Климат контроль не работает
 

Добрый день, Каен 955 3.2 движок
При замене мотора решил поменять компрессор кондея(не работал), поменял его на новый так и не заработал. Но печка работает.
Проверили ошибки - ничего не показывает.
Думал может компрессор не рабочий купил, подали напряжение напрямую на компрессор - компрессор рабочий.
Как запустить климат контроль? Может какие-то комбинации кнопок есть ? Или как можно решить эту проблему ?
Всем спасибо

есть такое дело - посмотреть код отключения компрессора. ну или в сервис заехать.

Проверь давление фреона, работоспособность малого вентилятора, работоспособность датчика температуры внешнего воздуха, предохранители, а конкретнее лучше ошибки выложить

Т.к. скоро поеду разбираться по другой теме ("перегревы или стрелка термометра пляшет"), можно уточнить, давление обязательно измерять манометром или при низком будут ошибки, например, по климату ? По вентилятору могут быть ошибки? Или он просто не крутится - это и есть ошибка? :-) Температура окр. воздуха - если на приборке показывает очень похоже на то, что на самом деле за бортом, можно говорить, что датчик температуры внешнего воздуха работает нормально?

Спасибо :-)

Вот по теме как раз, заметил недавно что температура поползла, странно думаю только в тему вписался, температура за бортом +18 вроде не должна, все работает, затем услышал шипение под торпедой - первый признак нехватки фреона и вуаля на утро фреона нет - весь вышел, утечку не нашел, заправил заново и все ок опять стрелка в норме. Еще раз уточняю - пляска стрелки это проблемы с климатом. Если мало фреона ошибки нет он просто не работает,если нет давления не запускается малый вентилятор, если проблема с щетками вентилятора ошибки нет он просто не работает, как то так, по температуре за бортом есть вариант что врет датчик надо прибором проверить, прибор снимает показания со всех датчиков в расходомере под бампером и т.д. Надо просто посмотреть адекватность показаний.

Странно, куда ж делся фреон, если нет утечки? Герметичность как-то проверяется?
Не приходилось раньше кондеи заправлять: то кондея не было в авто, то есть в другой машине, но нужды в заправке нет, морозит...
! Люди из Питера ! Где тут у нас кондеи нормально заправляют, с возможностью предварительно давление проверить и установить вообще, нормально там фреона или маловато? Так-то не очень хочется "поменять нормальный фреон на новый" :)

аппарат, проверяет вакумизацией, но у меня четырехзонник трубку назад уже заваривал

Пара вопросов по заправке кондея.
1. Чем-то конкретным наши заправлять или оно везде одинаковое?
2. Масло конкретное или оно для всех одинаковое?
3. Объемы какие надо?
4. Все и так знают там, где заправляют, и ничего такого в этом нет?

Может быть правдой все это? Не искал именно акции, просто искал, в акции особо не верю.

Стоимость по акции :499 рублей.
Замена компрессорного масла;
Проверка на утечки вакумом и ультрафиолетовой присадкой;
Заправка хладагентом R134A но не более 800г.
Доплата свыше 800г. хладагента - 500 рублей.

Спасибо.

Масло Паг 46 надо смотреть сколько на вскидку не помню, фреон 2-х зонный 700 гр. 4-х зонный 1050 гр.

найдите нормальное место ,вы же в Питере, что там за 500р можно заправить , потом будете ныть , кайен плохая машина , компрессор сломался

Дык ищу. Мест много. Очень много. Но что из них нормальное?.. Кто ж это знает кроме тех, кто там побывал.. А тех, кто там побывал, я не знаю.
Я ж не искал акции, где подешевле, я просто ищу, где это сделают хорошо, а не ХЗ как.

p.s. Ныть, вот еще. Машина хорошая. 1.5 года с ней. О сильных и не очень сторонах представление сложиться успело. Что-то ломалось, чинилось, мысли, что плохая машина не было. В каких-то моментах сомневаюсь, интересуюсь, может чересчур дотошно просто.

есть профильные сервисы где могут заправить и обслужить кондей , в Москве в Штутгарте делал , в Питере тоже думаю есть , порше-центры

наступила плин теплая погода, не работает кондиционер, съездил к ОД-сказали надо заправить. Опрессовали, заправили, а воз и ныне там, то есть не работает-ошибок нету=(, Осенью была такая фигня-то работает, то нет. Когда заправляли было 200 грамм вместо 700. Спецы сказали, что с компрессором ничего случиться не могло. Где откапывать то? От датчика который выдает температуру на панель никак не зависит? на него ругается(висит активная ошибка в блоке)

Компрессор устал. Поверь я сделал столько эксперементов что .... если нет конкретных ошибок то это компрессор. В этой машине система работает постоянно, если не будет фреона и масла в системе компрессор сдыхает. Кстати в инструкции к авто написано - запрещено заводить автомобиль при отсутствии хладогена в системе кондиционирования. А начинается все так- то запускается то нет.

2 года назад , включил кондей после простоя , не работает , открыл капот посмотрел давления почти нет , поставил экон и поехал в сервис.

для тех кто не любит ездить с кондеем , может принудительно сделать чтобы один винт вращался при запуске двигателя , либо доп вентилятор вынести впереди блока радиаторов

Устал в смысле? Износился? Сломался? не родным сканером(хз каким) посмотрели ошибки-ругается на клапан, который стоит на компрессоре(поменять его можно и отдельно), есть смысл? Клапан этот есть, только одно НО, от того места где менять клапан-до того где заправлять кодей-примерно 2км...Вот я удивляюсь, неужели ни у кого, кроме ОД в нижнем новгороде нет пивиса второго???Напрягает платить по 6 рублей за любую мелочную диагностику, может кто продаст за недорого второй пивис?

alexmargo добавил 20.04.2019 в 10:49
В нашем порше-центре с моей точки зрения работают люди не очень добросовестные, приехал к ним на диагностику-так сцуко, даже ошибки с блоков не стерли....

Если клапан в компрессоре сломан то поможет только замена клапана или компрессора всборе. При этом кондиционер будет заправлен но холодить не будет. Два км лучше пройти пешком с компрессором под мышкой.

что бы проверить нужно слить масло, если в масле есть стружка то компрессор под замену с промывкой системы и заменой осушителя.
при заправке не забыть залить масло.

в смысле с компрессором пройти? меняют в одном месте-заправляют в 2х км, компресор вместе с машиной подмышку не влезет...:D Вопрос в том ничего не случиться если пару км проехать на не заправленом кондее?

режим эко включи и езди целый год

это можно, но компрессор работает всегда, нет фреона с маслом крындец компрессору, режим эко управляет только клапаном. Если бы система была как например на тойоте там кнопка выключения вырубает эл.магнит шкив просто крутится в холостую.

ничего не случится, масло все равно в системе есть немного, но не злоупотреблять.

это точно? а что тогда перед шкивом в пластиковой коробке?

там демпфер стоит, в случае клина компрессора он ломает демпфер и тогда шкив крутится в холостую

а ты разбирал?

Я разбирал, Виктор прав

спасибо за инфу

У меня такая же шляпа. Прошлой весной уже не нашел давления фреона.
Вакуумирование утечек не показало...
Где то читал про предохранительный клапан в такой системе, который стравливает хладоген при перегрузке, например, из за забитого теплообменника...
Его почистили, как смогли... Заправили. Лето холодил лениво...
Теперь опять не включился
Походу, компрессор устал уже наверняка
И какой придурок придумал такие неотключаемые компрессора?

В связи с этим вопрос: А может, тупо, поменять этот чудо компрессор на классический от какой нибудь Тойоты, подобрав его по производительности, и помудрив со схемой управления...?
И забыть про эти компрессоры-расходники...

Тут про такую же беду... https://www.drive2.ru/l/6976945/

Не уверен что это можно, клапан со сложной системой управления, по моему он не просто включился и выключился, он регулирует в зависимости от необходимости работы. Такие стоят по моему на всех немцах. надо точно узнать, если просто включился и выключился то я думаю можно, если нет и управление идет от блока там же не просто кондишка а климатроник, вот был у меня лексус и что ставишь 22 холодно ставишь 25 жарко там нет такой четкой регулировки температуры и это большой минус, здесь температура регулируется температурной заслонкой при этом кондишка постоянно работает сначала воздух охлаждается из него уходит конденсат а потом попадает на печку через температурную заслонку и уже в зависимости от регулятора температуры больше или меньше идет через радиатор тепла. в этом случае достигается четкая регулировка температуры климатроника.
По этому кондишка работает постоянно даже зимой если нужно (как осушитель).
По этому у меня нет уверенности что клапан работает как вкл. и выкл. Экон принудительно выключает клапан, но я думаю пользоваться им для выключения муфты как на тойоте я думаю не получится.
У кого еще какое мнение?

Муфту ещё придумать на него надо. Но это конечно вариант. Для тех кто работает в ремонте компрессоров и может подобрать подходящий шкив с электромуфтой. Остальное на грани фантастики.

Если совсем невмоготу лучше скинуть ремень и ехать на акб

и перегреть мотор без циркуляции охлаждающей жидкости на турбоСе

За два километра не успеет

ремень запитывает все в том числе и помпу, а вот на тойоте на кондишку идет отдельно ремень, правда не на всех моделях

виктор бар добавил 25.04.2019 в 09:56
Согласен не успеет, но он и сдохнуть не успеет, зачем такие жертвы с ремнем.