|
Топливные насосы 957 ГТС
Люди помогите! Перерыл весь форум , нашел много хорошей и нужной информации но главного так и не понял.
955 620 93201- VDO A2C53377801Z 955 620 93101-VDO A2C53377802Z это я нашел. Вот собственно сам вопрос- подойдут ли насосы VAG 7L8 919 087B. И они почему-то одного номера правый и левый.... может у меня каталог кривой. Дайте пожалуйста номера насосов на мою машину по VAG. Кайен 2008, WP1AD29P09LA60410 |
Каждый дальневосточник должен знать, что нужно ставить японское с запасом. Родные насосы (заменители) в наших машинах имеют совсем малый запас прочности по производительности. Чутка подизносился насос и всё - топливные карты начинают выкидывать чудеса.
Наши родненькие какахи дают всего по 150 литров. А машинам нашим нужно существенно (логи по % загрузке есть на сайте у товарища по фамилии, которую блокирует этот сайт - ну его все знают (Markow). Небольшой износ родного говнеца и начинается веселье. Надо ставить насосы по 220-300 литров - будут ходить вечно. И до например критических 120 литров им сноса не будет никогда. Ты уже чего поставил? Не торопись вкидывать деньги на ветер - поставь Японию литров на 250. Уж во Владе этого добра на каждой помойке. |
Цитата:
|
всегда интересовало, какой японский насос подойдет болт он вместо родного, и лучшей производительности ? по типу Walbro, номерки есть ?
|
тоже интересно
|
Цитата:
|
Не знаю, возможно я и не прав, но мне всегда казалось, что более производительный насос на штатной машине быстро угробит штатный регулятор давления топлива, после чего будет создаваться избыточное давление в рампе, и форсунки будут переливать топливо.
|
Цитата:
Spartak27 добавил 08.08.2018 в 23:20 Цитата:
Любому автоэлектрику-механику делов на 15 минут. Ставить можно любой японский насос (у нас их 2) например с турбо джея. Производительность если память не изменяет - 250-270 литров. Это почти в 2 раза выше наших заводских. Соответственно даже умерев наполовину - они будут давать нужный нам объем. Вот к примеру 255 литриков Насос топливный погружной 255 л/час для Subaru WRX / Mitsubishi Evo / Ваз и многого другого Но ценник за китай дороговат, в Хабаровске такие насосы по 800 рублей. Лучше контракт с джея взять. Spartak27 добавил 08.08.2018 в 23:28 Цитата:
Как показала жизнь - у кайенов практически нет запасов по показателю производительности топлива. Небольшой износ и люди начинают мучаться. Я на рабочей тойоте (2 литра) извращаюсь раз в 60 тыс. км. Покупаю новые насосы масума, сат по 550-600 рублей. К такому пробегу производительность падает, но еще не критических показателей. Замена занимает у меня в одного аж 15-20 минут. Вот думаю разориться рубля на 1,5- купить на тойоту насос литров на 200 (вдвое больше родного) и тысяч на 300 забыть о топливной нехватке. Spartak27 добавил 08.08.2018 в 23:33 Цитата:
Тебе поставят настоящие японские насосы с многократным запасом по производительности. Делов то. |
Цитата:
|
Цитата:
ВолкЕ500 добавил 09.08.2018 в 07:05 Цитата:
|
Цитата:
Как ты собрался вливать больше в мотор чем есть в прошивке по форсункам? Причём тут драгрейсинг? Мы ведь не увеличиваем буст, не ставим большие форсы, не шьём смесь. На нужно банально обеспечить наш атмо мотор нужным количеством топлива во всех режимах и делать это на протяжении долгих лет. Твои опасения вероятнее всего связаны со способностью обратки стравить излишки накачки. Spartak27 добавил 09.08.2018 в 11:49 Цитата:
У нас на ДВ уже не одно десятилетие каждая вторая машина катается на неродных насосах. У меня машинист с бетонного насоса весной поставил на клюгер 2,4 насос с 4,7. Разница в производительности значительная. Штатная обратка замечательно справляется. У меня клиент этого года - бывший раллийный гонщик ДВ Олег Поскотин. Он всегда ставил насосы на свои моторы с запасом по производительности форсов. Насосы нужно ставить хорошие. Например денсо, вальбро. Они так не мрут как эти непотные какашки от вага. Жизнь это показала. |
Для более производительных насосов однозначно должна быть обратка большего диаметра (речь в данном случае не о кайене, а о машинах с регулятором давления на топливной рампе). Плюс к этому, проводка на насосы тоже должна быть другой.
|
Цитата:
Ты пиши про свой опыт с каем.Ах да забыл,у тебя нет такого опыта:d Тогда нехуй прогонять про драгрейсинг,тойоты и прочую ёбань.Здесь форум про порше,в основном про кайенны, и если нет опыта с данными авто,то разговор просто порожняк. |
Цитата:
Порш настолько выдающаяся марка, что родные 150 литровые колбы какие-то особенные? Ах да - они особенные - они очень часто выходят из строя как показывает жизнь. Уровень южнокитайской масумы повыше. |
Цитата:
|
Цитата:
З.Ы. Батарейку собрал? |
Вложений: 1
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
да и ясен буй,что инженеры Порше лохи полные,понаставили уйни всякой. любой правильный пацан ,умеющий клаву долбить,лучше их знает-какие насосы нужны. это я к вопросу о двукратной производительности. Спартак, позволю себе вопрос-а у тебя образование техническое? или ты только на ютубе знания черпаешь? пы сы. а батарейку еще в апреле обещал показать) год,правда,не уточнял.))) |
Цитата:
|
Ибать, давай заколхозтм нахер Кай насосами от тайеты))) переварим, перепаяем и сгорим нахуй))))мои оригинал прошли 130 тысячи км, в прошлом году меряли давление в рампе, там все как по книге и то думал поменять. Куда больше то пробега??? Там фильтр и фланец тоже менять надо. Ну бред, полнейший.
Игорь. добавил 09.08.2018 в 18:06 Цитата:
|
Это видимо повод блеснуть знаниями. Дальше слов дело всё равно не дойдет.)
|
Цитата:
А чем таким отличается кайен (и обычный 4,5 и 4,8) от иных автомобилей в плане подачи топлива погружными насосами? Spartak27 добавил 10.08.2018 в 10:35 Цитата:
Spartak27 добавил 10.08.2018 в 10:39 Цитата:
В каждом втором сервисе Хабаровска из любых погружных насосов соберут схему даже студенты. Spartak27 добавил 10.08.2018 в 10:41 Цитата:
А что мешает фильтр менять раз в 20-30 тысяч. Мы на ДВ как-то к фильтрам относимся именно так. Spartak27 добавил 10.08.2018 в 10:42 Цитата:
Кай особенный авто из божественных насосов? |
Цитата:
|
В каждой теме затычка этот фанат прульного дерьма
|
Цитата:
Ты видимо что-то напутал. Мне насосы большей производительности абсолютно не нужны. Меня и штатные вполне устраивают. Да и ссышь тут именно ты, т.к. дальше слов дело у тебя не доходит. Вот когда поставишь себе такие насосы, тогда и пальцы гни. Возможно кто-то на Дальнем Востоке что-то подобное и ставит, но явно не ты. |
Цитата:
Я люблю читать фантастику в свободное время конечно, но в этой ветке начитался на полгода вперед ))) В теории всё можно собрать и сделать, а на практике стоимость переделки топливной системы будет выше стоимости замены штатных насосов за этот же срок эксплуатации |
Цитата:
|
Цитата:
Чтобы денсо на японцах умирали ранее 250 тысяч - это нонсенс. А тут из темы в тему про насосы на кайен только и слышно - умер до сотки, умер до двухсотки. Или тебя иное пугает - производительность? Spartak27 добавил 12.08.2018 в 09:39 Цитата:
Spartak27 добавил 12.08.2018 в 09:47 Цитата:
В тойоту 3S ставлю обычно родные по производительности (район 90 литров) но китайские по производству по 600 рублей. Времени на замену аж минут по 15-20 (тоже в баке) уходит раз в 2-3 года. А ты своими руками в каких машинах менял насосы? |
Цитата:
|
Цитата:
Выбирай на вкус серьезный денсо. https://www.drive2.ru/l/4029143/ В Хабаровске они 1500-3500 стоят. Не могу понять для чего порше поставил эти сопли (всего 150 литров). |
по делу надо писать , поставил проверил , столько-то откатал . + фото установки .
понятно что из говна и палок можно любую машину заставить ехать , причем не дорого , но сколько она проедет . Я например совсем не горю желанием посреди дороги что-то менять или бегать искать замены и что-то заказывать , не для этого порше покупают , думаю многие тут согласятся . А бюджетный пруль покупают из необходимости хоть как-то передвигаться и чинить в любом месте , можно и на дороге , всякий колхоз . хотя надо заметить модели которые звезд с неба не хватают , худо бедно ездят и ездят причем и на не совсем качественных запчастях . просто нет там таких нагрузок и не выжато все до предела Домье добавил 12.08.2018 в 10:36 Цитата:
|
Цитата:
04061976 добавил 12.08.2018 в 23:48 Цитата:
04061976 добавил 12.08.2018 в 23:50 Цитата:
|
Сразу хочу извиниться за флуд в технической теме.
Я всегда с большой осторожностью отношусь к людям у которых в зависимости от времени года меняются интересы,не буду переходить на личности дабы не обидеть,судя по всему, весьма мнительную и нежную натуру,но многие помнят, что неистовый бред с пеной у рта был сначала посвящён 160 микронам кузовного покрытия,затем самостоятельной сборки аккумуляторной батареи, затем на любые вопросы был один ответ,что все решается привозом распила из соседнего островного государства и вот теперь человек увлёкся топливными насосами повышенной мощности, думаю и это скоро пройдёт : Собственно для чего я это написал,а написал я это исключительно для того что-бы молодые кайенноводы не велись на всю эту лабуду,которую здесь постит псевдогуру. |
Цитата:
а пока вижу только муде на воде ))) |
Цитата:
Пролив в нашу нагрузку в 1,2-1,4 раза будет меньше этих цифр. Что до 150 литров родных на эске ещё будет запасом. Ну и производство императорское ходит в жизни в 2-3 раза дольше нежели эти vdo. Спрошу на досуге у партнёра по работе что за насосы он ставил себе на туарег (более производительные нежели заводские). Spartak27 добавил 14.08.2018 в 09:11 Цитата:
Из сообщества людей RDS, DRAGTIMES с кем-то знаком? Что плохого в заводском слое лкп? Что плохого в том, чтобы за 300-400 рублей получить набор запчастей объемом в целую машину в родной краске с пробегом до 100? Если тебе это не нужно, то так и пиши. А у нас тут автовозы распилы и конструктора кучами таскают на запчасти. Не все хотят тратить на капремонт по 400 рублей - кому-то достаточно потратить 300 рублей за цельную машину и взять с неё мотор, а потом на дальний запад остального на 300 продать. Банальные финансы. Не все олигархи. И по насосам ситуация по аналогии - хочешь качества, долговечности, запаса производительности - не бери этот vdo. Китайская масума, китайский сат - по долговечности выше рейтингом. Есть с десяток производителей насосов, которые надёжнее и дешевле родного ваговского. |
Вложений: 1
Цитата:
Длины родных трубок достаточно. |
Цитата:
А особенно если эти лица,на мой взгляд, не являются,мягко говоря , адекватными собеседниками. |
Цитата:
|
Цитата:
|
| Текущее время: 03:00. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
vB.Sponsors
© 2006—2023 Porsche Cayenne Cub