HELP!!! патрубки системы охлаждения
 

Сегодня ехал, дал газу, загорелась ошибка уровня охлаждающей жидкости! при остановке заметил лужу под машиной! лилось сильно с обоих сторон двигла, позвонил Илье_1 приговор- трубки ...ну те самые! короче вопрос - срочняк нужна схема замены этих трубок, и сами трубки новые, комплект полностью для замены! у кого есть? кто может что предложить, гуманно по цене....ОЧЕНЬ СРОЧНО, машина нужна в субботу для поездки((можно в личку или по тел 89227723030

Сочувствую,оно всегда не кстати. У меня тоже ливануло пол года назад, рисковать с перегревом не стал и на эвакуаторе к О.Д., меняли часов 6 (дело не быстрое),
пластиковые скинули и поставили алюминиевые, по цене где-то около 30тыр с работой и всё о.к.
Трубок две и третья составная, по схеме х.з.
Удачно починиться:)

Есть на люди на форуме у кого пробег за 150 км и они не заменены?

Добавлено через 47 секунд(ы)

у меня 107 пробег.. кай С 2004года все советуют заранее поменять.

У меня на 85тысчах протекли...хорошо.что в городе.
кай турбо 2003г. причём,что интересно, тоже хотел поменять заранее.


Эльдар если есть возможность,лучше поменяй,чтоб внезапно не встряпаться.

у меня пробег перевалил на днях за 146 тыс! зимой подтекал антифриз, как стало теплее -15, перестало, думаю скорей всего сочило, просто тут же испарялось и всё....ну вот и результат, хорошо что в городе, а не на трассе, так бы попал я в среду конечно((
только ценники жоские какие то, перечитал форум - комплект в районе 15 тыс стоит как я понял, а предложения посыпались почему то по 24, 26 тыс в личку за комплект....Делать сам буду, потому что толковых мастеров у нас тут нет, ещё и праздники никто не работает, и чем доверять кому то у кого даже нет ключей нужных, как нибудь сам!! Люди, просыпаааааайтесь! скиньте схемку как снять там с двигла всё, чтобы без лишней еб@тни....

заранее катушки прикупи... потому-что тебе придется их потревожить... а они этого не любят.

катушки? да вроде в стороне стоят и не трогаю их....короче отчёт после выложу, пока разбираю всё это, почти разобрал уже, и вот щас только про фотик вспомнил, пофоткаю и выложу отчёт чего куда и как...

Ну так вот! разобрал я каена своего! Сам, впервые, времени ушло 7 часов на разбор, с перекурами, разговорами часовым обедом и тд тп! Короче лопнул нижний большой патрубок!!! нахера его таким сделали хз, и как он лопнул тоже непонятно ибо сломать го было тоже нелегко!!!! (чуть позже выложу фотоотчёт, уржётесь!!!)так что вот как то так! Огромнейшее спасибо Серёге Solwenq!!! и Илюхе - Илья_1!!! вот эти два парня сегодня почти полдня были со мной на связи!!! благодаря им собственно всё и разабралось, дабы схемы ждать я не стал! ещё спасибо откликнувшейся Анночке из Ростова)! короче по патрубкам завтра буду решать пока что всё протёр и оставил высыхать - стартер и всё остальное затоплены были...!!!пшол я отдыхать,з@ебался!:drinks:

Респект!
Не перевелись ещё умельцы на земле Русской! :drinks:

если кто будет говорить о гениальных немецких инженерах надо тому человеку показать патрубки на каене из пластика, проложенных так что надо пол двигателя разобрать и под которыми находится стартер который они заливают. надо было под них еще и воздухазабор подстроить чтобы уж сходу движок убить

И правда!!! ну подходят же сзади резиновые патрубки и ничего им не делается, нахера было пускать 30 см гемороя да ещё в таком месте!!! Стартер и правда плавал в антифризе((( Вот стоит щас машинка и сушится...как будут сами патрубки начну ставить с пошаговым фотоотчётом, потом всё опишу и выложу, т.к. когда кинулся на форуме ничего подобного ненашёл, всё делал на ощупь, по интуиции, ну и Серёга с Ильёй много чего подсказали, особено по большому патрубку....я бы наверно весь двиг разобрал чтобы его вытащить целым, а он оказывается просто ломается))) зато остальные трубки вытащил целыми!!!(это стоило мне и другу немало хлопот!!! так что когда соберу, всё подробно опишу - где чего бояться, с чем аккуратно обращаться, а что ломать колуном)))))))(блин фотка есть - я колун поставил на патрубок, сверху молотком херачу...ну для прикола, ибо молотком он неломался вообще, просто монтажкой порвал его!)

Добавлено через 3 минут(ы) 27 секунд(ы)

Хы, да я если честно до этого ...ну максимум поменять ремень генератора, свечи масло, по мелочи...а на каене уже и бензанасос поменял и вот до шлангов добрался!
Но спасибо))):drinks:

p.s. у второго кая в городе тоже капает антифриз, я предупредил чтобы менял заранее - он после того как увидел сколько я разобрал, говорит: Лёха..я тебе заплачу, только поменяй мне пожайлуста...хахахах

Лёха, молодец!

Спасиб Илюх))) Короче отдал все трубки токарям, ребята толковые, посоветовались чего да как лучше сделать....сказали если неторопясь по уму всё делать - то до четверга , ну а там всё пофоткаю, расскажу что к чему!

Лёха привет! Это Славян из Ноябрьска. Только сегодня узнал о твоей поломке! у меня пол месяца назад такая же херня посетила.Брал своего кая у приятеля в Красноярске.Перед покупкой он решил мне показать типа тест-драйв .... дальше всем всё понятно. пробег 94000. Заказали только в Москве ,обошёлся 27000. плюс ремонт 8000. Перекрестился,что не в дороге! Удачи! Земеля!

было такое же))) менял у ОД обе трубки (верхний и нижний каналы охлаждения) 59 000 руб содрали.. слава богу не на алтае потекло ))))

Хы, спасибо Слав!!!порш стоит, кайфует пока, жду три дня, делают патрубки мне, если неполучица по какой либо причине, буду покупать тоже..., ничего там сложного нету вроде! у меня тоже в городе встал, недалеко от дома, даже доехал своим ходом)))

По какой цене обещали сделать?

Добавлено через 1 минут(ы) 31 секунд(ы)

Просто мне форсунки снимали чтобы почистить их.. так они катушки снимали.. хотя форсуники повыше трубок стоят.. от я и подумал что их тоже надо снимать

Зёма привет!!!Спасибо за поддержку, у меня ОК всё, пока катаюсь на мерине, особо решил не торопиться...я уже отписал - как всё подготовлю, начну собирать- сделаю полный фотоотчёт, расскажу что да как!!!(думаю поможет кому нибудь, особенно кто так же далеко как и я от ОФ дилеров и вообще от нормального цивилизованного мира)!!!
кстати!!! ценники вы пишете, я хренею!!! 27, 59...ёпнутсо! я пока отдал 705 рублей))))) ну если всё ок ещё поставлю пузырь токарю, и антифриза купить надо будет...копейки!

вчера у меня потек патрубок, самый толстый. Цена не сильно радует. Получилось ли сделать его у токаря? официалов рядом нет, а заказывать, ждать не менее 2-х недель. Кто может помочь?

Жди фотоотчета от Avikа, видел воочию сделанные патрубки, по мне так конструкция очень надежная.

ждёмс Avik) мне тоже надо поменять...может и заморочусь на самопал

что-то фотоотчет долго не выставляется, не забыл ли он?

помню я помню....со своей машиной запарился, друзья приезжали, вот Слава с радужного видел те самые патрубки как сделаны...сегодня вечером выложу отчёт, обещаю!!

Добавлено через 4 минут(ы) 6 секунд(ы)

РастКорсо - заморочься! те самые патрубки влёгкую можно сделать, никаких особых деталей ненужно, всё просто! проблемка только одна- сверху идёт трубочка тонкая, потом раздваивается, и с обоих сторон защёлкивается в движку, вот это придётся купить ориджинал, мы с Илюхой и Славой делали самопал...получилось очень колхозно и хватило на 2 дня! а то что я сделал с остальными патрубками - ничего им никогда не будет!в обед время нет и флэшки с фотками, но ничо сложного нет, вытачиваются только втулочки, остальное протягиваются шланги!короч ждите вечера, всё выложу

[QUOTE=Avik;275927]помню я помню....со своей машиной запарился, друзья приезжали, вот Слава с радужного видел те самые патрубки как сделаны...сегодня вечером выложу отчёт, обещаю!![COLOR="Silver"]


с коментариями тока!
тоже интересно!

фото бы глянуть....кайен то не та машина чтобы особо колхозить.........

там еще на заводе сколхозили, а мы хотим просто исправить ошибки

Ну всё, ждите!!! начинаю заливать и печатать)!!, жаль что идея фоткать пришла не сразу...поэтому нет фоток что и как нужно снять чтобы добраться до трубок...хотя там ничо сложного..я разбирал наугад! ...всё, через полчасика будет готово думаю))

на ужин не пошёл, сижу жду фотки:crazy:

Итак, открываем капот! снимаем декоративный пластик по кругу, откручиваем справа по ходу движения рычаг крепления двигателя, снимаем пластик с движки! далее аккуратно снимаем 2 фишки(с ними очень аккуратно, мамки на проводах очень нежные! северяне-если кому нужно будет у меня 1 комплект есть в наличии, пишите звоните-вышлю куда надо!), далее отщёлкиваем 2 трубки перед носом(аккуратно они могут сломаться- НЕ СГИНАТЬ!)откручиваем хамуты с мест крепления трубки которая идёт от воздушных фильтров к дроселю, на дроселе так же аккуратно вытаскиваем 2 шпильки(внешне похожи на шпильки, на самом деле поворачиваем их на пол оборота и вытаскиваем!там снизу усики на шпильках, обычно обламываются - это ничего страшного)снимаем данную трубку полность,чтоб немешалась!далее отсоединяем все форсунки, небоимся отщёлкивать защёлки которые фиксируют фишки - один щёлчок и фишка снимается, далее ещё один щелчок и вот тогда могут улететь(запаситесь магнитом)после этого откручиваем топливный шланг, там два ключа на 18 и 19 нужны, прямо над коллектором прикреплён,аккуратно-оттуда польётся бензин, подложите тряпку, и отключите толи 13-14 толи 14 и 15 предохранителе в блоке слева по ходу движения,это топливные,чтобы насос не сработал!далее сзади коллектора с правой по ходу и слевой от нас стороны есть ещё шланг - держится на фишке, пролазием туда рукой нащупываем, нажимаем на ушки крепления и тянем вверх! ну и наконец откручиваем сам коллектор! далее возле дросельной слева по ходу и справа от нас есть фишка и шланг - снимаем всё это чтобы не мешало, и демонтируем коллектор!!!! аккуратно, лучше вдвоём-один поднимает второй смотрит и подправляет шланги и провода чтобы ничего не сломать!

Добавлено через 45 секунд(ы)

Далее - открывается вид на наши болезнееные патрубки!далее буду расписывать и прикреплять фото...

Первое что мы видим когда снимаем коллектор - вот оно:

так...если не разрисовывать то ничего не понятно будет! на фото если увеличить и сохранить видно стрелки и нумерацию, текст не видно! текст следующий - красные стрелки - № 3 снимаем самую первую, далее снимаем крепление 1 и 2!!! трубку убираем аккуратно! зелёные стрелки это места где нужно открутить и снять хамуты с шлангов идущие сзади, и данная пластмасска в нашем случае больше не нужна! Жёлтые стрелки это те патрубки которыми мы займёмся!!!

Вот эти патрубки!!!!!!!указательным пальцем показываю на толстый нижний патрубок, который у меня и лопнул!

Собираем весь нужный инструмент))) на самом деле чтобы вытащить патрубки нужно: 4 сильных руки, а точнее 2 ваших и 2 вашего друга! пастижи обычные(для снятия хамутов сзади движки) и большие, чтобы можно было обхватить ими патрубки!

Первая фотка - я! вторая - друг который помогал, третья - как это "было")))Ах да!!! чуть не забыл - сняв коллектор сразу берём чистые тряпочки и затыкаем всё отверстия дабы в движку не попал песок,пыль или ещё чего!!!

Фото 1 - откручиваем и снимаем эту пластмасску как описано и показано в первом посте на самой первой фотке!, далее видно что снята средняя трубка.....вид самих трубок! и так, чтобы снять трубку(а снять её нужно обязательно целой!!! - как я слышал можно открутить термостат, но я что то очканул!) снимаем сзади движка все хамуты и вытаскиваем трубки из шлангов, берёмся за шланг руками, крепко сжимаем и начинаем тянуть от себя(чтобы вытащить из термостата! не сгибаем, не берём на излом!)друг в это время берёт пасатижи крепко сжимает патрубок и крутит его из строны в сторону покручивая по и против часовой стрелки его- так легче!таким образом вытаскиваем 3 верхних патрубка!!!

Далее смотрим на нижний самый большой патрубок, и ломаем голову - как же эту хрень вытащить не сломав, если она с обоих сторон входит в блок???...идём курить:) приходим обратно, думаем дальше....(и тут я решил позвонить Solwenq Серёге, огромное спасибо за помощ и советы!) оказывается неломая его - вытащить нереально! пробывал ломать по разному, главное - целым вытащить те места где он входит в корпус движки(по этим местам потом делать замеры и втулочки-переходники!-так я их назвал)))!пробывал ломать молотком, молотком и колуном, руками(сцуко как он мог лопнуть, если его хрен сломаеш молотком с колуном непонятно!!!) самый подходящий способ - подходим к машине с правой по ходу движения стороне, берём в руки небольшую монтажку, просовываем её между блоком и патрубком, небольшое усилие и патрубок ломается - далее аккуратно извлекаем его из мест крепления!!!!!!!!!
вторая фотка - п@здец - и это я сам разбирал порше!!! хотя до этого вообще под капот авто незаглядывал кроме как долить масла или антифриза)))

Фото один - очиститель карбюратора - брызгаем в дросельную, ну и всё что можно там обрызгиваем, только коллектор ставим с уклоном, чтобы всё вытекало! можно что-нибудь подложить чтобы заслонка не закрывалась, как это сделал я, и ОБЯЗАТЕЛЬНО ЭТО ЧТО-ТО ПОТОМ ВЫТАЩИТЬ!!!, я вот как раз забыл, сразу скажу - машина после этого не работает и недайбог это что то вылетит из заслонки и попадёт дальше!!! будьте внимательнее меня)))))Спасибо Илье_1 который прилетел с моссквы и вытащил этот кусок шланга в дроселе,а то я уж думал движка сломалась)))

Всё, все поржали над тем как я забыл немаленький кусок шланга вытащить из дросельной???(сам долго ржал, до коликов в животе) ну так перекурили и идём дальше!

Фотки 1,2 - вот они выточенные втулки!!! сразу скажу - никаких изгибов ненужно, размер того места где втулка будет входить в термостат должно быть полностью идентично до сотых мм с оригинальными-пластиковыми, со всеми выемками для уплотнителей и тд тп, а вот тот "сосок" который будет торчать и на который далее одевается шланг - я сделал примерный размер - 40мм!!!, диаметры все соблюдены в идеале с родными трубками, на конце того "соска" на который одевается шланг - расширение диаметра(на фото видно)для лучшего и более надёжного крепежа!!!на первой и второй фотке деталь слева - это переходники, где наши новые патрубки будут соединяться с шлангами сзади двигателя, а те что с уплотнительными резинками - это втулки-переходники в термостат! фото 3 - это шланг, один из шлангов которые я купил - их всего 3 вот таких(2 одинаковых по диаметру и один чуть больше - совет - сначала покупаем шланги примеряя на старые патрубки, а затем отдаём токарю, чтобы "сосок" был снаружи в диаметре под шланг!!!!)толщина стенок шланга - около 2,5 мм - защитный слой снаружи, внутри прошито ниткой, и плотная резина - немало усилий нужно чтобы разрезать её!!! нижний патрубок другая история - такой шланг туда неподойдёт! ищем прорезиненную гофру, т.к. нам нужно его выгнуть!!!гофру я нашёл так же с защитным слоем снаружи, прорезиненную, и внутри проходит проволока, гнётся легко, не ломается, плотный..короче внушил доверие!!!

Фото 1 - впрессовываем нашу втулку - переходник в корпус,(кто как может тот так и впрессовывает - я лично взял всё ту же монтажку небольшую, нашёл упор подложил прокладку между нашей втулкой и монтажкой дабы не покоцать края втулки и равномерно аккуратно впрессовал!!!, никаких проблем нет, после проверяем как втулка держится! - мне одну выточили несовсем точно, держалась за счёт уплотнителей- пришлось переделывать!)ставить начинаем с нижней гофры - много ума не надо, берём гофру, хомут, натягиваем на сосок втулки и затягиваем хомутом с обоих сторон!а ещё вниз гофры , в месте изгиба, для предотвращения возможного трения об помпу или что это..стартер? вырезал прокладку кожанную и подложил туда!