PASM vs просто пружины
 

добрый день,

следующая ситуация - нахожусь в поисках Cayenne Diesel, но как всегда немного не хватает денег и поэтому ищу из того списка машин, которые заказаны дилерами.

Соот-но варианты крайние такие: с PASM (плюс-минус пневма) и много опций итого цена получается немного выше бюджета, либо без PASM и средний набор опций - и цена вполне приемлемая, ну есть и более -менее средние альтернативы.

может ли кто-то подсказать как ведет себя машина с PASM и просто на пружинах? стоит ли ставить PASM как обязательный критерий?

если обсуждали, то прошу извинить по поиску PASM выдает 39 тем и все немного не сравнение авто с PASM и без.

Спасибо.

Пневма добавляет авто универсальности. Для внедорожности нужен высокий клиренс, для лучшей управляемости, для трассы, поворотов, наоборот - надо прижиматься к земле. Поэтому мое личное мнение, что наличие PASM это очень важная и нужная опция при выборе авто.

Pasm разве регулирует клиренс ?

PASM - это, как я понимаю, изменение жесткости амортизаторов. Не связана с движением машины вверх/вниз.

I1BK Пневмоподвеска с регулировкой уровня кузова и
изменением дорожного просвета (PASM)

PASM - это привелегия порше, нужно ставить обязательно и даже не обсуждать это! Иначе просто туарег.
Posted via Mobile Device

PASM != пневмо

конечно PASM <> пневмо!!!

Пневмоподвеска включает в себя PASM. Porsche Active Suspension menegement.
то есть может регулировать жесткость амортизаторов.

Но можно взять эту регулировку и без пневмы!

Нет, это неверное заключение, на Туарег также можно поставить пневмоподвеку но при этом он в Porsche не превратится. А Porsche Cayenne хоть с пневмой, хоть без таковой останется Porsche. Но вот универсальность у машины уменьшится. Внедорожные характеристики авто и трассовые характеристики будут хуже. Вот и все.

Ну я типо про это и сказал... Сам не знал раньше, пока соклубник не прояснил ))

Да, так и есть. Я постарался Мумии пояснить.
Posted via Mobile Device

Покупая авто за 6 млн имхо не очень разумное решение сэкономить 100 т руб на пневме. При съезде с асфальта очень полезная штука, чего не скажешь про PASM - так, баловство.

Так ведь для кайфа сделано. Я постоянно переключаюсь на спорт режимы, особенно по вечерам, когда дороги пустые. Это же кайф - хорошо порулить. Даже Спорт+ иногда включаю. И на трассе это работает. Must have опция. Базовый комфортный режим не всегда катит.

Пневмо :yahoo: только пневмо :yahoo:

Я за пневму!!! До этого был без пневмы - есть с чем сравнивать!!!На пневме однозначно лучше рулиться!!!

А что мне объяснять? Я же написал кратко, что пазм не равно пневмо. Он может стоять и на обычных пружинах.

Обана, в мои времена неравенство обозначали не как != ))
Posted via Mobile Device

В твои времена значит не знали что такое php :)

Каюсь, сам виноват. Надо было буквами писать.

Я езжу второй год на пружинках с регулировкой жёсткости PASM.

Разница от пневмы, только одна нет регулировки клиренса.


Всё остальное нюансы они не значительные.

Без пневмы машина козлит не по детски! Только пневма!

Комрады, хочу уяснить для себя некоторые моменты, так как нахожусь в поиске, а купив машину не хочется жалеть о не правильном выборе! Ищу Кай однозначно не на голых пружинах , но вот пневма, исходя из Ее применения не совсем нужна( 99% город), поэтому поглядываю в сторону PASM, но без пневмы. Насколько я правильно понял, пневма отвечает только за клиренс, а не за жёсткость ?))Были ли проблемы с активной подвеской? Хочется только услышать аргументированнный советы, хочу ещё раз повторится, в говна не езжу, но исходя из минусовых температур, не хочется ловить с пневмой головняк, так как ищу не новую машину! И немного не в тему: ставится ли на авто с 13г PTV+, так как у меня сейчас машина с подобным диффом и за 4 г прикипел к нему основательно!

Skiman добавил 07.10.2017 в 14:01
Сори, забыл уточнить, речь идёт о 3.0 дизель only))

Skiman добавил 07.10.2017 в 14:30
Можно пояснить, за счёт чего на пневме рулится лучше, чем без неё , в сравнении с PASM? Так как рулёжка для меня один из главных критериев покупки того или иного авто! Тестил дизель в августе этого года у дилера Порш Рублевский, к сожалению небыло на тесте машины только с PASM, хотя на тесте за 15-20 мин , да ещё и на Рублевке, очень трудно понять все возможности авто, хотя я и постарался зайти в поворот съезда не снижая скорости, чем привёл манагера в состояние лёгкого испуга))

PTV+ на дизель не ставится. Только на бензин с V8.
Покупая а/м без пневмы возьмете скорее всего пустой и неинтересный барабан.

Ну почему, встречаются варианты и с 18-ю диапоз сидухами и двойными стёклами и кожей на торпеде в т.ч, соглашусь, что выбор намного уже без пневмы, но я не вижу смысла покупать барабан эдишн, только ради мысли , что я езжу на Порше! Если честно, для меня не совсем приемлимо покупать Кайен с 8-ю диапазон сидухами, но зато с панарамой, так как на моем авто примерно такие же сиденья с достаточно короткой подушкой, на которой на трассе начинают затекать ноги, если же переходить в другую "лигу" и платить за неё уже другие деньги, надо подходить к этому вопросу достаточно серьёзно))). Спасибо за ответ конечно, хочется услышать людей которые ездили на обоих вариантах)) Р.S все таки на дизеле 4.2 всиречается PTV+, поэтому бензин в этом случае не исключение.

не путаем с PDCC?

Не путаю. PDCC тоже только на v8

На v6 тоже бывает

signalgg добавил 08.10.2017 в 11:56
Пардон, о е2 же речь

Жесткость на мой взгляд не очень полезная. Хотя если люто гонишь то на спорте делать это гораздо приятней))

А высотой я регулярно пользуюсь. На бордюрчик заехать поднимаешь. На дороге опускаешь. Удобно

Пневма всегда лучше, всегда;)

Машина на дороге стоит хорошо, повороты держит, зимой можно поднять, летом опустить, плюс можно высоту с жесткость комбинировать;)

Да я ни в коем случае не против пневмы, просто насколько я правильно понял, за работу подвески и Ее жёсткость отвечает все таки PASM, а пневма это по сути компрессор, который либо поднимает машину, либо опускает ее?) Я к чему поднял всю эту " бучу", моя сегодняшняя машина 205 мм клиренса, у Кайена в обычном режиме даже чуток больше, углы въезда примерно одинаковые , я за 4г эксплуатации я ни разу не испытывал проблем, а так как пневма, все таки иногда падает и ругается ошибками, а исходя из нашей климатической зоны и высокой влажности- это по сути рецидив для неё , поэтому я и заморочился этим вопросом! У нас дилер ближайший в 4 тыс км, про продленку мне можно забыть, да и машину я смотрю 2-3 годовалую, поэтому и хочу постораться минимизировать посещения сервиса!:dirol:

Skiman добавил 11.10.2017 в 03:56
Пы.сы. Я почему пришел к дизелю, за последние несколько лет приходится постоянно брать в Европе дизеля и естественно понимаешь разницу , вот и прихожу к выводу, что в крупных городах, где преобладает рваная езда(газ-тормоз) и когда камер на каждом углу, как собак не резанных, да еще и машина "прыгает" с 1500 оборотов, а не как у меня с 3500, плюс еще и "нюхает" топливо, понимаю, что лично для меня это самый приемлемый вариант,единственно отсутствие опыта обслуживания немецких авто, приводит к смутным сомнениям!)):cray:

Пневма у кая отличная, ходит под 200к в любом случае, редко что то ломается. Если машина ночь стоит в паркинге то и по поводу влаги переживать не стоит)))

В паркингах обычно, воздух более влажный...
Ни кто не отметил, что пневма при любой загрузке выдерживает клиренс постоянным.

Пасм регулирует только жёсткость, это как ADS у мерсов и джип, все равно попрыгунчик на пружинах и кренится где не надо, на пневме машина совсем иначе едет и ведёт себя на дороге)))

Пневма крены при поворотах не регулирует. Это все иллюзии от незнания предмета. Едет ровно точно также как и без пневмы.

Разница пневма/без пневмы неочевидна только для пенсионеров)
Считаю пружинную подвеску на современных премиум автомобилях архаизмом.
Те кто до сих пор считают что единственный плюс пневмы это изменяемый клиренс должны наконец понять, что на автомобилях с пневмой нет пружин, их роль выполняют пневмобаллоны.
Мало того, что поведение сжатого газа сильно отличается от классических чугунных пружин, пневма не пассивна, а например увеличивает давление в сторону крена, или качает перед в момент торможения, чтобы не было кивков.

Ну я правда еще могу понять людей, которые избегают пневмы на 5-7и летних мерсах, но на ваг группе пневма практически не имеет проблем....
Когда уже наше общество перестанет повторять стереотипы и тянуться к архаизмам?

На Туре столкнулся с негерметичностью штуцеров на входе в баллон и с взрывом последнего, на Q7 с проблемами блока клапанов и компрессором. Про Кай промолчу, чтобы не накликать;)

На каких именно авто чугунные пружины,если не секрет?

Тогда у меня такой вопрос, почему пневма всегда идёт с PASM, ведь исходя из ваших слов, пневмобалоны за все отвечают, кстати а зачем тогда придумана PDCC, если балоны отвечают за крены в поворотах?

Skiman добавил 12.10.2017 в 14:00
Вот и я вижу каждую зиму Туры, прижатые к земле, как те новобранцы, которые по команде "упасть отжаться, упасть то упали, а вот подняться не могут))! Если брать климатические зоны с температурами до -10, то я бы да же не парился!

Если заняться лжецитированием друг-друга, то исходя из ваших слов пружины нужны только для задания высоты кузову.

PDCC нужен потому, что контур пневмосистемы не позволяет создавать и половину достаточного для подавления кренов давления и это не особо безопасно для эксплуатации пневмобаллонов. Но эффект есть, + как я уже раньше писал система не пассивная.

Оффтоп

Если вы из Хабаровска, то я не понимаю как вы оказались на этом форуме.
У вас же там секта Прадиков))

Фантомный эффект. Оттого, что пневма приотпустит кузов при достижении определенной высокой скорости, ее нельзя называть активной или динамической системой. Статика, голая статика.

Да же мысли не было задеть, я просто пытаюсь разобраться, нужно ли мне это или можно обойтись малой кровью с одним PASM?!)) С сектой, что правда, то правда, но я в этом смысле православный:"Тойота-управляй фольгой", пока что езжу на лучшем, что есть у ускоглазых и то с американским душком-Acura)):D

Skiman добавил 12.10.2017 в 16:51
У нас 985 не больше 10-ка, просто не хочется быть как все!

Skiman добавил 12.10.2017 в 16:53
Да и Acura MDX- столько же)):drunk: