Кто эксплуатирует гильзованный мотор?
 

Кто нибудь имеет опыт эксплуатации гильзованного движка 4,5 S-ка?
Какие особенности в работе двигателя присутствуют,какие проблемы? заранее спасибо.

Тоже очень интересует этот вопрос, через недельку, другую и мой загильзуют.

Если не трудно, сделай фотоотчёт!

Где гильзуют? гильзы ставят от наших отечественных авто и никаких гарантий?

Сделал фото разобранного мотора, если интересно могу выложить, постараюсь и дальше все запечатлеть. Гильзовать буду в хонсервисе, гильзы какие-то немецкие, как отвезу и пообщаюсь с ними, расскажу.

Очень интересно, я же писал...


Ждём...

ну вот оно, наглядно:

причем задиры во всех 8 цилиндрах, как на третий фотке, что за херня? откуда такое? При условии что я (не знаю про первого владельца) ни когда не допускал нехватки масла, бенз только 98, масло только бочковое, перегревов не было, проехал я 17000 км. - Непонятно, может у кого нибудь есть какие то соображения?

Да, еще ко всему сказали, что и метки на одной башке убежали, на первой фотке видно. Третье фото - низ мотора, без поддона.

вот оно, сердце!!!

Плохой феншуй!причин то может быть множество, темболее что пробеги не большие для такой беды...вообще самое банальное это либо плохое масло, либо его недостаток в двигле, но раз всё в норме, может движки отбалансированы плохо? Плохо это всё конечно, но слава богу хоть блок более не менее целый, эти царапинки фигня ещё! у меня на субе STI объём 2.6 турба буст все дела, 420 коней - недосмотрел за маслом после вжаривания, в итоге жуткий стук, затем клин! вскрытие показало нереальное! Первый поршень улетел в блок(шатун оторвался), по блоку трещина, свечу и то смяло- высверливали!ну и конечно всему двиглу писец полный! спасло что полностью ковка стояла - её всю повело и выгнуло, так бы вообще разлетелся бы в клочья! печальная тема...

Плохо. А грани на болтах смотрели, прежде чем разбирать?- нет подозрения что туда уже лазели до вас?

а у меня на удивление задиры в двух цилиндрах и причем четко только с одной стороны а не по кругу,вообще странно!

Пилять,появилась версия глядя на фотки (Маст спасибо большое)
На поршнях нагар жуткий,исходя из этого вывод ,что не выгорает смесь,образуется нагар,потом частички отпадают,между поршнем и цилиндром попадают-и опа.
А почему нагар? Может быть дело в режимах работы движки?просто ездим как правило в тошнящем режиме,1000-2000 оборотов,мож в этом и кроется проблема?

Добавлено через 4 минуты
mast139
Симптомы опиши плиз ,и пробег какой?

Спасибо, очень наглядно, первый раз вижу задиры! :)


Может и от резких холодных стартов без прогрева! имхо

Да ужжж... Ахтунг полный! А какой общий пробег?

Добавлено через 1 минуту
Как дополнительный фактор, да.

Ещё добавлю, как имхо
От нерадивости сервисменов, при смене масла и свечей мог попасть песок и пр.
Ведь перед тем, как менять свечи, нужно продувать свечные колодцы сжатым воздухом, а уж потом выкручивать, имхо... Вам это делают, это в общем?

А не может ли это быть из-за того что кто-то экономит на воздушных фильтрах? Вот у меня например при вскрытии оказались обычные бумажные а я новые поставил с наклеенным паролоном

Может


Они все бумажные, вопрос качества...
А вот с поролоном не видел, точно не оригинал и он может ухудшить поток воздуха, имхо...
Фото можешь кинуть, уже всё работает... ;)

Симптомы были такие - стук в левой голове, сначала только на холодную секунд 10, потом (через тысяч 8 км.) и постоянно начал стучать, но не на всех оборотах, где-то на 1800-2000 стук пропадал, под конец появилась детонация при нажатии на педаль газа, больше ни чего не беспокоило.
Пробег - 91000 км.

Да вроде мастера сказали что мотор не разбирался, грешат на цепь, говорят растянулась, хотя странно при таком пробеге.

"От нерадивости сервисменов, при смене масла и свечей мог попасть песок и пр."
Котофей, такое впечатление, глядя на мотор, что они его туда специально насыпали.

а вопрос - масляные форсунки сфотографировать могеш? они снизу на блоке стоят должны псцыкать снизу на поршни...

песок со свечей эт наврятли ;) а уползшие метки это могет быть конструктив мотора...

Т.е. они говорят,что цепь растянулась,и из-за этого задиры ?

У будет у тебя теперь счастье, можно сказать даже заклятие от "задиров":D


ПС обычно не занимаюсь флудом , но не сдержался

они оригинальные вот номера по VAGу
7L0129620-- бумажные:pleasantry:
7L0129620A--с паралоном:hmmm:

Добавлено через 2 минуты
вот ещё качество масла которое лью проверю прибором и буду надеяться на заклятие

Нет, задиры из-за ...... причин много описали + ко всему цепь растянулась.

"а вопрос - масляные форсунки сфотографировать могеш?"
Могу конечно, но только у меня там заглушки вместо этих форсунок стоят, как установят их, то все сфоткаю.
Сегодня отвез блок на гильзовку, поговорил с мастерами, естественно ни какой гарантии на мотор они не дают, мол все будет зависеть от того как соберут, как ездить будешь и т.д., причин много как всегда. Сказали мне, что типа уже кучу моторов загильзовали - БМВ Х5, Ренджики, Мерсы и все ОК, ни одного возврата, ну и все в этом духе, другого ответа, я думаю, и не стоило бы от них ожидать. Только теперь я опять озадачился: разница между новым блоком и ремонтом старого 60т.р. При условии, что многие ссылаются на некачественное заводское покрытие блока, что лучше?

Херассе,эт сколь они зарядили ?

:D нее, они то не много зарядили, это просто есть возможность блок подешевле приобрести.

Да уж,диллема у тебя,я б наверно при такой разнице новый поставил.
И все ж сколько ? в 100 укладываешься ?

Гильзовка блока 44т.р., новый блок с доставкой где-то 105т.р.:hmmm:

Это похоже на перегрев! :hmmm:

Ну это вообще нормально

Да , уменя такое же мнение ПЕРЕГРЕВ.
В свое время на А-6 ДВС 2.6 (V-6) я просмотрел температуру в грязюке , сразу приехал в сервис проверили компресию в цилиндрах, все было ОК (я перекрестился), а через тысячи три пробега, на холодную появился стучок в ДВС мастер сказал , что "юбка" поршня постукивает о цилиндр , скидывай срочно.
Так я и поступил , авто "ушол" в пригород . Через три - четыре месяца , тот мастер который проводил диагностику А-6, пригласил посмотреть на мою "бывшую", при осмотре ДВС картина была примерно такая же как на фото т.е. задир на одном цилиндре начинался сницу на большой площади, в других полосы. Похоже при перегреве поршень "приклинило" и задрал зеркало цилиндра , вся стружка попала в подон и каналы смазки (один канал не могли продуть при ремонте) от туда и в другие цилиндры. На мой вопрос для чего масленый фильтр, развели руками .

я к тому что а работают ли они по своему назначению и равномерно ли...

чот както имхо 44000 оч дорого с тебя взяли... или это включая стоимость гильз?

по идеи должны работать, т.к. вкручиваются прямо в маслянный канал, я думаю хуже не будет.



Да, гильзы + работа, все под ключ, но я пока паузу до понедельника взял, что-то мучуют меня сомнения по поводу этой гильзовки, слишком много нюансов как я прочел.

по идее... как раз по идее с ними проблемы
K-POWER | схожесть в картинках наблюдаеш?

небаись, тем более у тебя особо вариантов нету... ;)
я бы еще подумал над доп.радиатором для масла двигателя...

как может быть перегрев с нормальным уровнем охлаждающей жидкости,движение только в городе,по снегу не лазил,нигде не буксовал,плюс ко всему прочему стрелка стояла как влитая всегда на 90 градусах и комп ни резу не запищал и не выдавал ошибку про температуру!

поршни охлаждаются маслом

Ремонтировал мотор на ЛэндКрузер80(дизель ушёл в разнос): расточили блок под ремонтный размер поршней...собрали мотор...поездил немного...один цилиндр застучал - лишку расточили...пришлось купить новый блок...разобрали-собрали... всё ок...ИМХО новый блок лучше...что значит некачественное заводское покрытие?тогда каждый второй блок по идее должен задираться...

Sir, как идет процесс?

так и есть:)

Добавлено через 4 минуты
может...причин много,начиная от накипи тосола на стенках блока,что ведет к плохому охлаждению...поломки помпы или просто износа лопаток,что ведет к плохой церкуляции тосола...,плохого масла в итоге плохой смазке и естественно перегреву областей трения,плохого бензина и следуюшей за ней детонации что значит повышенной температуре...
и просто Косячной,не доделанной не так спроектированной как и все в Каенах:) системе циркуляции охлаждающей жидкости...

гильзуем ёпть..............