Замена верхней резиновой опоры переднего амортизатора! Кайен. Пневмо
 

Когда то делал и фотал. Выкладываю.
Симптомы - стук на мелких неровностях. Все режимы работают нормально. Ошибок нет. Но на вибростенде показывает "убитый" передний амортизатор. Сайлентблоки подвески в норме. Оффициалы как всегда изрекают "замена стойки всборе). Хотя вся эта поцедура описана в сервисной программе и все запасные части продаются отдельно.

Не буду описывать снятие установку передней левой пневмостойки всборе. Нет ничего сложного. Потому и не фотографировал. Поэтому первая фота найдена в нете.
Снимаем стойку. Наша цель скрыта под верхней дюралевой опорой (она же кронштейн верхнего рычага.)
Откручиваем четыре болта. Внимание !!! Клапан в воздушном штуцере не позволяет уйти воздуху после снятия трубки. Поэтому при откручивании болтов остаточное давление воздуха выйдет наружу....ну...просто не пугайтесь :)

После снятия верхнего кронштейна , откроется вот такая картина. Желтой стрелкой указано уплотнительное кольцо, уложенное в проточку верхнего стакана пневмоподушки. Если оно сильно обжато, поменять на новое. ( я подобрал по размеру). На конце штока амортизатора расположен тот самый буфер. На заднем плане верхний кронштейн, вид со стороны пневмоподушки.

Вот и причина стука. Разрыв верхнего буфера (опоры) штока амортизатора, привел к тому, что на ходе сжатия, при "сминании" подушки, шток амортизатора бился в верхний дюралевый кронштейн. Более того как раз этот свободный ход и приводил к ошибочной дефектовке амортизатора на вибростенде. Рядом новая "резинка", цена вопроса 700 руб Туарег, 450 руб -febest. Взял от Тура.

Пришлось изрядно поеба..ся откручивая гайку штока амортизатора . Т.к. сама гайка утоплена в буфер. Не церемонились: остатки старго буфер распилили , гайку открутили от руки. Снял подушку. Синей стрелкой отмечено нижнее уплотнительное кольцо . Стояло ОДНО !!! хотя проточек аж три ! При сборке поставил два ))) Красным отмечен, клапан изменения жесткости. О нём, только о заднем, в другом посте ))))

Вот они ! Новый и остатки старого.

Сборка в обратной последовательности.
-Вытряхнул продукты износа (резиновая пыль) из подушки, натянул новые резиночки на нижнюю часть амортизатора, смазал их смазкой для пневмокранов, натянул подушку.
-Обратите внимание на пыльник...все надо натянуть как было, чтобы в зону "подворота" подушки не попал песок и камушки...иначе подуха долго жить не будет.
-Сверху устанавливаем новую опору-буфер амортизатора и уплотнительное кольцо в проточку.
-Для надежности плоскость сопряжения пневмоподушки (верхняя плоскость где колечко) и верхнего дюралевого кронштейна намазал герметиком бортов шин.
-Закручиваем 4 болта !!! Правильно ориентируйте штуцер )))
-Накачиваем в снятом виде, для контроля. Спускаем воздух, откручивая штуцер.
-Ставим на место стойку. Стенд показывает 100 % эффективности. Стука нет.
-Радуемся !!!

Добавлено через 7 минут(ы) 32 секунд(ы)

Эта процедура проводилась полтора года назад. К сожалению время ничего не бережет. В эту лютую зиму, по убитым нашим дорогам, после марш-броска Волгоград-Москва-Спб-Хельсинки-Ювяскюля и обратно, стала травить эта самая подуха...а потом и вовсе "бахнула". Громко так !!! ))) Стоял полтора месяца...не до неё было. Вчера получил новую не оригинальную ARNOTT (США). Кстати в РФ почему то их все продают парами, за бешенные деньги. На оф.сайте ARNOTT продаются отдельно левая/правая. Будут ньюансы при установке - буду вещать)))

Класс, номерок буфера и резинки что в проточку плюсанул в темку добавь..

Номерки :

Буфер VAG :7L0 412 327 A
Febest : VWSS-001
Lemforder : 35429 01

Резинка в проточку на верхнем "стакане" подушки -размер ф96x4:
VAG N 910 956 01
подобрал по размеру в "тракторном" магазине - 6 руб/шт )))

Привет!!!проблема в следующем обратный удар в правой стойке при переезде леж полицейских на стенде показывает все в норме ---- что посмотреть???

Привет. Как локализовали стук? При разрыве верхнего буфера стучит на ходе сжатия. Звук четко слышно справа сверху. Все окружающие сайленты в норме ?

Когда порван буфер- как-будьто кто то молотком бьёт по днищу;) ездил со знакомой девочкой, у нее передние оба буфера разорваны, хотела новые стойки покупать у ОД)))))) расстроилась бедная)) я ей от тура 2 подогнал, и поменяли часа за 2-3 всё это дело))) в итоге 150$ и человек счастлив;) а так отдала бы ~3000$....)

а вот у меня не пневмо и ТОЛЬКО на холодную стук передней правой стоики , через минут 15 езды проходит. что это?)

А кто сказал что это конкретно стойка:D, а не допустим рычаг или стойка/втулка стабилизатора???

втулки новые стоят, рычаги не так скрипят . вот стойка стабилизатора я что то забыл ) возможна она

А при чем здесь 15 минут и проходит ?

Спасибо - очень пригодилось - помог товарищу избавиться от головной боли ))))

:drunk:
)))

У меня было беспокойство. Мне казалось что от стоек идет неправильный звук именно не на сжатии а наоборот. Бывает торопливо проезжаю кочку - сжимает тихо а на отстрел неприятный глухой стучек. Короче купил все что рекомендовали - разобрали, заменили резинки, собрали. Все ок было включая буфера - но заменил раз разобрали. И вот казалось бы было исправно - и стало так же исправно, но звук как бы вродеб пропал. Хотя может субъективно и перестал с трамплинов прыгать )))) В любом случае теперь уверен что в весну заеду на исправной подвеске )) Всем удачи и хороших дорог )

а номер штуцера пневмы может ктонить кинуть??. Перед лев.

номера подходят для 955 и 957 ?
менять на одной стороне можно или обязательно парой?

Ну лучше парой, передние стойки легко снять, они вместе с верхними рычагами вниз идут;)
А вот заднюю стойку чтоб снять, надо блин все рычаги скидывать(((

ок, спсб

а по номерам кто-нить знает?

по етке на мой вин (957, турбо) вроде как 95534301810
exist аналогов не выдает (впрочем, как и всегда).
где аналоги проверять/смотреть?
мне б ваг-овский... или лемфёрдер или еще что-нить приличное.

У меня подобная проблема. Кто знает где сделают нормально и за вменяемые деньги?

SACHS 802550
Lemforder 35429 01
Febi 37604
То что по поршевским номерам не выдает кроссы, это маркетинг, подвеска vag-ская там!!!

вот зараза...
я на exist попробовал заказать lemforder 35429 01, сказали что не подходит, т.к. для подвески без пневмы, тока оригинал.
заказал оригинал ((

Да все это бред!!! Например вчера поставили заказанные мною рычаги нижние для дизильной версии 4.2 Q7 на пружинный и все прекрасно подходит и по ощущениям гораздо лучше!!!Хотя они бились только для дизельной версии и все!!!

В Питере бы ?- пожалуйста !!!! )))

пришел мой оригинал для турбы рестайловой, по виду вроде отличается...

Мне нужно заменить опору переднего амортизатора, деталь с номером 95534301810
Подойдут ли мне вот этим замены?

Парни, не забивайте вы голову !!! Турбак-бурбак-дизель-пизель ! Одинаковые они !
Максимус , подойдёт без проблем.

подойдут.
Я заказывал Lemforder, сняли стойку и не нашли отличий от родной...
менять не стали, теперь валяются...

Я купил, но менять пока не стал.
Объявили 9000 за замену.
Жаба душит.

Всем привет!;) У нас замена резиновой опоры обошлась в 1800 рублей + опора 1050 рублей в наличии.
Но вопрос в другом.... после того как собрали вылезла ошибка на фото ниже... ПОДСКАЖИТЕ - что это такое, а то диагностический комп сейчас на обновлении в нерезиновой:P...и будет тока через неделю....хоть ездить то можно или что!!!! Спасибо заранее други!!!!:drunk:

предполагаю (но не более), что неверно собрали пневмостойку и повредили клапан или кольцо

Кстати Пневма работает как надо опускает - поднимает. А вот вчера что то взбрыкнула - дело было так- ехал - остановился - мотор не глушу - вдруг на экране появляется пиктограмка в виде машины и стрелочки (помоему красного цвета) и машина начинает сама опускаться - не чё не понял - на всякий случай заглушил- затем завел - застрекотал компрессор- авто само поднялось - далее проехал 200км - так не чего и не понял что это было!!!! Сегодня с утра посмотрел - пневма как была с вчерашнего дня поднята так и держит. ЖДУ комп!! Чую косяк сервиса. (они там чегото чистили - продували, наверно и запороли).

за такие деньги возможно

Всем привет! Сегодня был на ваговском сканере (500 руб) - он объявил не исправность правого датчика положения кузова (как раз с той стороны где меняли опору). Далее ребята полезли ручками пощупать как он (датч.) там себя чувствует, его видно над колесом. А он взял и "мама -папа" развалились, толком друг в друге и не держались (не были защелкнуты). Короче стали защелкивать - не получается, фишки вставляются но не защелкиваются (ошибка с панели не пропадает). Стали думать,предположили что ошибка возможно пропадет во время движения авто (верилось с трудом!). Подошел взрослый дядька, сразу заявил что хрен что пропадет, типа надо сразу делать нормально.....присмотрелся, оказалось там забито немного грязью - прочистили -смазали-брызнули каким-то спреем- и фишки соединились с щелчком-замочки встали.....ошибка тут же с панели исчезла. Обложив х.рами юных специалистов и сказав мне что если вдруг чего то в будущем - сразу к нему - удалился. Сейчас всё ОК! Дядька - просто умница...
РС: 500 р за сканер взяли с заменщиков опоры....т.к по всему их косяк!!!

интересует развитие темы

Я менял три дня назад обе передние lemferder. Подошли 100%. 957 Турбо