Проблема с бензонасосом "В"
 

Уважаемые профи!!!
Выскочила ошибка P2632 - обрыв цепи бензонасоса "В"
Машина на малых оборотах работает идеально, набирает обороты хорошо, но когда в пол начинает дергаться, ярковыраженные провалы.
Предохранители в порядке.
Нужно менять бензонасосы или искать обрыв в цепи???
Бензонасос "В" это который?

Добавлено через 13 минут(ы) 26 секунд(ы)

каен турбо 4.5

Там еще реле есть на каждый насос.

Там это где? Где предохранители? Которые именно?

если реле насоса целое,то нужно искать обрыв

а где реле и как определить целое или нет? подскажите други)))

в тойже коробке что и преды проверял...
местами релюшки поменяй и сразу поймешь...если нет то обрыв искать

понял, спасибо
т.е. проблема не в самих бензонасосах, а в цепи, верно???

ошибка гласит что обрыв цепи реле насоса

Выяснили, что на одной релюшке нет минуса.
Насосы оба должны качать сразу или второй включается от нагрузк??
Posted via Mobile Device

Игорь тебе по полной расписать работу насосов или все же не стоит голову забивать?

Добавлено через 3 минут(ы) 54 секунд(ы)

вот коротко о работе

На Cayenne топливные насосы в баке задействуются по-разному, в зависимости от уровня топлива в баке и нагрузки.
При запуске двигателя и в течение до 10 с после запуска работают оба топливных насоса.
При уровне топлива в баке > 60 литров топливный насос 2 (правый) работает постоянно.
При уровне топлива в баке > 15 ... < 60 литров топливный насос 1 (левый) работает постоянно.
При уровне топлива в баке < 10 литров оба топливных насоса работают постоянно.
При уровне топлива в баке 10 ... 15 литров существует гистерезис, т.е.:
A) При снижающемся уровне топлива в баке топливный насос 2 (правый) подключается при уровне топлива в баке < 10 литров,
B) При возрастающем уровне топлива в баке топливный насос 2 (правый) отключается при уровне топлива в баке > 15 литров.
При высокой потребности в топливе (> 60 л/ч) работают оба топливных насоса, например, при ускорении с полной нагрузкой на 3-ей передаче, частоте вращения > 2500 1/мин + нагрузке > 50 %, массовом расходе воздуха > 350 кг/ч или > 200 мг/ход.
Пересчет давления:
10000 гПа =10 бар =10000 мбар
1000 кПа =10 бар =10000 мбар
1 МПа =10 бар =10000 мбар

Мне для слесарей мне вообще похуй))
Основное че нибудь.
Просто вопрос постоянно оба качают или по желанию??
Posted via Mobile Device

Основное
 

Переисправил

Спасибо Виталь, буду обучать их)))
Posted via Mobile Device

Добавлено через 1 часa(ов) 13 минут(ы) 48 секунд(ы)

На правый бензонасос не приходит питание.
Виталь есть схема предохранителей и реле подкапотного, что за что оьвечает?
Posted via Mobile Device

пусть ищут в арке заднего левого колеса,направление; провода-соединение....наличие окисления и повреждений

Нашли!
Под релюшками провода окислслись, кривые руки сигналки ставили, блокировки бензонасосов и т.д. все устранили валит теперь пиздец)))
Posted via Mobile Device

хорошо что нашли,плохо что такие установщики сигналок есть

Веталь расписал работу насосов 957!))
На 955 все проще.
Левый молотит всегда, правый на старте, под полным газом и когда бак почти пустой.
Posted via Mobile Device

Добавлено через 1 минут(ы) 15 секунд(ы)

И как теперь, топлива хватает на верхах, не дергается?
Posted via Mobile Device

Валит по полной, даже не шалохнется)))
Эх и самолёт мотоциклисты в шоке))) гонял их сейчас)))
Posted via Mobile Device

че прям такая разница с родными?

Да хуй его знает мотор новый, а со старыми турбинами был старый и задранный))) но 957 турбины другие, там лопасти другие и т.д., значит и производительность выше...
Posted via Mobile Device

лопасти у пропеллера, а тут крыльчатка:D

Добавлено через 31 секунд(ы)

Или рабочее колесо)))

Слышь технарь газпромовский а в крыльчатке разве нет лопастей которые воздух гонят? У нас на деревне такими понятиями аппелируют))))
Posted via Mobile Device

лопастей нет...есть лопатки)))
Лопасть это одна направляющая винта)))(бывают 2-х лопастные 4-х лопастные)
А в авиации на рабочее колесо крепятся лопатки замковым соединением "ласточкин хвост")))
в машине нет таких замков и лопатки заодно сделаны с внутренним корпусом

Опа... Корень лопа!!! Есть лопасти, а есть лопатки!!!
Нас деревенских не наебешь, русский язык знаем))))
Posted via Mobile Device

Добрый вечер, поменял оба бензанасоса и фильтр, теперь авто после не продолжительной стоянки завотится очень плохо приходится долго крутить стартером. Уходит давление? Как можно устронить? И что такое эжекционный насос? Спасибо.

Машина какая?
Обратный клапан меняли?
Стоит над правым бензонасосом.
Posted via Mobile Device

клапан поменяй .если 4.5 то стоит он на втором насосе . на пером фильт а на втором он

Спасибо сегодня поменяю отпишусь. Авто Каен С 4.5л.

Доброго всем вечера! В общем поменял я над правым насосом "обратный клапан", который оказался вовсе не обратный клапан, а регулятор давления в рампе. И настроин он на 4 бар. при достижении более 4 бара сбрасывает лишнее топливо в полость корпуса топливных насосов. Ну как вы поняли это нечего не дало. Потом решил пойти по цепочке:
1. Открыл левый лючок откинул от фильтра трубку от правого насоса и принудительно подал питание на правый насос (Только предварительно временную проводку нужно хорошо посадить на контакты чтобы не было искрения, пары бензина все таки) насос бодро качает. Проверить давление не было манометра. Посадил трубку на место в фильтр.
2. Собрал временную схему питания уже на левый насос подал питание (а трубку левого насоса от фильтра отцепить забыл) и охренел из под крышки фильтра ручем хлечет бензин.
Как оказалось буржуи тоже косячат. Фильтр разборный, резиновый сальник при сборке перекосился и под давлением его по техоньку выдавило. Но так как выдавливало его потехоньу у меня создалось ложное впечетьление что умерли насосы. И купил новые. Сейчас все собрал как положено, заводится с пол пинка.

Если кому интересно насосы купил от Туарега китай KRAUF артикул KR0500P цена 2992р. Пробивается как правый насос, на самом деле приходит без копуса и трубок. Так что есть смысел заказать сразу два, так как левый насос уже стоит от 5500р. Ну, а поставить их на старые корпуса нет не какого труда. (сами насосы что левый что правый обсалютно одинаковые.

Вроде все рассказал, ну ладно мы пошли :drinks:.

А где брали?
И отпишитесь пожалуйста как служить будут.
Posted via Mobile Device

Заказывал тут Автозапчасти, запчасти для иномарок - купить автозапчасти для автомобилей в интернет-магазине Автодок но почемуто сейчас пишет что товар не найден. Можно к ним на прямую обратится к консультантам.
Ну насчет долго не долго не могу сказать, фирма вроде известная.

Торговая марка KRAUF созданная в 1994 году объединяет более 70 узкоспециализированных заводов изготовителей автозапчастей, расположенных в Юго-Восточной Азии. Вся продукция KRAUF соответствует международным стандартам производства и имеет сертификаты ISO 9001, ISO 9002, РОСТЕСТ. Основными направлениями компании являются Стартеры, Генераторы и Бензонасосы для автомобилей европейского, корейского, японского, американского и азиатского региона. Компания производит большой ассортимент агрегатов для легковых автомобилей, спецтехники, автобусов и грузовиков от ведущих мировых производителей, включая российские и китайские марки. Главные преимущества продукции KRAUF: - полная копия оригинального агрегата; - ремонтопригодность запчастями оригинальных и неоригинальных производителей; - произведено на высокоточном современном оборудовании; - высокое качество, контролируемое специалистами из Германии; - низкая цена. Торговая марка KRAUF является собственностью компании Motorherz GMBH, Immermannstrasse 13, 40210, Dusseldorf, Deutschland

Спасибо.
Posted via Mobile Device

А при провалах не троит не стреляет??

Нет нормально пока ходят. Нарекании нет. А провалы и прострелы были до замены фильтра и насосов, у меня фильтр был полностью забит.

на 957 турбо подойдёт?

Igor777 добавил 25.08.2015 в 12:20
Посмотрел по Экзисту, я так понимаю стоит 2 топливных фильтра, над левым бензанасосом "Porsche 955.620.42100 Фланец" и дальше по системе "Porsche 955.110.13400 Сменный элемент фильтра" или что то я запутался в Экзисте. Вообще сколько топливных фильтров в Кае турбо 957. Может подскажете номера))

Фильтр он один над левым насосом его и нужно менять, над правым находится перепускной клапан его менять смысла нет.

По-хорошему нужно сразу менять оба насоса, топливный фильтр и регулятор давления.