загадили.

начнем с того что порше это мощные бензиновые моторы, а дизель совсем другая машина с названием туарег .
смысл путешествия на машинах такого класса быстро передвигаться между точками , а там смотреть достопримечательности или отдыхать , при этом бензовоз со шмурдяком без передышки лупит с максимально возможной скоростью по прямой в следующую точку контакта и дозаправки . в случае же езды более 1000км в день без остановок , летят на самолете , а тачка едет на эвакуаторе . посмотри как например президент путешествует , летит самолетом и веет с собой автомобили , а не гонит на них тысячи км , другое дело на калине ехали ради езды по Сибири

Ну ты у нас президент, с этим никто даже не пытается спорить.
Мы простые нищеброды ездим по России и Европе без каравана.
На эвакуатор для этих путешествий нет денег:D

наконец-то Домье определил альфа-самца сопоставимого с ним уровня
Posted via Mobile Device

самолет в 4-5 раз быстрее в реальном времени передвигается чем машина

Парни, а подскажите по докатке :)
Она ж не одноразовая?
Пользоваться ею не приходилось, она лежит сложенная. Дай, думаю, накачую чуть воздуха, чтобы она увеличилась, уперлась и не подпрыгивала на кочках. Закрутки-то нет по факту, т.к. саб под ней.

Так вот, простым компрессором качаю, а из нее воздух выходит сразу, не из вентеля. Может она иссохлась.... Или вынуть и на шинке ее надуть попробовать большим компрессором, глядишь, не будет успевать сдуваться и разложится.
Да, и потом, когда ее спускать, чтобы на место положить, она сама складывается?

старые покрышки иногда с полки слезают , накачать можно вынув и направив борт руками для плотной посадки . запаска к полу прикручивается болтом М8 , у вас он может потерян , в центре запаски лежит круглый ключ этот болт затягивать

Нашел в багажнике какой-то длинный болт с наболдажником на нем. Это он?
Если он, то куда он вкручивается, где дырка под него?
Запаска же на крышку саба кладется, обтекая его.
Вот фотки этого добра

крути запаску по часовой , чтобы отверстие любое совпала с защелкой замка багажника , свети фонариком вглубь увидишь запрессованную гайку , туда он вкручивается.


ПС .у меня в тачке одной гайки такой не было , менял болт на шпильку