Замена пневмоподвески на пружины, 957
 

Доброго времени суток! Вот такая тема заинтересовала. Знаю, что на таурегах делается, а как насчёт кайенов, есть опыт и отзывы? Задача заменить пневмоподвеску 957 на пружинную. Какой фирмы надёжнее?
Не кидайтесь камнями, просто 2009 г уже старичок и вкладываться в него не вижу смысла для поездок в магазин за продуктами и на дачу. Комфорт вождения ценю, но это же кай, и к тому же по нашим колдобам пневма не жилец. Брал 957 дизель на расширенной гарантии дилерской, выбирал после Х5 в кузове Е70, так что есть на что, просто новую жаба душит, езжу мало, а кай во всем устраивает 100%.
Маркину Владимиру респект!

Взять б/у.

как вариант конечно бу пневма, но пружины проще

Пневму заменять на пружины целесообразно только в случае если ставить PASM (Porsche Active Suspension Management)

Действительно хороший исполнитель
https://m.youtube.com/watch?v=S8-ND2aFaeY
Но какое отношение он имеет к замене пневмы?

это тёзка его) сервисмен по каям
По части PASM не знаю, на пневме стоит, на пружины разве подходит от пневмы. И какая цена вопроса. Читал про пружины Arnott (US), они с работой 2000$. Еще немецкие EIBACH, BILSTEIN, METZGER.

PASM – это электронная система регулирования амортизаторов. В зависимости от состояния дороги и стиля вождения она активно и постоянно регулирует жесткость амортизаторов. При стиле вождения с интенсивными фазами разгона и торможения или на бездорожье автомобиль обычно склонен к заметным колебаниям кузова. В этих случаях вмешивается система PASM и сокращает эти колебания. Вы можете выбрать одну из 3 программ: “Comfort”, “Normal” и “Sport”. Датчики регистрируют движения кузова. Учитываются и такие сигналы, как поперечное ускорение, угол поворота рулевого колеса, давление в тормозной системе и момент двигателя. Блок управле- ния рассчитывает актуальный режим движения и устанавливает жесткость амортизаторов в соответствии с заданной программой. Система PASM остается активной постоянно. Она автоматически адаптируется к соответствующей дорожной ситуации. Тем самым она повышает устойчивость, безопасность и комфорт.

А вопрос возник с "прицелом" на будущее или уже возникла необходимость?
Просто не совсем понятно как можно убить пневмоподвеску до состояния "на замену" у таких однотипных машин как, Порше 957, Туарег и Ауди Q7.

А почему бы не взять и тупо поставить туареговскую подвеску? Можно б/у.

https://pnevmomaster.ru/Katalog/PORS...RSCHE-Cayenne/

и вы думаете что при такой цене на НОВЫЕ детали, переделка под пружины будет вам дешевле и лучше?

ps
чисто технически, ведь помрут все датчики положения кузова итд при такой переделке или я не прав?

2vl добавил 15.11.2017 в 17:20
или просто купить туарег

дич
https://pnevmomaster.ru/Katalog/128-...e-Cayenne.html

Я знаю два таких случая купили на разборе туровские в сборе и ездят горя не зная, так они ещё в большом выгрише остались продав всю пневму вместе со всем их барахлом, по деньгам это даже смешно сколько сосед мой заплатил, 15 штук за четыре амортизатора покупал в Москве и замена 4 тысячи.

когда выбирал кайа, то примарно было что бы на пружинах была машина. . в итоге убедили на пневме брать, теперь даже думать про переделку не буду, нашлись деньги на кайена, найдутся и на компрессор или пневмобаллон. Я вообще старый ягуаровод, на классических ягуарах собаку съел, и на ягуарофорумах коробило, когда люди начинали ставить на ягуары колодки от волги, насос топливный от жигули, а потом жаловаться что машина не тянет и т.д. купи сразу жигуль или волгу и не парь мозг. . так и с кайенном - смысл покупать машину, потом туда сувать моторы от тойот, подвески (БУ!) от туарега и т.д. . . никогда ни одну машину не колхозил,а у меня только ягуаров было около 10 штук, а всего машин несколько десятков

интересно, дорогая процедура?