Замена масла в автоматической коробке передач, кто делал?
 

Нужен совет знатоков и кайэноводов по поводу замены масла в автоматической коробке передач.
Много читал, но как поступить ещё не решил.
На данный момент пробег а/м cayenne turbo 2008, 95 000км.

Если мсотреть по обслуживанию, то масло в коробке, дифференциалах и раздатке нужно менять при достижении пробега в 240 000км или 16 лет.
При нашем климате завод рекомендует сделать замену на половину раньше, т.е. при достижении пробега в 120 000км или 8 лет.

С этим понятно. Но как произвести замену масла? У дилера?
Там сливают масло, снимают крышку картера и меняют фильтр. Так меняется 70% масла.
Завод не рекомендует промывать гидроблок.

Или отогнать а/м в сервис, где меняют масла в коробках динамическим способом? Промывают гидроблок, отсоединяют трубки охлаждения для промывки и тд. При таком способе получаем 100% замену масла.

Кто как делал?

я делал путем промывки(т.е сто процентную замену масла)путем отсоединения трубок и т.д.поддон тоже снимаои меняли фильтр.да и скажу больше я так на всех авто масло менял.по мне это лучше чем слить и залить не промывая.

Тоже созрел на замену масла в АКПП, склоняюсь к полной замене! Вопрос: а фильтр в коробке соит сменить на новый или просто промыть основательно? Понятно, что новое есть новое, интересно мнения услышать!

Я промывал просто фильтр.
А вообще! была тема с заменой масла в АКПП! Vetal 72 писал :dirol:

Новый не так дорого стоит чтобы заморачиваться с промывкой, я когда менял вообще от туарега купил комплект фильтр с прокладкой за копейки

Тем то куча. Но не в одной не написано кто как делал. Полностью промывают или как завод рекомендует-без промывки гидроблока.
Интересно, почему не рекомендуют его промывать?
Фильтр лучше поменять, понятное дело что это просто металлическая сетка, новая капейки стоит.
Какие ощущения после замены? Переключаться плавнее стало?

Вы его чем промывать собрались?
Если масло в акпп совсем хамно, то можно и не уехать потом своим ходом :)

привет я менял масло в акпп всё просто сливаешь через одну пробку заливаешь через другую чтоб выставить уровень запускаешь автомобиль греешь до рабочей температуры добавляешь масло пока непокапает обратно закручиваешь пробку и всё;)

Какая рабочая температура? Остыть маслу надо дать до 35 гр

Веталь, поделись секретом как масло из под капота доливаешь :)

Так - то маслом промывают всю систему.

я вот так менял температура двигателя 80гр первый раз поменял неделю поездил опять слил и поновому залил и всё:unknw:

+1000,согласен,какая рабочая температура.

Denjer добавил 10.03.2015 в 11:13
фильтр себе менял естественно на новый,это как масло в двс,поменял масло и фильтр сразу.промывать при полной замене обязательно маслом новым,или вы хотите залить новое масло и пусть со старым мешается с грязью и т.д

Менял полностью на СТО по АКПП.
Фильтр поставили новый, т.к. хер полностью промоешь старый - он же закрытого типа. Да и новый стоит приемлемо.
Уровень масла выставляли при температуре АКПП 35 градусов.
Ощущения после замены - субъективо стало мягче переключать, но по сути нихрена не поменялось ).
Однако, на душе спокойнее.

Менял масло из-за подергиваний при наборе скорости. Выкрутили пробку, слили сколько могли. Залили нового масла, проехали 2-3 км. Слили и снова залили нового масла. Подергивания пропали, переключения стали плавнее.

И не прошло 2 года :D
Пробег сейчас в районе 110 000км, буду менять масло способом промывки.

Какой фильтр посоветуете в коробку? Какой код фильтра на Туарег, он подходит на турбо версию?

Предполагаю, что из-за простой конструкции (сетки внутри), разницы в фирмах нет. При желании его вообще можно промыть и поставить обратно :secret:

Подскажи пожалуйста,ты залил полный уровень до заливной пробки, прогрел машину пробежался селектором акпп и потом заново открутил пробку и долил пока не полилось?Я правильно понял?

совет тем кто масло не менял никогда ,
сегодня полез в АКПП поддон откручивать , похоже с рождения его не меняли , 7 болтов М6 приржавели , вернее вверху где открытый конец алюминий на паре витков прикипел к стали , изогнул проволоку сверху чистил , потом продувал , затем взял шприц загнул на 180градусов иглу и WD наливал в колодцы , шевелил болты лили снова , очень тяжело шло , резьбу попортило , метчиком завтра пройду , а один в итоге сломался , высверлили , пытался выкрутить обломок , сломал Снап-оновский экстрактор ,конкретно застрял , благо в том болту сверху есть площадка куда можно гайку подложить и более длинный болт ввернуть.

попутно вопрос , прокладку обязательно на новую менять , я уже упарился каждый раз оригинальные по 4р покупать , старые посмотрел (несколько штук валяется вполне мягкие или неоригинал какой , поиск выдает MEYLE 1100руб