Подскажите новичку на счет выбора Порше
 

Доброго Дня! Я недавно на форуме зарегистрировался, меня заинтересовала покупка давней мечты - автомобиля Порше. Нашел на форумах не все ответы на мои вопросы, вот думал, может мне подскажут в моей теме?
И так вопросы следующие:
1) что реальнее найти в хорошем состоянии, Макан или Кайен(958 дорест, может рест)?
2) В каком бюджете их реально найти в Крыму или ЮФО? дальше не рассматриваю, так как живу в Севастополе, не хочу далеко добираться, лучше чуть переплатить.
3) С какими моторами лучше взять Макан или Кайен(3.6 бенз или 3л. дизель), чтобы в обслуживании было дешевле?
4) в какую сумму в год можно уложиться по ремонтам или лучше расскажите, что входит в зону риска или какие у Вас были поломки и в какие суммы это выходило по ремонту?
5) 981 бокстер намного дороже обходится чем Кайен и Макан или он супер надежен, раз их почти нет в продаже на авто ру? В Крыму и на Юге их нет вообще.
:blush:

Разве порше покупают чтобы экономить ? Эта покупка как подтверждение для мужчины что он добился , и гордые скакуны ему уже подвластны.
Эрнесто Феррари говорил , настоящий гоночный авто должен пересечь финишную черту и полностью развалится, не бывает надежный и дешевых в обслуживании спортивных машин. Если вы такую машину нашли, не обольщайтесь вам подсунули подделку , это не настоящий жеребец!

Еще можно вспомнить что ценим мы то что достается дорого и еще дороже обходится, а дешевка в наших глазах обесценена

Макан в обслуживании дешевле равнозначного кайена. Думаю дизельный мак самое то решение если есть душевная потребность экономить на гсм и обслуге. Но стоит он прилично.

Запчасти дешевле?

Или работы тоже "проще"?

На мой взгляд да.

Как мне кажется тут будет не только «небольшая переплата». Авто из Москвы/Питера будет обслужено лучше, будет более сохранным. А с учётом того, что вы вообще не знаете этот автомобиль, то лучше немного «переплатить» обратившись к нормальным подборщикам, которые занимаются этими автомобилями. Опять же это будет Москва и Питер. :unknw:

*Aaz* добавил 22.02.2021 в 01:43
Тоже странная постановка вопроса. Машины совсем разноплановые. Как писал Николай в одном из постов, то Мак это машина одиночки или маленькой семьи. Если это ваш случай, то берите Мак, обслуживать его будет дешевле. Если же у вас семья совсем не маленькая, то обслуживание уходит на 10 место, т.к в Маке вы не поместитесь :unknw:

Благодарю за то, что помогаете разобраться в вопросе, приятно, что есть отзывчивые люди на форуме!
Возможно кто-то сможет порекомендовать мне проверенных подборщиков? Когда я выбирал себе е60, то попросил через знакомого, найти мне машину в Москве. И по приходу этой машины и по Ютуб каналу тех же авторевизорро сделал вывод, что в Москве за машинами не следят от слова совсем(
По кайену 2014 года писал и Максиму Шелкову и Дмитрию Рогову. Один не подбирает машины старше 7 лет, другой сказал что машину с пробегом до 150 тыс км он найти мне не сможет и потом просто перестал отвечать. Но тогда про Макан мы с ними вообще не общались, попробую.

Я живу с женой, детей планируем, но пока их нет, может Макан и неплохой вариант, еще бы на нем прокатиться в Севастополе, чтобы сделать хоть какой-то вывод о нем. В принципе неплох по мягкости ходовки ку5 8R рест, так вот вопросы, которые я не смог до сих пор нигде найти:
1) будет ли Макан хотя бы не жестче ку5, табуретку типо Тигуана не хочу, у подруги такая машина, очень тряская, не нравится.
2) будет ли в нем места на заднем ряду как в том же ку5?
3) И очень важный вопрос: На сколько подвержены задирам бензиновые маканы и если их брать, то какой движок надежнее?
В продаже я не находил ни задранных ни гильзованных маканов. Езжу я мало- до 10 тыс в год.
4) Есть ли проблемы с раздатками на Макане, как на Кайенах(на них же на всех модификациях летят раздатки)?
5) Вроди бы в Кайене больше от ВАГа чем в Макане, как Макан может быть дешевле Кайена в ремонте? (Вчера смотрел видео где в сервисе говорили что в Макане нет ничего от Ауди Ку5)

Простите за такой большой текст, для меня очень важно мнение и знания форумчан в данном вопросе!

Может, тогда сразу купить туарег, а не кайен? Вы ж порш все-равно в VW хотите превратить.

Проще новый дастер купить, будет и каско и гарантия, топлива мало жрет, достаточно проходимый , дороги забиты камерами, а он быстрее старого уазика едет . катайся не хочу

ВАГа везде полно. Видио которое Вы смотрели либо снимали идиоты, либо по-приколу.

Давайте не будем из крайности в крайность!
Мне просто кто-нибудь назвал бы суммы ремонтов своих кайенов и маканов при покупке б у 3-7 летних, сколько пришлось вкидывать в первый год-два? Каско и т.д. мойки, заправки, штрафы не интересуют, чисто вложения на ремонты за время владения. Так на самом деле было бы проще всего. Я просто не знаю, какой порядок цен относительно бмв и мерса, порше в 2-3 или 5 раз дороже в обслуживании, чего ждать?
Я покупал бмв е60 и вложил туда за первый год на ремонты 150 тыс., если порше в первый год 300 попросит, не пол ляма - миллион, то в принципе норм, и последующие года до 150 тыс в год на ремонты, то тоже нормально по финансам. Я уже в обычные машины садиться не хочу, со своей е60 сравнивал современные киа по 2-3 млн, так там такой кошмар и ужас. Люблю дорогие и красивые вещи, крокодиловые вещи, часы омега, и что, дустер?))))

Цифры сильно будут зависеть от первоначального состояния. Хороший вариант - покупать у ОД, с вариантом продленной гарантии, лучше уже хотя-бы с остатком продленки. Сама продленка стоит в районе 80-90тыс за год или 160-170 за 2 года.
В таком варианте есть хороший шанс уложиться в 150 за год сверх гарантии.
Ну а если купишь после такого же любителя ставить запчасти не порша, то тут ХЗ. Можно и в лям в год не уложиться.

НУ думаю бюджет от 2,5 до 3 млн. В этот бюджет в Москве судя по авто ру можно купить хорошую машину от 1 владельца с пробегом не более 100 тыс. Кайен, мне сказали, с пробегом менее 150-200 тыс уже не будет 958ой 2014-2015 годов. Гарантия мне бы хорошо, но она ничего мне не даст будучи в Крыму, или я не прав? Если что то сломается то на эвакуаторе в ближайший Краснодар?
На бмв я изучил вопрос, и ставлю оригинальные запчасти, но без значка бмв, которые в 2-3 раза дешевле, но по сути отличие только в маркировке бмв, а основной производитель тот же самый. Что идет только от БМВ, то тут ставлю оригинал без вариантов и только новое, никаких разборок б у запчастей!
Машину уже решил - нужно подбирать через известных авто подборщиков Москвы. А то у дилера точно не договорят что-то и слепо верить им нельзя. На днях смотрел одного авто юриста "Ярдрей", он показывал в видео, как автосалоны обходят закон и предоставляют по диагностике продаваемых машин недостоверные данные, косвенные. К примеру пишут: на машине запотевание клапанной крышки, а по факту неисправность в двигателе и тому подобное. Сам я не покупал ничего у ОД и не могу судить все так работают или есть честные.

ОД я имел ввиду, что покупаешь при условии продленной гарантии. Ну или с рук которая уже на такой гарантии.
За 3 млн с честным пробегом до 100, особенно в Москве - я сильно сомневаюсь. Но бывают и чудеса.
Краснодар от Крыма не так далеко. И если будет хорошо обслуженная машина на гарантии - мало шансов ездить на эвакуаторе.
У нас одна машина с пробегом под 200 тыс. Но всю историю была на гарантии, обслуживание у ОД. Была пара заездов к неофициалам по мелочам, но оба раза пожалел, что не к ОД. Пока на эвакуаторе не ездили.
В общем, гарантия - это именно гарантия того, что затраты будут в разумных пределах. А дальше сам смотри. Я обслуживаюсь у очень хорошего ОД, просто суперского, раньше такого с другими марками машин и близко не встречал. Как в Краснодаре - не знаю.

тогда вас совсем не понимаю, любить хорошие вещи и смотреть на муляжи нормальных машин, смотри кайены турбо-турбоС кузов по бюджету , там везде есть хорошие машины, зато будешь чувствовать себя человеком, а не просыпаться с мыслью что скроил и стыдно когда на светофоре тебя дергают студенты на старых корчах

В этой теме http://www.knclub.ru/f/thread53741.html есть список вложений за два года в макан купленный трёхлеткой. Поищите.

С пробегами 10 в год нет смысла в продлённой гарантии.

Да какие 300, или пятьсот... Если уж совсем убитый авто брать... В норм эксплуатации да с пробегом 10 тыс в год. Я за 4,8 с небольшим пробегом в год наверное 50000 не трачу. Исключение раз по кругу диски колодки, если оригинал...
Posted via Mobile Device

Мда... Один не подбирает машины старше 7 лет, другой не может найти на рынке машину с пробегом до 150 т.к. - извините конечно, но это лютый пиздец... Где вы таких специалистов то находите... :cray::cray::cray:
Мне машину подбирала контора VD-Lab, таких тупых ограничений при подборе не было. Но при заказе они оценивают ваши желания и ваш бюджет и скажут прямо если ваши желания не будут соответствовать бюджету. По моим хотелкам они сказали, что искать будут месяца 1.5-2 (там ограничения были не по бюджету, а по сочетанию важных для меня опций), я никуда не торопился, сказал, что буду ждать. Машину нашли за 2 недели, даже несколько подходило по параметрам, но про мою они позвонили и сказали: «надо брать». Это было в ноябре 19 года. С тех пор 2 ТО и замена теплового экрана АКПП за 500 р. Машина, кстати была 2013г. и с пробегом 75 т.к. Она по пробегу ещё и сейчас за сотку не вышла, только-только 90 перевалило... Я бы советовал вам такой план действий: обязательно найдите Макан (на пневме и без), Кай (на пневме и без), покатайтесь, посмотрите, определитесь точно какую машину брать. Если всё устраивает в Макане, то берите его (сможете собрать более жирную комплектацию за те же деньги). Потом связывайтесь с VD-Lab, обозначаете им свои желания и бюджет. Кстати они могут подбирать и Мак и Кай одновременно (если мне память не изменяет). Некоторое время нужно быть готовым срочно сорваться в Москву на окончательную оценку ну или на все 100% довериться подборщикам и перевести залог не глядя на машину... Приезжаете в Москву, покупаете машину. В тот же день в Порш Эксперт Сервис на Талалихина (желательно заранее договориться с ними об этом, контакты тут на форуме чуть ли не в каждой теме по обслуживанию машин). Меняете все жижи и фильтра, и всё что они вам посоветуют (уверяю разводить на лишние замены не будут). И всё, зашли отметились по достопримечательностям и домой. Дальше по обслуживанию (имхо): продлённая гарантия - не ваш вариант. Если бываете в Москве и в Питере, то на ТО заезжать на Талалихина (с вашими пробегами это будет 1 раз в год :) ), ну и в Питере есть пара нормальных мест.

*Aaz* добавил 23.02.2021 в 10:22
Задирам подвержены моторы Кайенов 1-ой генерации, так что вообще на эту тему не стоит переживать. Дизельные двигатели надёжнее (имхо :D ). С раздатками не знаю, на форуме уже больше года, эпидемии жалоб на раздатки не видел :unknw: И Кай и Мак - это всё Ваг, поэтому там всё на 100% от Вага.

*Aaz* добавил 23.02.2021 в 10:27
И сейчас самый важный совет :D : Не отвечайте Домье, просто игнорьте его посты, лучше зайдите в эту тему http://www.knclub.ru/f/thread54323.html#post1106731 добавьте его в игнор-лист и не читайте потоки этого дерьма...

Как то получилось что в поиске был три месяца с свободным бюджетом..
просто делюсь своим мнением на текущий момент
- бюджет 1, 7- 2,5 млн Е 2
- бюджет 3,5-5. Рейстал Е2 причем турбоС и дизель в похожей комплектации стоят одинаково!! У меня клин мозга...
- бюджет 6 и выше Е3
Речь не идет о пустых и уезженных машинах.
Применительно к теме... смотрите меньше всяких горе экспертов у которых опыт владения 1, 5 часа для обзора..
Ихмо Макан рулится лучше, Каен комфортней. Линейка двигателей на любой вкус и кошелек. Ихмо Каен дешевле в содержании, менее ломучий) . Е2 за 5 лет при прбобеге 7-10 тыс в год диски в круг колодки круг плюс перед, резина масло порваный пыльник три раза какойто датчик, ручка водительская, оба задних флнаря, 1 лампочка фары, подшибник передний раз в пол года панараму смазать... и все... не по гарантии только пыльник и подшибник. Даже лампочку по продленке меняли.

С Порше главное изначально взять хороший вариант и обслуживать его у внятных мастеров.А какой именно автомобиль это только личные предпочтения

Точно. В маке посадка более легковая, так и тянет всех сделать.:D На кае тоже всегда первый, но без резких перестроений.
При больших внешних габаритах (рост и вес) лучше кай.

Мне похуй-я мелкий))))

По рулежке у меня ровно обратные впечатления. У нас в семье 2 турбокая, 958 и 958.2. И ездил на подменном дизельном маке, с такой же резиной и вроде с таким же профилем. Посадка у меня на всех машинах легковая. На каях я на 230 км/ч могу держать руль одной рукой. На маке с 120-130 - только двумя руками и всё ждешь какого-то подвоха.
У моего сына такие же ощущения, он тоже на этих 3-х ездил.
У ОД спросил - может что не так с маком? Говорит - что следят за состоянием и подтвердил мои ощущения от кая и мака.

Если сравнивать с е2. мак лучше управляется,на мой взгляд, оно и не мудрено больше легковая машина. А на 120 вцепляться в руль, ну хэзэ у меня и близко такого нет, а два мака есть)

Мак более острый поэтому наверно и двумя руками, а на 130 дизельный мак и турбак наверно неуместно сравнивать... хотя сам дизеля мака не катал...

Вот тоже так думаю.

О, даже так, полезный отзыв, спасибо!

Спасибо за такое развернутое мнение. Дело в том, что у нас Крым и тут машины такое ощущение что вообще не продают, катаются на них годами и выбора нет совершенно никакого, маканов много, но сейчас к примеру только один за 3.3 с 2л движком продается у нас, из 10 кайенов осталось 2 калеки.
Что касается сервиса в Москве - классно конечно так запланировать. А в Москву не езжу, я даже далеко никуда еще не ездил, я всего 4,5 года как машину вожу.

Прочитал форум, слышал, знал, что буду достоин внимания)

И Вам спасибо за ваше мнение!
Поэтому я и хотел узнать мнения людей, кто этими машинами владеет, поэтому и пришел на этот форум.

Rant'e добавил 24.02.2021 в 00:30
Точно. В маке посадка более легковая, так и тянет всех сделать. На кае тоже всегда первый, но без резких перестроений.
При больших внешних габаритах (рост и вес) лучше кай.
Я не крупный 175 рост и 70 вес)

А по поводу личных ощущений смотрю по макану мнения разделились)
Я боюсь Макан брать бензиновую тачку, про задиры автоблогеры говорят, по кайенам уже сказали тут, что только на первом поколении были задиры на Кайенах. Макан Дизель сильно дороже бензиновых, а в бензиновых не уверен. Хотя в продаже с такими большими пробегами бывают и все в роди бы хорошо, живые)
Внешне мне макан больше нравится, а по отделке кайен)

Rant'e добавил 24.02.2021 в 00:32
Я не крупный 175 рост и 70 вес)

А по поводу личных ощущений смотрю по макану мнения разделились)
Я боюсь Макан брать бензиновую тачку, про задиры автоблогеры говорят, по кайенам уже сказали тут, что только на первом поколении были задиры на Кайенах. Макан Дизель сильно дороже бензиновых, а в бензиновых не уверен. Хотя в продаже с такими большими пробегами бывают и все в роди бы хорошо, живые)
Внешне мне макан больше нравится, а по отделке кайен)

Тем более стоит так сделать. Будет целое автопутешествие. Может вы в душе автопутешественник и не знаете об этом. А если не понравится, то больше и не будете повторять :D

У ОД только тестовые поездки. У меня длительные. Есть оба варианта.

У нас с тобой каре, у тебя оба варианта, у меня оба макана:drinks: кстати что про кайен купе скажешь?

:drinks:Внешне нормальный. Даже какое-то время думал заказать, когда тайкан не зашёл.

Пока решил подождать электрический мак. Если не зайдёт, то опять подумаю про купе

:drinks:

Не, я катался на подменном. В сумме около недели. Так что успел распробовать мака.
Про тестовые поездки согласен, дают не очень много. После тестовой была мысль купить дизельного. Даже подбирал варианты. А после подменного резко расхотелось. И была мысль, что женщине в принципе нельзя такую машину покупать.

AKC777 добавил 24.02.2021 в 12:01
Кстати, раз тут есть маководы... Как там с коробкой, насколько она надежна? А то попадалась инфа, что проблемы с ними тысяч через 50-70. У кая то на 240 только первая замена масла ))

Всё как на духу расскажу. Первая замена масла в 60т.км. с одним фильтром, вторая замена на 120 с заменой двух фильтров, масло сливается прозрачное без посторонних фракций. С коробкой пока вопросов не возникало никаких, как впрочем и большого числа моих знакомых на таких машинах.

За 20 тыс. был раза 4-5 глюк: при начале движения под уклон коробка долго держит 1-ю передачу, до 3-4 тыс оборотов.


Я бы не ждал так долго. Эта процедура намного дешевле стоимости новой коробки. Если на продлёнке, то тогда пох.

Был Макан С , продан на 58000км пробега ,проблем с машиной не было вообще. Дизель не брали по причине звука ( жене нравится как рычит Порше ) , машина для двоих ,сзади места не много ,багажника хватало ,но зимние колёса возили отдельно на каршеринге)
По поводу Кайен , 3,6 на мой взгляд не понятный выбор ,ехать не едет жрет как Турбо . Дизель для спокойной езды норм . По надёжности Порше считаю надежным .
Пневма обязательно, расширенная Кожа обязательно и нормальные сиденья .

А мне Макан С не зашёл.Какой-то средний он во всем,смотрю в сторону турбо-все старые,смотрю дизеля-пустые и дорого
Так что пока в поиске.

958 дизель одна из самых беспроблемных машин и в цене не теряет

это точно пока кроильщики в стране не переведутся, пока дешевые понты стоят настоящих заслуг

Никто не сравнивал эти машины к примеру с х5, х6? а макан с х4 последним? Или может у кого-то есть и то и другое?