Проблема в двигателе 3.2
 

Всем привет! Обращаюсь за советом, проблема такая:

При запуске двигателя на холодную, он начинает работать четко и ровно, но каждые 4-5 секунд, циклично, он как будто захлебывается и неровно работает. Когда прогревается все ок! Сегодня утром, от этих цикличных "захлебываний" он стал глохнуть иногда! То есть работает ровно секунд 5, потом тыр тыр тыр, опять ровно..итд.

Это не катушки зажигания вроде бы, в них кода проблема там постоянные пропуски.

Свечи только только поменял.

Чек не горит!

На той неделе делал диагностику, мультибрендовым компом. Пишет ошибку: "рассогласование в работе между датчиками коленвала и распредвала". Подозрения на под растянутую цепь. Цепь не гремит.

Кай 3.2 2005 года

Буду благодарен за советы! Всем заранее спасибо

Цепь 90%

А почему циклами? То нормально, то нет...?

однозначно цепь-проходил такое же,меняй все и будет счастье

Спасибо! Сколько обошлось если не секрет?

Лучше не отвечать) страшен ответ


Андрей если цепь то будет ошибка висеть
Диагностика покажет
Стоит дорого просто так менять смысл
Пробег то какой?


Давление в рампе я бы померил и сотояния дроссельной заслонки я бы посмотрел

Это все много дешевле скидывать мотор или коробку для замены цепи

Пробег напиши.
У меня один раз такая же ошибка вылезла я думал все трендец, сбросили ее свечи катушки поменял , и вот уже как полгода не разу больше и не выскакивала.

Пробег 127тыс, настоящий 100%. Ошибка висит одна, я ее описал. Сегодня буду там посмотрю номер ошибки. И углы. Они мне в рекомендациях написали 40.000 замена цепи.

Добавлено через 10 минут(ы) 55 секунд(ы)

Вот снял видео сегодня утром. Так обычно на холодную, а вчера, во время этих кликов, она заглебывалась и глохла. сегодня опять как раньше.

Углы на сколько ушли?

Цикличное ДЫГ ДЫГ и углы напрямую не связаны, НО! С ушедшими углами это ДЫГ ДЫГ действительно может привести к остановке двигателя.
..даже если, в двигателю снова дать остыть и завести в течении дня , то во время прогрева ДЫГ ДЫГ уже не появятся))?
Дыг дыг это что то типа выставления оптимального угла зажигания..
Если валы ушли более 11% ( могу ошибиться -13%) то замена цепи, выставлять пустое дело, но ценник в 40 тр наводит на мысли о каком то "нехорошо". На круг замена 3.2 цепи с железом под соточку, плюс минус разница в оплате труда

В течении дня появляется, но в меньшей степени. А как понять насколько ушли углы? По диагностике мультибрендовым компом этого не видно...

видно вагкомом даже

будете углы смотреть, посмотрите пусть проверят корректность данных с датчика темп.

Артур а напомни плиз что там было у тебя с ним и как это мешало работе мотора.....помню что то в морозы было

Вот чек с диагностического компа (Не Поршевский).

не видно

Вот чек с диагностического компа (Не Поршевский).

Исправил

вот что говорит позес

Chain extended - цепь растянута?

Да
То есть первое смотрешь датчик
Если он в норме то цепь(

темп датчик у меня на турбе был, а 3.2 по утрам дыг дыг тоже полторы минуты и все ровно... Тоже поначалу весь мозг себе вынес.. Только у меня эти дыг дыг были не шибко громко.. и раз в сутки

Господа, так каков итог? Какой датчик сначала смотреть? По русски:)))

Датчик холла
5 порше у тебя а инглиш не ввыучил))

"Не вели казнить!!!"

Оке спасибо большое за суппорт:)

Вообще надо начинать с 199 ошибки кмк
Температура масла то тоже косвенно может влиять
О чем говорил cha vlad

Добавлено через 2 минут(ы) 13 секунд(ы)

Решив проблему с ней покататься и посмотреть как себя ведет. Цепь менять на этом моторе удовольствие сомнительное

У меня делает по утрам точно так же :).... (но не глохнет и не пытается), было сказано (грамотным человеком), что настраивается ГРМ. После прогрева все ОК

Такая же байда на холодную... В сервисе сказали, что это нормально для 3.2

выложенный видеоролик послушать не удалось,но судя по описанию у меня тоже самое.По мере прогрева все нормалек.Ошибок никаких нет и не глохнет,пробег 113тыс.

Исправный мотор делает эти дыг дыг разок за день, но не в кой мере не глохнет.. И это нормально, у ТС проблема то не в Дыг дыг))) а в ушедшем одном валу и подкорачивающей (кмк) проводке темп датчика масла ( правда где он стоит хз- я не сталкивался))) )

цепь надо менять и не лечить мертвого припарками. чек по валам зажгется на 15 градусах и это уже пи.дец мотору считай.

Однозначно надо ехать на Ваг иль Пивис смотреть углы!! В Москве этого дела хватает. ИХМО .. Если уже в момент подстройки зажигания глохнет, значить скоро чек по валам зажгет..
После 170 едет?

Съезжу на выходных! 170 не ездили, на машине жена ездит:) У меня терпения не хватит ездить на ней)) Она вообще не едет никак) Просто катится) А если садишься сразу после 911, то вообще как на карете)

Не знаю... но что то похожее было у меня на двух Каях 3.2 на пробеге после 120 т км, и оба раза лечилось заменой бензонасоса..... правда в номера ошибок меня не посвящали.... 3.2 движок - как правило безпроблемный.. оба Кая проданы с неразборными движками, цепь не менял ни разу .... с пробегом около 200 т км ....

Тоже Дык-Дык-Дыр делает на холодную
 

Кайен 3.2 250 лошадей, пробег около 130 т. Такая же проблема: с утра на холодную запускаю двигатель (уличное хранение) начинает троить пока не стрелка температуры не сорвется с места. После прогрева проблема уходит, двигатель работает тихо и ровно. Сейчас на улице холодно - вечером с работы еду, на прогреве сново троит.
Из темы до конца не понял это нормально или на Новый год Поршу готовить подарок?)

как уже писали выше,что если мотор потряхивает только на прогреве,то это норма.У меня только при первом запуске утром потряхивает,в течении дня не замечал...

еще проблема
 

Может не совсем к проблеме с двигателями, но все же:
Когда идешь по трассе более 100 км/ч и еще добавляешь газу на обгоне иногда случается следующее: автомат будто включает нейтралку, соответственно поднимаются обороты и пропадает мощность, через несколько секунд происходит сильный удар (откуда то снизу), и машина едет как ни в чем не бывало.
P.S.: такие дела только по трассе при усиленной нагрузке.
Может кто-то сталкивался с похожей проблемой?

Удар не есть хорошо
Posted via Mobile Device

Это Вы на обгоне просто передавливайте педальку и АКПП скидывает на передачу ниже с небольшой задержкой,а Вам кажется,что на нейтраль.А вот удар это не хорошо,должен быть небольшой пинок.В момент переключения смотри на экран где передачи отмечаются,что показывает....

Удар при переключении это уже другая история по ходу, а не движок.