Ресурс узлов и агрегатов
 

Уважаемые сотоварищи в связи с тем что моему Каю стукнуло ровно 5 лет и 90т.км пробега(некий психологический рубеж), назрел вопрос стоит ли менять на более свежий, или и этот еще верой и правдой послужит. Интересно когда, или может при каком пробеге авто теряет свою безпроблемность и узлы подвески, навесное оборудование начинают с завидным постоянством напоминать о себе и тянуть в сервис. Пока кай привлекал к себе внимание лишь при необходимости очередного ТО и не более!!До сего был опыт эксплуатации лишь либо престарелых авто 10+ либо совсем новых до возраста 5 лет не более.

У меня третьего года и все ок если хорошо следить за машинкой .

Первый Кай 3.2 продан с пробегом 189 т км самое серьезное было замена бензонасоса на 180 т км и замена коробки по заводской гарантии на 45 т км, уже больше года, новые хозяева - не жалуются.
Posted via Mobile Device

следить это вовремя масло менять, охлаждайку проверять, ТО проходить? или что-то еще(прислушиваться к каждому шороху, принюхиваться)??
просто для кого-то норма ---прошел ТО и катайся, разве что масло проверяй, а если в голове постоянно приходится держать мысль что что-то нужно бы проверить, поменять, послушать --эт уже не норма

Если гидроблок не менял, то скорее всего придется, возможно бензонасосы...

обратный отсчет пошел и уже давно))скоро начнут вылазить родовые болячки и сервис станет роднее и ближе)))

У меня девушка знакомая, брокер, у неё Кай 3.2 прошёл 350.000. Она нихера неделала .

не ну здается мне хотя б какие нить резинки в подвеске, в рулевой менять явно с таким пробегом приходилось с нашими то дорогами.

у меня вот вторая авта фольц пассат б6 того же года. так там пробег 80тыр за енто время саленблоки разные уже раза 2 менял))

Они тут у половины прошли более 350.000! Вот и ответ по ресурсу.

звучит мега оптимистично:D:D

Я имел ввиду ничего глобального не случилось с машиной. Типа патрубки,задиры,гидроблок и т.д

Девушку не Светой зовут

Света. 6666

Тоже знакомая,но каен на ремонте

Это теперь. Это же не Тойота.

так чего ж с ним приключилось с каеном то ?

Каен проехал 279 тыщ ,компресор, что- то еще.,света никогда брокером не была , она крупный землевладелец

Значит это не та Света.

Добавлено через 14 минут(ы) 9 секунд(ы)

Если очень интересно, то завтра скажу точный пробег и что ,и как.
Заправляет она машину где попало и чем попало.

Окей, по заправке ето точно

Девушкам, как и дуракам, порой очень везет на предмет нулевых вложений в коняку. Только бензин и колодки. Ну иногда масло.:) Большинство из них как минимум не гоняют. Ну и не замечают тех проблем, которые бы заметил сервисмэн или юзер мужского пола.

Холодный старт для турбо это и есть его смерть(задиры)
Если никто не понимает что машину прогревать по утрам надо))))
...и для кого температура масла есть на щитке? Неужели и самому не понятно, что если масло 40-50 градусов то тапку давать нельзя?))



П.с. У друга кай с 4.8 2008 года пробега уже 260000- менял гидроусилитель и бензонасос. А так от ТО до ТО)

Добавлено через 8 минут(ы) 35 секунд(ы)

У тети был кай самый сырой, один из первых в Киеве в начале 2003 года, 3.2- она на нем каталась 5 лет, каталась везде и в Крым раз 10 ездила и за границу в Австрию или во Францию ездила, в общем там пробега было уже наверное ближе к 400000 км- меняли гидроусилитель, передний редуктор(300000км), гидроблок(250000) и еще все рычаги и стабилизаторы когда было около 320000км. А так от То до То в принципе проблем никаких. Был момент зимой не заводился, там то ли стартер, то ли просто так, в Киеве было -28 в 2008 году)))

Кайен надежная машина, очень.
Но как говорится заставь дурака богу молиться, так он и лоб разобьет....

Все детали, имеющие резиновые части в своей конструкции: пыльники шрусов, приводы в сборе, сайлентблоки, рычаги и тому подобные, имеют срок хранения на складе сроком 4 года. После чего должны быть утилизованы.

у нас один тоже откатал на рестайле уже 250к+
так на 230-240 тыщах замена двигателя была негарантийная

230-240 и замена двигла?
2 вопроса- 1) что за двигатель, 2) что он с ним делал или задрало?

задиры 4.8

Турбо? Атмо?

Удивительно(((...как же так? Почему именно в России задирает(без обид), я вчера пошарил по форумам забугорным и нашим- ну случаи единичные если нормально люди ездят и обслуживают...

Нельзя просто в машину хрень разную лить типа присадок, корректоров и т.д. и т.п.
А самое главное пока масло(не вода!!!) не нагрелось не жарить тапку в пол! Упаси господи на турбо!
А то я догадываюсь как это происходит....
"Утро. Вылетаешь из дома. Заводишь. Обороты падают(иди даже не успевают). Летишь на работу. Пока машина греется тахометр видит цифру 7 раз 10(на самом деле для запуска "процесса" может хватить и одной отсечки). Вот и весь компот..."

Я не прав? Мне кажется на турбо просто не получается спокойно проехать 2км...)

Добавлено через 7 минут(ы) 49 секунд(ы)

230-240т. км простительно, могло само задраться(хотя не должно!)
А вот когда детские пробеги, типа 19000, 25000, 40000- ну тут ясно, что господа спортсмены любят "с ветерком"...тут на вкус и цвет, как говорится, все фломастеры разные, НО потом не нужно обвинять концерн Porsche AG в том, что они делают брак.
Естественно доля брака у порше точно такая же, как у того же Мерседеса или БМВ, даже меньше!

Я вот до прихода на форум не знал что такое задиры (при чем и на ауди и ФВ) в моторах! Знал что клинит движки редко, но не каждый же 5-й-10-й!!!!!
Это не нормально...(
Тут стоит задуматься...почва для размышлений более чем серьезная!

Маслицо хорошее заливать надо...

ладно 19к у нас был случай и на 3к меняли двигатель
в данном случае как масло могло повлиять?

Ну на 3 может быть очень редкий производственный брак...тут только по-сочувствовать, но не исключено что и владелец мог запороть холодными стартами без обкатки и прогрева. Масло могли заведомо не то залить! В кай нужно лить ОНЛИ мобил 0w40, другого не дано, никакие там кастролы, ликю моли и т.д.

Вы знаете историю авто? Первый владелец? Авто покупал у оф. дилера или в автосалоне?
Может быть такое что там не 3, а 33? Может.
Может быть такое что масло другое? Может.
А может пока авто перегоняли из нее выжали все что оно может? Реально? Реально.
Поводов и причин куча...

у нас ОД всем льет кастрол
с чего вы взяли что только мобил? ерунда полная

тот авто был куплен у нашего дилера новым и там же была замена по гарантии

Порше настоятельно рекомендует лить мобил. Я не с воздуха это наверное говорю!!
Пусть льют хоть растительное масло в ОД, только может это и есть главная причина задиров помимо холодных стартов!

есть список одобреных порше масел и их там много а не только mobil

Как хотите)))
Одобреных может быть много, а под капотом наклейка только одного. И с этим маслом ни у кого проблем нет!

это не так

Ладно, я не буду спорить.
Как хотите и что хотите то и лейте, я свое имхо сказал.


Мобил лучше других масел и это факт!
А еще лучше Арал, но в кай его не льют, нет таких перегрузок чтоб оно было востребовано.
В основном в мерсы 600+ сил(изначально брабус)

хорошо работает реклама под капотом однако

Задиры происходят как раз на атмосферном 4,8 V8. На Турбо и на 3,6 VR6 таких проблем нет.

на турбо бывает. От марки масла не зависит.
Posted via Mobile Device

Я вот перечитал половину тем- задирает две трети 4.5 и 4.8 турбо)))
Атмосферы дерет тоже но это из-за холодных стартов и без прогрева в любом случае на любом моторе))

Добавлено через 3 минут(ы) 18 секунд(ы)

А я все таки считаю в масле тоже своя доля есть. Немаловажная!

У каждого производителя свои химические составы масла, и допустим масло 0w40 есть у всех, но колличество разных хим. элементов везде разное. Имхо- это и может(и теоретически и практически) быть причиной ухудшения работы двигателя/ускоренного износа/ задиров!

проблема дирунов не только в несовершенстве технологии нанесения полимерно-керамического слоя на алюминивый горшок на V-8 (вместо привычных гильз из "чугуна"V-6). Естественно алюм. блок легче и это огромный плюс.
Слой по исходным характеристикам неимоверно устойчивый к истиранию и прочим нагрузкам и превосходит металлы, но он очень тонкий. Порой достаточно даже мало-мальского дефекта в его составе, сплаве алюминия или микроскопической хрупкости колец, НАГАРА ОТ ПЛОХОГО БЕНЗИНА и дрова. Российский супер дорогой и мега Х.ЁВЫЙ БЕНЗИН с допотопной культурой и технллогией его производства убивает каены, но сулит суперприбыли. Обычно движки большого обьёма обладают большим ресурсом но похоже не в этом случае.