Троит (шестерит) мотор 4.8
 

Уже как то описывал проблему, но она была в дерганье машины на малой скорости. Теперь началось другое. Стал неровно работать двигатель, то есть как будто троит, плюс при этом вибрация по кузову и на 5 передаче даешь газу и машину начинает дергать, а отпускаешь газ все в порядке. Притормаживаешь, скидывает на 4 ую и дерганий не ощущается. В принципе вообще машина заметно тянет не так как должна. Зарядка в норме, стрелка не дергается и не уходит. Что может быть, либо куда в первую очередь лезть?

Катушки и свечи. И васякот.

Васякот это что?)

Piwis Tester, я бы с него начал.

Ааа. Нашёл ваговский, сегодня попробуем прочитать им

Уже хорошо, но на сколько я помню для 957 он не очень актуален.

Посмотрим что с ним получится, а там тогда буду искать нормальный прибор. По крайней мере в меню самого авто в warning записей нет. Чек не горит, а светится только восклицательный знак на спидометре.

Пропуски зажигания вообще любым лаунчем диагностируются.

Вообщем прибор видит машину, читает что есть одна ошибка по мотору и одна по коробке, но когда пытаешься открыть их, то выкидывает обратно в меню поиска автомобиля.

Алексей 657 добавил 06.02.2022 в 10:23
Мотор работает явно на 6 цилиндрах, и при этом вонь недосгоревшего бензина

Даже любым НЕ лаунчем :)

ВолкЕ500 добавил 06.02.2022 в 10:28
Писал выше что не годен для 957 будет ;)

Но вот почему чек не горит, не ясно…Без прибора только методом тыка искать. Свечи выкручивать, и катушки хотя бы пару штук новых и менять местами и смотреть

Делали ещё одним прибором, и снова не открывает ошибки

У меня когда одна катушка работала через раз - сканер ошибку сразу вычислил по конкретному цилиндру.
Один хрен надо менять всё комплектом на новое. Нынче это 30 рублей и поехал дальше 10 лет без проблем или до момента не своевременной смены свечей, которые в одночасье могут пробить наконечники катушек.

Что что-то менять, это однозначно, но хотелось бы узнать что именно, и какого хрена ошибки не читаются. Нашёл ещё два сканера, один из них Вася. В выходные будем смотреть

Я бы точно не стал без показаний к тому ,менять все катушки! Это не пива пойти купить, катушки да свечи и плюс работа, всяко 40+ выйдут, а толка вполне может статься и не будет

То то и оно. К тому же там 3 ошибки, которые возможно связаны с другим. Помнится на Мерседесе заменил все свечи. Машина поехала как новая, но через месяц буквально опять затупила. Сделал диагностику, пропуск 5 цилиндра

Если место жительство указано верно, то у Вас под боком СтапельАвто(отношусь к ним не очень,но это мое личное) у них есть Пивис, в некотором отдалении Штудгарт Гараж(мнение уже высказывал,повторять не собираюсь и так пусть спасибо скажут что их упоминают) и конечно ПоршеФэмили-действительно достойные ребята и профи своего дела, Илья привет:drinks: прекрасно понимаю что ремонтировать 957 в профильном сервисе для многих дорого, но сделать диагностику на дилерском оборудовании у людей которым данные авто известно,думаю можно себе позволить,диагност скажет что менять, а после этого отправиться к себе в наукоград и решить проблему:drinks:

Адрес верный, но не слышал данных названий. Спасибо за наводку. Оставлю на крайний случай, если не выясню с помощью другого товарища.

:drinks:

мое имхо. читать ошибки надо ехать к тем у кого спец оборудование. а не терять время на поиск чуда.

[QUOTE=makima;1121087]мое имхо. читать ошибки надо ехать к тем у кого спец оборудование. а не терять время на поиск чуда.

Согласен

эндоскоп для начала надо сделать , раз не сделали при покупке

Вы думаете что там есть задиры, и это причина троения мотора?

я ничего не думаю, это первое что надо сделать, учитывая что эта машина недавно прошла через смену владельца .
как можно такие машины покупать без загона на полную диагностику в профильные центры

Задиры всегда где-то недалеко от V8 в первом поколении кайенов, но для начала диагностика!!!! Начинать надо с самого начала.Но и эндоскопия это важная составляющая эксплуатации подобных авто!

Ну допустим мне не было известно то, что надо было делать данную процедуру. Это уже потом услышал что нужно делать эндоскоп именно на этих машинах. По крайней мере стуков и щелчков нет

Это уже хорошо, не не гарантия совершенно.

Это понятно конечно

сервисы назвали, запасаетесь, делаете эндоскоп и диагностику

Кстати да, за Порше Фэмели спасибо! Звонил уже туда.

Из перечисленных мною это самые адекватные ребята, я отталкивался от местности базирования.

По крайней мере, по манере общения уже хочется туда поехать

Алексей 657 добавил 09.02.2022 в 07:37
Ещё один момент. Езда на 6 ти цилиндрах чем может быть чревата? Отключается ли подача топлива в нерабочие цилиндры?

Прогорят клапана. Прогорит катализатор. Случится локальный перегрев в цилиндрах, что приведёт к изменению в геометрии и без того слабого аллюминия блока.
Расскажи только чуть попозже во сколько капиталка встала. Выложи спеклист. А то говорят, что сейчас даже лайт от 500 начинается.

Да, жесть конечно. Я почему спросил, потому как на диагностику то в любом случае ехать, а ехать на 6 котлах. Хоть расстояние и не большое, но переживаю за движок

Оно надо? Это меня пронесло. А у тебя может поршень подогреется до нуля теплового зазора и царапнёт цилиндр. А как клапана быстро подгорают при плохой смеси - только дай неправильно ей сгореть.
Уж лучше 3 рубля на эвакуатор.

Понял. Значит буду вызывать на место диагноста.

Нашли проблему троения мотора. Оказалась в треснутой катушке 5 го цилиндра. Диагностика показала, что ошибка Р1356 типа регулировка клапана этого самого 5 го цилиндра, но по коду ошибок производителя она обозначается как замыкание на плюс 1 го цилиндра. Пошли путем отключения фишек катушек поочередно хотя бы на 1 ом и 2 ом цилиндрах. Увидели изменения и реакцию на это. Потом отключили 5 ый и никаких изменений не произошло. сняли катушку и оказались правы. Она вся в трещинах. Похоже что катушка была еще не совсем дохлая, потому как сначала стерли ошибки, завели машину и на холодную она завелась на всех цилиндрах, но минут через пять опять затроила и тут же появилась та же ошибка и по этой причине диагностика видела ошибку не по катушке а по клапану. Судя по этой причине чек и не загорался.

Вся треснутая физически? У меня был просто технологический чёрный пробой-отпечаток на резинотехническом наконечнике.
Значит и остальные катушки вокруг да около этого состояния. Днём раньше, днём позже - свистопляска продолжится. И это может случится в неподходящий момент, когда мотор горячий, а воспламенение будет происходить к примеру через 5 тактов. 5 минут такой работы и поршень если не прогорит, то расширится на величину теплового зазора. Ну а дальше произойдёт то, что называется натирами/задирами на юбке поршня и покрытии цилиндра.
У меня пацан с хоккейной команды работает в автосервисе. И прояснил для меня позицию уже давно по этому поводу исходя не из теории, а из практики - выход из строя катушек является причиной прихватов в цпг даже у чугунных блоков 4-х цилиндровых моторов.
Короче локальные перегревы поршней (свечи, катушки, форсунки) - страшное дело. Даже кратковременное масляное голодание отходит на второй план.
Надеюсь ты поменял всё комплектом?

Да, именно трещины. Заказал катушки. Одна оказалась по наличию и сегодня её привезут. Поставлю посмотрю как работать будет двигатель. Остальные менять как приедут.

Какие заказал? Борг Варнер?