|
Выбор между Porsche Cayenne S и Turbo + ряд вопросов
Всем привет.
Три года назад купили с соседом два ровно противоположных Туарега. Я R4TDI, он V10TDI :D Я выдержал год. В принципе, машина нравилась, но была дико тупая (ну это понятно, чудес ждать с таким мотором не приходилось) и главное - постоянно не заводилась зимой и куча постоянных проблем с электрикой. Продал. Сосед катался дольше, апогеем владения стала замена раздатки, обеих турбин, пневмоподвески и еще кучи чего по мелочи, общий счет за ТО 100 тыс.км. составил 18к евро. Жена ездит на RX300 уже четыре года, кроме колодок, фильтров и масла ни разу ничего делать не пришлось. Но это все предыстория. Теперь суть вопроса. Хочу "попробовать устриц сам". Не новый, из Штатов. Действительно ли Туарег - говно, а Кайенн - смешно сравнивать. Мотор 3.2 не интересует даже даром. Во-первых воняет Туарегом, во-вторых, даже при отсутствии особых драйверских амбиций, считаю такую покупку столь же абсурдным поступком, как в свое время некоторые индивидуумы покупали BMW 518i :D Считаю, что при трате 60+ кб. экономить на моторе десятку просто глупо. Признаю, с Туарегом сам побывал в роли такого идиота, больше не хочу :) Но не суть. К самим, собственно, вопросам. Много глупых, но не обессудьте, только начал. 1. Насколько тяжело найти S (год интересует 04-05) на серой коже? И как такой цвет кожи вообще котируется? 2. Какой реальный расход топлива на S в городе и на трассе (не по каталогу, а из жизни). И какой объем бака? 3. Чем визуально (в салоне?) можно отличить машину с пневмой от без пневмы? 4. Обогрев руля на S-америкосе, мне светит или маловероятно? 5. Монитор подразумевает нави в обязательном порядке или не факт? ДВД по умолчанию там есть? Монитор - тачскрин или нет? 6. АКПП на S чья, ZF? Как с ее надежностью, нет статистики? Пока вроде все. Буду признателен за ответы. |
у каена с пневмой рядом с селектором акпп есть регулятор жесткости подвески, если пневмы нет, там просто углубление для чего не знаю, можно туда положить например пачку сигарет. поправьте меня если ошибаюсь - сам не являюсь владельцум кая, но интересуюсь темой в связи с предстоящей покупкой
|
Еще немного:
S и S turbo - большая ли разница в расходе, если ездить спокойно? На Турбе есть какие-то свои нюансы, сложности по обслуживанию? Слышал, что коробки на них меньше живут (немного напрягает), да и сами турбины, наверное, тоже в пределах 100 ткм. живут (т.е., на мой век скорее всего как раз выпадет замена) |
Насчет регулятора пневмы логично. У меня на Туарег было колесико блокировок, а у соседа рядом в этом же месте пневма ...
|
Цитата:
насколько мне известно у всех поршей акпп от ZF (опятьже могу ошибаться). у меня на А6 стоит такойже агрегат - типтроник от ZF. вполне надежный механизм если его жестко не насиловать. в любом случае диагностика перед покупкой решает. думаю что на турбе типтроник проживет меньше - это связано не сколько с мощностью мотора, сколько со стилем езды для которого берут турбокай. про расход: на турбе расход больше даже при спокойной езде. опятьже сужу по своему опыту владения турбо и не турбо машинами (сейчас езжу на А6 2.7 битурбо) про турбины: при аккуратной эксплуатации турбины как правило умирают в районе 100тыс.км. пробега. если жечь, то умирают гораздо раньше. жизнь турбин - это умеренный отжиг, частая замена масла, частая замена воздушного фильтра. чем меньше владелец придерживается этих правил, тем короче жизнь турбин. |
Цитата:
|
я сейчас тоже перед выбором, но честно говоря, всетаки склоняюсь к эске. намаялся я с турбомотором.
|
Сейчас, к сожалению, не могу ответить подробно по всем пунктам - отпишу позже.
То, что турбины живут 100 тыс. км - бред. Это не Фольксваген 1.8 турбо. 200.000 турбины отслужат - факт. |
По теории, у VAG-а не должны различаться поставщики турбин, будь то Фольксваген 1.8 турбо (или даже V10TDI) или Порш (всяко часть концерна). А на ВАГ-ах турбины однозначно сотку живут, ну может 120 ...
|
Не, уважаемый(ые), с таким настроением вы его (турбо) не купите.
1) Попробуйте турбик. если после этого С-ки хватит - Вам повезло! 2) Кто-нибудь когда-нибудь с 2003г слышал о сломавшейся на кайенне турбине? Удачной покупки. |
кули там в турбине ломаться
|
Цитата:
Во-перых, Порше купил Фольксваген, а не наоборот. Во-вторых, моторы V8 для Кайена (система смазки с сухим картером, кстати) не имеют к фольксвагеновским никакого отношения. В-третьих, не нужно говорить о том, чего не знаете. |
Про моторы V8 в курсе, если бы там были вагеновские моторы, вообще мысли бы не возникло думать о Кайене. Если и говорю о том, что не знаю, то исключительно в качестве вопроса :unknw: На знания в области Поршей не претендую "только учусь" (собственно, поэтому и вообще заинтересовался таким вариантом покупки), но кол-во унификаций с ВАГ-ом постоянно наводит на злобные подозрения. Скажу честно, концерн этот я сильно недолюбливаю. К сожалению, Porsche пока не купил VW, а лишь стал обладателем 51% акций, что неизбежно ведет к некоторой унификации комплектующих. Очень надеюсь, что продукцию самого Порша, это касается в меньшей мере.
|
От себя могу сказать одно. Кайен оказался гораздо надежнее, чем многие ожидали. Я в этом тоже уже не раз убедился. А то, что надежнее Туарега, уже не вызывает ни у кого удивления.
А по поводу Вашего выбора, если есть возможность, то стоит брать Турбо. |
Странный какой-то двигатель вам попался у Туарега R4. Мне известны только R5TDI.
Теперь по порядку: 1. Найти легко. Серый достаточно популярный в пиндосии. 2. Расход 19-23 по городу. Около 15 по трассе. Очень сильно зависит от стиля вождения. Бак 90 л. 3. Регулятор высоты подвески - крайний правый рычажок около рычага АКПП. На машинах без пневмы его нет. 4. Не знаю. 5. Монитор НЕ подразумевает нави в обязательном порядке. ДВД по умолчанию там НЕТ. Монитор НЕ тачскрин. 6. АКПП ZF. Очень надежна. |
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
Цитата:
А вообще, такое ощущение, что попал на форум VW. Некоторые много бредятины написали. Кайен Турбо - это Cayenne Turbo!!! Ничего общего с VW! |
Хотелось бы конечно почитать про Порше а не про другие марки. Форум попутали наверное
|
Цитата:
|
Цитата:
вы видимо слишком буквально истолковали мое заявление про срок службы турбин. 100 тыс. это не значит что как только машина проедет 100тыс турбины немедленно накроются. 100тыс это значит что после этой отметки среднестатистический владелец турбомотора может задуматься о том что ничто в этом мире не вечно. известны экземпляры от vw (чур меня!) которые проезжали далеко за 300тыс и ничего с турбиной не происходило. и конечноже безусловно ничего общего порш с vw не имеет. совсем ничего общего даже с таурегом. правильно, руки прочь от иконы ! :lol: |
1. проще всего помойму на черной. но и на серой можно. Мне больше всего нравиться каричневая.... но она редка покрайней мере была.
2. расход средний 22. Езжу по городу 85% времени... На светофорах стартую как с пул пазищин на F1. 3. рукоятка под селектором коробки - калесико выше ниже и 3 кнопки спорт нормаль и жалеем попу. или дырка. 4. обогрев более чем вероятен если авто не флорида. Тоесть выбирай чтоб был подогрев поп. над монитором крутилки режима.... или заглушки. 5. монитор подразумевает. кроме редких установак чиста мафона. но я думаю это редко!!! только если после заводской дадел. DVD нет. экран не тач (но и без него удобно) 6. повальных жалоб нет... работает нормально. тока заумничеваеться.... тоесть к режимам езды привыкает и бенз эканомит. 40 может ехать и на 5ой... но клик на типтроник на - и придавка газа спасают сетуацию резко... |
Серая кожа оченб распростараненный вариант.
Вместо пневмы выемка для брелка сигнализации (по размеру спичечного коробка) Средний расход за последние 6000 км на С-ке 20 литров (много езжу и по трассе и по Москве) |
Искренне считаю что на кайене стоит коробочка Aisin AW.
ZF тоже поставляет коробочки им, но не кайенам. Расход на турбе в среднем 24 литра (город+трасса) трасса минимум 15 (москва-уфа) город максимум 47 решил развлечся. Особенность эксплуотации турбовика - жрёт масло как двухтактник! Долговечность турбины - вопрос не актуальный ибо стоит она 30 000 рублей. Обогрев будет если кожанный руль (дерево и карбон с обогревом не видал). По выбору с или турбо: Машины это разные. Надо порулить(важно чтобы можно было надавить на газ) и посидеть внутри. |
[QUOTE=phantom;36608]
2. Расход 19-23 по городу. Около 15 по трассе. Очень сильно зависит от стиля вождения. Бак 90 л. Разве бак не 100 литров??? |
Мне казалось что бак 90. а расход у меня трасса 13-15, город 19-27)))
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Мне кстати тоже кажется что бак 90 литров (хотя везде по данным 100). На днях специально докатал до загоревшейся лампочки и залил полный бак - так влезло только 76 литров. Врядли при горящей лампочки в баке булькает больше 20-ти литров.
Цитата:
|
Цитата:
|
После того как загорается лампочка - можно проехать около 80 км по трассе со средним расходом 23 - сам пробовал. потом была заправка. При этом 15 литров в баке - не вырабатываемый остаток. Поэтому думаю в инструкции всётаки правда.
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
Я думаю, что уже на инет-трафике доказывая, что не ошибся, просадил все разницу между МДХ и Новым КайТурбо! :lol: :lol: :lol: |
......................
|
Цитата:
я вообще не знаю-что это за марка такая "акура"-что это? название дерева или цветка? глупости какие-то сравнивать Порш и это чудо пендосского производства... |
Цитата:
|
Цитата:
Да чё вы все злые такие? Я не сравниваю акуру с каем(турбо).. Я только про надёжность говорю. Ясный пень что машина за 200 с куем тысяч лучше едит, чем машина за 90 (и то в топе).... |
Цитата:
|
to MDX:
Да не, я без злости. Просто мне показалось, что ты с сарказмом говорил про ничего не менял и ТО за двадцатку. За удовольствие и приходится платить ведь. Акура&Хонда - бесспорно по надежности номер один, затем то ли Тойота&Лексус, то ли Субарики. |
to 530d:
и мне в личку тож отправь, я тоже возьму немного |
| Текущее время: 14:11. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
vB.Sponsors
© 2006—2023 Porsche Cayenne Cub