Цитата:
Сообщение от MDX
(Сообщение 88652)
В машине есть куча разных вещей, которые можно сравнивать, а не только разгон. А ренж суперчардж как раз не едит! 7,5 сек. для такой машины маловато (в сравнении с другими машинами такого класса). Хотя мне в ренже очень нравиться салон. Так что выбор машины сводиться для каждого к своим параметрам. Для меня очень важны 3 параметра: внешность, интерьер, цена.
|
про кучу вещей согласен, Рэндж (имеется ввиду РРСС, а не большой) как раз в сравнении с одноклассниками едет. едет быстрее например, чем фх45 (пусть и немного быстрее) или быстрее, чем каенн С дорестайл (про рестайл не знаю, но думаю порш уедет), быстрее мл500. все это проверено и есть много видео, выложенного на фх-клабе. про других вообще молчу. И это учитывая аэродинамику утюга. И он намного "быстрее" всех вышеперечисленных там, где дорога заканчивается, уж поверьте... и это при том, что все вышеперечисленные авто, больше для драйва, а рендж больше представительский авто (правда исключительно черный:)). На моем веку было много всяких авто, в том числе два ФХа и три Порша (сейчас чумовой, тюнингованный турбо С:D), а так же являюсь владельцем РРСС'08. Так вот, все что могу сказать из своего опыта - рендж самый удобный автомобиль (по совокупности) из всех, на которых ездил и как драйвер и как драйвер-владелец. По драйву конечно ему далеко до порша, но на то он и порш. Я кстати заметил, что (а я обычно езжу очень быстро) РРСС распологает меня к спокойной езде, в отличии от порша, на котором ездить медленно просто не могу. У меня лично, параметры авто выглядят так:
внешность.. каждому свое конечно, но думаю, что никто не скажет, что рендж урод.
статус авто и имя бренда.. надеюсь никто не будет споритьс тем, что Рендж Ровер это имя, тем более, что они первыми придумали авто, в классе представительских вседорожников),
интерьер (который в плане материалов меня не очень устраивал, фордовский пластик в авто за 3 ляма - это конечно треш ( видимо сказывается привычка к полностью "кожанному" поршу:D). Был перешит руль и торпеда, двери, подлокотники кожей Швайцер, алькантарой стойки и т.п.). После стал полностью напоминать авто премиум класса. Единственное, что исправить нельзя (а как хочется:)) это приборка "а ля форд фокус".. не понимаю, о чем думают в Форде, вешая это на РР??. лучшая приборка - порше турбо/турбо эс. (там где не стоит убогих мониторчиков-калькуляторов). Обзорность у него лучшая (особенно вперед и право-лево)из всех авто, на которых ездил сам. Очень хорошая шумоизоляция. Из огромных минусов - невозможность заказать камеру и кейлесс (нет даже как опции) - только на большом есть камера. Поэтому пришлось вешать камеру у тюнингеров (кстати, опять таки лучшее решение камеры - у порша, поскольку всегда чистая и защищена от вандалов). Что касается надежности, то промолчу, поскольку у моего ренджа пробег еще 5000 км и говорить пока что-то рано... ну и
цена, которая полностью устраивает. а что касается Х6, то мое мнение таково: достаточно интересный автомобиль, но себе бы такой не купил, ибо он уж слишком молодежный и немного женский что-ли... короче выглядет не серьезно, хоть и не урод:) и явно лучше, чем новый ФХ (а вот он то как раз корейский урод:crazy:) Возможный вариант для супруги, но ей не нра, да и дорого для авто, на котором будут ездить по 3000 км в год...
П.С. И еще про кучу вещей. У РР самая совершенная мультимедиа система из тех, что ставят на заводе. навигация, 3 ТВ/ДВД, ДВД/СД ченджеры (причем два отдельно) возможность смотреть разные программы и диски одновременно, еще с неплохим звуком, блютуч с управлением на руле+ плюс кнопки набора на консоле. Выглядет так: Ребенок сзади смотрит мультики по ДВД, супруга Кино по ТВ (оба в наушниках и со своими пультами, встроенными в задние двери), а я например новости, спорт или слушаю музыку через основные динамики. Идеально для долгих поездок. У кого-то из конкурентов есть подобное решение, никто не знает?
Ну и плюс встроенный холодильник в переднем тоннеле, куда влезает несколько бутылок/банок... и еще много всякой мелочи
