Cayenne 3.2 V6 2004-2005 из США- стоит ли брать?
 

Здравствуйте, хочу приобрести Porsche Cayenne 2004-2005 года 3.2L V6. Из америки с пробегом 90- 100 тыс. Миль. Стоит ли брать такой автомобиль? Каков шанс купить авто с неисправной гидро муфтой или с прблемами карданного вала?

Об авто знаю только из различных видео обзоров и тест-драйвов из интернета, но там тестируют новые авто, хотелось бы узнать про подержанные автомобили, Какие слабые места, надежна ли подвеска, какой у машины реальный расход бензина, высока ли стоимость расходников, сколько стоит диагностика автомобиля?

Слышал, что много запасных частей подходит от Туарега, правда ли это? если брать в процентном соотношении деталей от Туарега и Porsche, каких деталей в авто больше?

PS: Знаю очень мало об автомобиле, по этому задаю столько вопросов сразу...

в поиск

Да и так 3 дня сижу на форуме, плохо то что вся информация сильно разрозненная все не разбросанно очень трудно найти что тебя интересует... Многие темы надо объединять и в Шапке делать FAQ.. тогда было бы проще...

Приветствую, брать машину конечно стоит, несмотря на то, что звучат мнения что 3.2 это не Порш, это безусловно "ПОРШ", вы не получите ураганной динамики, но получите качество и комфорт такой же какой имеют владельцы более мощных версий, если не стоит задача "обогнать всех на свете" то 3.2 отличное решение(я так думаю).Двигло более ремонтнопригодно и менее прихотливо. В отношении доп. вложений в машину можно сказать - как повезёт, обслуживание у официалов непомерно дорого. Лудший вариант, найти качественный неофициальный сервис и обслуживаться там. Пример: требовалась замена передних колодок, масло, фильтр, снятие ошибки подушки безопасности. В оф сервисе была названа цена порядка 30 тр. В сервисе где все было сделано счет (работа+зч) - 9-10 тр. Так что.... Аналогов запчастей масса, при желании есть из чего выбрать (переплачивать за надпись "Порш" на фильтре 700-800 руб не вижу смысла). Средний расход в настоящее время (лето кончилось:cray:, сплошной город) 18-19 литров.
Желаю удачи и хорошей машины:D

Динамики разгона мне хватит за глаза, я не любитель "Погонять". Стиль езды спокойный. Все предидущие машины были с объемами до 2,4L Так что двигателя 3,2 мне хватит за глаза, да и налог у нас в КЗ на транспорт с объемом свыше 4L очень дорог! не вижу смысла кормить государство... Да и заправки подкармливать... 3,2L считаю самое то... для меня не много и не мало.

А как по уровню комфорта подвески? Ресурс тормозных колодок?

Расход топлива будет как у Эски,запчасти по ходовке тот же Тур.

это 160 тыс км......надо такое?
учти цепь менять на 3.2 дороже чем на турбо даже

ОД при этой процедуре движку снимают.В Новосибе цена от 50 т.р. только за работу.

В том то и дело что на В8 проще даже
а на 160000 км если цепь не заменена, то наверное в любой день машина попросит её поменять

А на v8 эту сумму в виде налога отдаш :)

А что с цепью не так может случиться?

К этому пробегу она вероятнее всего уже вытягиваетя и уходят метки фаз газораспределения.Но бывает и обрывается цепь и тогда писец движке,но это вроде редкие случаи.

Ох начитался всякого на форуме, про все поломки и про годовые затраты... Сильно задумался... Как вариант еще рассматриваю infiniti FX35 2005г, Lexus RX330. Надо и там проштудировать форумы...

В принципе сам нашел все, спасибо форуму и людям которые тут обитают.

У меня сейчас и РХ 350 и Кай 3,2 .Каждый день можно сравнивать.Лекс надежен,но скучный блин,но все же надежный.

Подвеска без пневмы жесковата, но не критично (давече на новом XL прокотился, ваще табурет), ну а колодки зависит от их качества и от того как тормозить будешь:D
Удачи в поиске

Вот читаю сейчас про Lexus RX пишут что слабое место АКПП, очень часто летит после 100 тыс пробегу...Замена 35-40k с работой... Больше пока ничего не нашел...


Быстрый износ тормозных колодок, но это от стиля езды зависит... так же проблемы с радиатором...

Колодки на 350-ом поменял после 30 т.км.С большой скорости осаживать же ее нужно как то.На 300-м ходили дольше однозначно,его хрен так разгонишь как 350-й.По радиатарам:На 300-м по гарантии меняли,на 350-м такой болячки нет.

Добавлено через 3 минут(ы) 45 секунд(ы)

Это про стары самый кузов(до 2003г.) вероятно,т.к. на своих Рксах с такой проблемой не сталкивался(тфу 3 каза).А на Кае коробас вроде той же фирмы АСИН что и на Лексе.В от и проблемки видно одинаковые.

Да нет сижу на форуме LEXUS в разделе RX330 2004-09... а что еще из серьезного с машиной делали?

получается offtop... Сам все нашел на др. форуме, еще раз спасибо

По гарантии поменяли дважды ролик приводного ремня(на 11-ой и 30-й т.км.),это которые еще назыавют "паразит".И на 40 т.км. лопнула трубка высокого давления масла(вот это опасная штука !!! ).Привез к ОД на эвакуаторе,заменили(сильно извенялись,тачка 2 недели у них простояла.детальки небыло видете ли).Но самое прикольное было на следующем ТО(40 т.км.),они опять предложили поменять эту деталь т.к. фирма Тойота поняла свою ошибку и решила всем заменить ее.На фразу "Вы же её уже заменили недавно !!!" Ответили "ТАК НАДО !!!" -маразм какой то.Короче заменили опять ,для своей отчетности.Сейчас пробег 62 т.км.

Про трубку высокого давления, не слышал, на форуме лексус, по крайней мере я не встречал... По сравнению с RX, Cayenne дороже в обслуге как я понял...

Это детскаяс болезнь на 350-ом и камри 3,5л.

Добавлено через 1 минут(ы) 28 секунд(ы)

Да,это так.Но если обслуживатся у ОД.У ОД Лексуса цены тоже не самые ласковые.

Все равно хочется Cayenne... буду думать, взвешивать решения...

Вот это правильно хотение !!!:)