В чём отличие Турбо от Турбо S ?
 

Доброго времени суток . Прошу помощи специалистов. В чём отличие Кайен Турбо 450 сил и Кайен Турбо S 520 сил? Интересует только технические отличия. Откуда то же взялись 70 л.с. значит есть отличия. И так же АКПП и подвеска. Спасибо.

Другой блок управления двигателя,другие интеркулеры.На турбо с другие тормоза стоят,остальное всё то же самое.

По двигателю блок управления и интеркулеры и всё?

И всё.Турбины те же,двигатель тот же

на соседнем сайте есть список что входит в комплект повышения мощности

А разве сайлент-блоки передних нижних рычагов не большего диаметра?

Передние нижние рычаги, задний кардан

По поводу кардана, он такой же как у всех остальных, отличие только в наклейке, менял год назад на своем ТурбоС, на GKN, ни каких отличий даже весом не отличаются, он у всех одинаковый, скорее из за повышенной мощности он разваливается на ТурбоС быстрее, по этому они сделали по его номеру
дешевле, а так GKN, делает 90% всех карданов и шрусов в мире)))второй год на нём полёт нормальный, ни вибраций ничего

Мы говорим про турбо-С, не гэкенэ. Кардан разный. Сайлент переднего рычага задний резиновый, без масла. Стойки по кругу другие, и блок пневмы свой, к тому что раньше написали.
Posted via Mobile Device

Кардан разный только по номеру каталога...у меня ТурбоС 2009 года, менял кардан в том году, купил новый по гэкэн...до этого взвесил его дома, забрал старый свой ТурбоС кардан , ни каких в них отличий, ни в весе ни в чём, кроме как наклейка, на обоих гравировка Гэкэн
Ни КТо не знает в чём отличия этих двух карданов, визуально не отличить, получается это просто развод, чтоб ТурбоС брал типа оригинал за 70к раблов

Да и от порше в наших порше, только мотор и салон и настройки, а всё остальное обычный ваг с табурега и ку7

А Вы исключаете вариант, что на автомобиле был уже не заводской кардан?

стойки , аммы , подушки или все сразу ?
блок пневмы , блок управления , другие настройки ?

Стойки в сборе.
Posted via Mobile Device

стойки у нас 3х видов получается
3,2 один вид
ска-турбо другой
ТурбоС третий

пару лет назад один из московских дилеров по 30 за штуку продавал стойки в сборе , думал купить и поменять превентивно в круг на 2х машинах ска и турбо , потом выяснилось что они от 3,2 , хотя думаю разница не большая

Исключено, брал её 6ти летнюю, при пробеге 65к-70к км из первых рук, была она у бандита местного, тот так скажем бежал из страны и всё распродавал за копьё...я со сраненькой европейской страны где всё компьютеризировано, так как население всего 1.2 миллиона людей
Что имею ввиду, все тех осмотры на каких пробегах делались можно пробить на гос. сайте, если были аварии ,то можно посмотреть на другом сайте, когда и на сколько по деньгам...если тачка местная то можно узнать о ней всё что захочешь)))она обслуживалась у дилера, всю смету за все годы перед покупкой попросил распечатать их...кроме колодок и масла они ничего не делали...
Я сперва хотел купить оригинал от турбоС кардан...позвонил Маркину Владимиру, и спросил как отличить визуально кардан от обычного Турбо и от ТурбоС...он сказал ни как, отличие только в наклейке на нём)))я просто боялся что закажу кардан за 70к рублей, а мне продадут Гэкэн и наварят на мне 45к рублей, сам знаешь как бывают продают запчасти, коробка и наклейка та, а внутри лежит совсем другое)
Ну и порыв каталог Гэкэн, они у них только двух типов, тот что длиннее от 3.6 и тот что ставился на 4.8 и на 4.8Турбо...ну пораскинул мозгами и понял, что разница в мощности между Турбо и ТурбоС не большая, разница в максималке тоже...и начал понимать, что это всё лажа...
Купил Гэкэн...взвесил его, пересмотрел весь...и когда менял, забрал свой родной...но ещё в сервисе начал их сравнивать , отличий ноль, что на том Гэкэн гравировка с длинным номером, что на новом, отличие только наклейка с номером по Вагу была на моём...забрал домой старый, думал может типа труба будет отличаться толщиной, так и вес будет значит другой...вес так же не отличается...заплёлся, одним словом)))потому что люблю чтоб было всё своё родное)))ну и мой вердикт...что просто развод)))детали те же, а отличие только в наклейке

при таком раскладе все четко, даже у нас , а в Европе подавно

Это 100% инфа?

1000000%

То есть получается, если взять обычный турбак 4.5 и поставить на него блок управления двигателя и интеркулеры с турбоС (предположим с разбора) то на выходе получим 521 л.с.? А если убрать каты то еще по-более?

типо да.

И передаточные числа те же?

да одинаковые.

странно , на рис все разжевано и миллион раз затюнено , так же на жигу и уаз , а порше , такой фрукт , здрасте , принимайте меня таким какой есть

Кстати, да, но видимо, что изначально хотят от машины, то и получают при покупки порше, не зависимо от мотора.

turboS это особое порно)))

Ты прав, Гам:drinks: только поюзав оригинал поймёшь что это такое

из глобальных отличий кульки и дорогие колодки с дисками , в чем порно ? остальное все тоже самое

Когда я ее купил порно было во всем, в первую очередь в цифре после длиннющего списка опций:D

Это наверно на всех моделях так))

на этом и заканчивается , машина стоковая , запчасти есть , покупатель топчиков платежеспособен .

порно это гембаллки 750 или магнумы , когда выход из строя мотора или других тюненых агрегатов , вызывает массу проблем и простоя .

даже в 90ые на бмв М5 запасть можно было через сутки-другие получить отправив немца на самолете , а на Альпину искать и доставать

Ну в 90—е у тебя наверное только игрушечная Бмв могла быть:D

Ага :d расскажи это человеку который покупал новый актуальный Турбо С :lol:

ну да М3- В30 , м5-В36 , 535 HARTGE -М30.
поэтому и странно когда народ идет за порше с характеристиками уаз патриот

Домье добавил 05.05.2019 в 17:53
стуканул мотор , не повезло , бывает

Это понять можно овладев данным авто))) Иначе демогогию разводить там,где нет данное авто,зачем?

когда инородные мотор тормоза прошвки салон и масса приблуд , это порно , а тут обычный стоковый авто все по вину бьется , проблем с ремонтом никаких .
последние 2 месяца свою гембаллку делал , вроде бы мелочи , а блоки подвески инородные батарею высасывали , сиденье заднее чтобы поставить несколько часов нужно с матами , все что можно в карбоне , как сток не снимешь может треснуть , проводки инородной вагон , обвес , тоже засады клеить , это родные накладки расширители защелкнул и в путь . а в остальном что 3,2 что турбо очень схожи в объемах ремонта