Ваш выбор после Кайена?
 

Собсна всё!
Рано или поздно, придётся задуматься над этим...
Что? Новый Кай? Более свежий? Более мощный?
Или вообще другое авто...?
Млин, после Кая тяжело подобрать альтернативу, и тем более к ней привыкнуть...
Сам, часто меняю машины (раз в год-полтора)... а сейчас призадумался, на чём же я смогу ездить после? Что удовлетворит мои амбиции, да и просто удовольствие от владения и управления Каем? Пока ответа не нахожу, т.к. машинка очень нравица!
Какие мысли у Вас, дорогие соклубники, и на что планируете пересесть?

Думаю что следующая будет А5 3л. дизель полный привод. До 100 6,1 с. После чиповки 5,5с. Была бы возможность взял бы вторую к каю. В хорошей комплектации около 3 лямов. А кай следующий наверное уже в новом кузове.

Пока иду по наростающей. В 2007 взял 3.6- понравилось, в 2008 поменял на С-ку (обе новыми брал). Сейчас в контейнере едет ко мне турбо, жду с нетерпением:D

панамера.. потом новый кай..все турбо... как всегда все упирается в финансы :) но такой вариант.. либо юсед либо новое.

новый кузов с 2011 г. Турба...

я уже темку создавал, но могу повториться, пересел после кая на MB CLS 500
доволен)

Тоже много думал над этим вопросом,скорее всего после кая только более свежий и мощный кай,первый раз так удовлетворяет машина хотя и 3.2 самая слабая что у меня была из всех машин,думаю в следующем году купить турбу 2007 года и еще пару лет не парить мозги по замене тачки

Вопрос очень интересный, сам неоднократно задумывался, молодец Котофей, что поднял. Конечно, Кай это серьезный аппарат, который мне очень нравится по ряду параметров: 1) управляемый во всем диапазоне скоростей; 2) очень надежный в предельных режимах эксплуатации; 3) мощная, не в пример Х5 и Х6, подвеска; 4) наличие серьезных внедорожных качеств – понижайка, блокировка центрального диффа (а у некоторых счастливчиков и заднего), пневмоподвеска; 4) все-таки это Porsche – приято быть причастным к спортивной легенде.
Найти альтернативу будет непросто. Особенно меня расстраивает информация о том, что новый Кай, скорее всего, будет лишен внедорожных опций – спрашивается зачем тогда ездить на высокой и тяжелой машине, которая не способна двигаться по бездорожью? Тогда уж лучше какой нить седан типа нового E-klasse в полном фарше и с хорошим двигателем.
В общем, все зависит от того, каким будет новый Кай – если все будет как раньше, только лучше, значит Кай будет основным авто, если Кай превратится в FX, то буду искать что-то другое.

не знаю :( ничего больше не нравится.

PORSCHE РУЛИТ!!!!!!!!!!!!!

в 2010 в новом кузове и дизельный хочу попробывать пока на повестке дня стоит покупка автобуса мультивена

Альтернатив всего три:
новый Кай
Х6
ML63/GL500

вариантов не много, турба или турба эс, хотя заглядывается и х6

Х6 5.0 :dirol:

нравится тойота крузер 200, там для меня много места ))) правда, не знаю, что у нее с динамикой, ездит она хоть сколько то или нет...

Хочу лексус...пока не решила какой...

есть ли жизнь после турбокая? нет. пробовал - не получается. обратно в кай тянет. БМВ Ауди и Мерс пока ничего сопостовимого (мое субъективное мнение) не сделали

после порше в тойоту? оригинально....:)

лс200 пойдет? 200 лошадиных сил и турба.

зачем после, лучше еще одно авто, например ауди R8

Наверное таки новый Кай буду брать. Но не сразу. Пусть за годик-два откатают новую платформу )

Мне ещё год на своей ездить...3 года будет август 2010..хАчу Кая..нового..но милый грит, что нах те Фольсваген...а когда я бью копытом, то он видимо для успокоения грит...твоя дороже чем Эска Кай... гЫЫЫ Один фиг не переубедит))))) ХААААААААААчу и всё тут))))

М-да, жаль.......пропало горячее обсуждение потенциальной замены каю)

Не факт,брат))) и это после твоих заездоФФ на 330? всегда жалею-что я рядом не сел)))
так получается-ты (По скорости) всех сделал? респект тебе и уважуха)))

Спасибо, Коль!!а в остальном я что ли отстой))))

Лёх,не правильно понял))))) ты усех убрал на м-ке)))Отстой-явно не про тебя)))

Добавлено через 4 минуты
ПОХОДУ-оТСТОЙ -ТОЛЬКО Я)))

бентли хочу:)

G55 AMG сделал глупость что купил каен

Что-нибудь не дорогое,с маленьким расходом,онли немец:D кризис нах:crazy::D

Смотря как ездишь, у отца была продали 4-х месячную, машина прелесть (только положительные воспоминания, до сих пор на них смотрю и нравится все больше) была модель 2009 года (510 сил, последний рестал), но при активной езде страшновато (максимально на ней добирался что-то около 220 на Ленинградском шоссе, там же на порше более 260) ровно едет нормально и не рыскает, но если захочешь в шашки поиграть то не айс, уважение на дороге обалденное (даже неожиданное, включая ДПС), на порше такого нет. Выбор сделан в пользу порша и Х5. Гелик жестковат, но его не хватает, Х5 его заменить не смог, хотя отец совершенно противоположного мнения. И еще машина для водителя, пассажирам вовсе неудобно. Я когда на ней ездил в поворотах правой рукой всегда обнимал (чтоб держаться) подлокотник в середине. Если будешь брать то бери только G55 AMG остальные гелики не едут и не тормозят. Вообще с кем нибудь из друзей, если есть возможность дней на 10 поменяйтесь и поймешь ее, я ее теперь люблю на расстоянии, хотя мысли аналогичные твоим иногда посещают.

Добавлено через 9 минут
Благодаря тому, что в семье довольно часто меняются машины, успел поездить на многих топовых моделях, и пришел к простому выводу на сегодня Турбо С самая универсальная машина, в ней все соединено в единое целое, самая сбалансированная что-ли. В ней есть уверенность в действиях на дороге, она прогнозируемая + на мой взгляд, довольно безопасная, а это очень важно

давно хотел протестить турбо С.. но ни у одного из знакомых нет ...у одного С-ка у другого турбо и то купил после тестдрайва моей машины.
есть ли существенная разница что бы доплачивать $20 ? я как понимаю она дороже в обслуживании, там другие тормоза колодки и т.д.?

Золотые слова. Гелик АМГ машина неоднозначная. Ктото в ней души не чает, а ктото после недели езды сливает за пол цены, ибо истерика. Так что без тест драйва настоятельно не советую. (Мне нра ;) )

еще такую особенность заметиа,что каен более молодые люди предпочитают(в клубе преимущественно до 40),а после 40(ну это я грубо обобщаю,но все ж) переходят на более комфортные машины,да,в основном эмылки и гелены,седаны мерсовские..
лично мой выбор после каена-911 турбовичюля или е65(лучше М)

Трудно сказать по расходам турбо был продан годовалым, турбо С сейчас почти год, но те кто ездит из знакомых на турбе и брали мою, говорят что она более сбалансированная (у меня такое же мнение) нет провалов я был сказал доработанная. Тормоза сейчас в ней поменяют на керамику, на момент покупки стояли обычные (опция еще не работала). Мое мнение стоит однозначно, если будет меняться, то только на турбо С, просто турбо уже не хочу

vw lupo? )))

смарт есть ,брабусовский движок,4х4,140 л.с или больше,рвет с места!!!!!! и 5 литров бензина в месяц заправка! народ в ахуе....

+ краш тест на высоте, в инете где-то есть, очень неожиданно для такой машинки, удар держит замечательно

221 мерс

Только что летал в Мюнхен на два дня и видел Панамеру вживую. Фота не моя, знакомые фоткали. Знаете, други, чего то как то не очень. По крайней мере я не могу себя уговорить, что хочу выложить 100 килоевра за этом авто. Может ситуация изменится после тест-драйва, я в списке рижского дилера на тест-драйв 3-ий.

Новый Кай тоже надо сначала увидеть, протестить. Подождать пока платформу прикатают, где то примерно год. Так что это тема актуальна для меня не раньше 2012 года.

А пока склоняюсь к тому, что следующая машина будет CL63 AMG. Немного устал от СУВов что ли. Слишком много их было за последние два года - G6.1 Brabus, ML500, GL320 CDI Brabus, X5 x 3, Cayenne Turbo & S.

Пора подумать о чем нибудь поспортивнее, но в тоже время комфортабельном. Вот и пришла мысля о ЦЛе амгашном.

Sl63 Amg,на зиму хочу потестить Гелик 55АМГ