Переделаный турбо с мощностью 510 л.с. хорошо или плохо
 

Присматриваю себе кайен турбо. Нашел один неплохой вариант с 510 сильным двигателем. Хозяин утверждает, что мощность увеличена путем установки "новых мозгов".
Уважаемые кайеноводы подскажите что это значит, может ли такое быть, за счет чего увеличивается мощность, может расход топлива на ней больше? Как это отразится на сроке службы двигателя? Если эти "мозги" выйдут из строя, можно ли будет поставить стандартные и во что это обойдется?
За ранее благодарю.

Добавлено через 2 минуты
Да и основное, посоветуйте, в принципе стоит ли ее брать с такими переделками. Вроде как этот тюнинг был сделан в германии

выскажу свое личное мнение, - слишком молод - могу ошибаться, НО, чудес не бывает - что такое чип это в турбомоторе как правило увеличение давления наддува, полюбому должен увеличиться расход, что касаемо ресура - запас-то тоже у мотора должен быть..но учитывается факт, что инженеры Porsh тоже ну глупцы... :)

Так в турбаке итак 500 лошадок!!!!!!!!!! Эт че за чип на 10 лошадок?????

неможет быть 10 л.с крайне мало.

Я тож про это!!!!!!!!!!!!!!! Мне каж это развод!!!!!!!!!!! А док есть по проводимым работам!!!!!!!!!!!!! А турбак рестайл или до!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

дорестайл 450 сил. это чип. хоть с чипом хоть без вези на диагностику, все скажут. думаю принципиально от таких машин отказываться не стоит.

А из Омска.. Вам наверное и негде особо диагностировать...

Ну если до рестайл тады пойдет!!!!!!!!!!!!!!!! Но диагностика у официалов 100%!!!!

для примера, Skoda Octavia RS - в стоке 200 сил с 2.0 турбо, при чиповке получается 260 сил, + выдаются документы со стенда о подтверждении этих 260 сил... :)

скока за него хотят?

хотят 1,7 млн, Сомневаюсь я что-то.
На сколько расход может увеличится? Эти 60 лошадей добавятся, когда включится 2-я турбина, т.е. только на 4000 оборотов, а до 4000 будет ехать как стандартный, как думаете?
Глюки какие-нибудь могут быть, в случае чего поменять можно и сколько по Вашему будет это стоить.

На что еще следует обратить внимание при покупке?

Добавлено через 3 минуты
Вот на Турбо С, объем тоже 4,5 а лошадей больше, может и здесь такой же принцип?

Не зависимо от тюнинга обе турбины работают ОДНОВРЕМЕННО....

О, я до сегодняшнего дня тоже так думал. А продавец в салоне компетентно разъяснил, что на 2500 первая включается на 4000 вторая. Кто прав?

Конечно одновременно работают....без вариантов....:)

Вот умники, на ходу выдумывают, главное протать.

А на скольки оборотах включается турбина? И как понять что она включилась?

У меня на турбе циферблатик есть...показывает давление надува....А со скольки включаеться не знаю...Сдаеться мне что они работают постоянно меняеться толко скорость вращения...чем больше на гашетку давиш тем быстрее они крутяться и соответсвенно больше давление...

правильно, турбина работает от отработанных выпускных газов - т.к с минимальных оборотах, просто при их увеличении она расскручивается сильнее... :)

За неделю поиска машины чего только не рассказали. А масло на самом деле есть расход, говорят на турбо это в порядке вещей?

Не только на турбо...на всех болших оборотистых моторов....и на порш и бехах...

расход расходу рознь, может в пределах допуска кушать (в литературе по двс должен быть указан допустимый расход масла)а может сама "турбина кидать" это уже не дело... :(

Раз турбина работет постоянно, если давление надува за счет замены чипа повысить, то и расход топлива похоже увеличивается при любом режиме езды.

И все-таки стоит с этим нестандартным чипом брать?
Может Вам что-то скажет "тюнинг-система -"TECHART", может при этом тюнинге движок раскачивают?

На 3,2 расхода масла вообще нет .Не пойму,на хрена тебе чипованый турбак-в гонках учавствовать?Он и без чипа летает,всё это пацанячие примочки.Надо брать только то,что установлено на заводе и проверено,а дальше делай с ним что хош,но своими руками!

они паралельны работают одновременно!тока так и никак подругому!

Уже больше года езжу на чипованном Турбо (дорестайл), гдето 510 сил. Расход масла 1литр на 2-3т. км. , бензина 24-25 литров в режиме город(Москва). Брал Америкоса чиповал здесь в Москве, после чипа кроме динамики(проверено обычный Турбо дорестайл объезжаю), в худщую сторону ничего не изменилось.
А чипуют машины в основном не для гонок, а для освежения впечатлений, первые пару дней гоняют, а потом возвращаются к превычной езде.

расход масла для турбо литр на тысячу км считается нормальным. бывает и меньше. у меня грамм300-350 всего. зависит от масла и стиля езды.

будет приятно - без турбо ям

:(:)

Поговорил со специалистами, устанавливающими техард чипы на движки, говорят одни плюсы, расход топлива тот же, а тянет лучше, ресурс двигателя не меняется.

Специалисты сервиса порше говорят штука хорошая, только жрать будет литров 30 бензина и двигатель быстрее устанет.

Кому верить?:hummer:

У кого такая штука стоит, сколько расход топлива реально?

турбо жрет много по определению, и 25 и 30 и более может быть - смотря как жарить. лишние 2-3 литра очень важны? если важны надо брать другую машину.

если береш турбо то зачем парится о расходе топлива , а дополнительная мощность без увеличения расхода топлива и уменьшения ресурса двигателя не бывает.:dirol:

ты хочешь 300 000 км на нем проехать?

Если умный и толковый чиповщик, то прирост мощности на турбированых моторах может достич 20-25%! Они еще там как то работают с динамикой, вроде за счет изменения в настройках открытия клапанов, и могут подправить мотор в тех зонах,где тебя не устраивает! И в основном, расход при правельном подходе всегда уменьшается!

чудес не бывает:D

Спасибо всем за ответы, за советы, тема интересная. Однако не стал я брать техардовский порш, хотя посмотрел. Там кроме движка и салон немного другой, руль, сидния шире, ДВД в подголовниках, расширенная колея (тоже техард) и еще много всякого (например когда машину глушишь подвеска опускается в самое нижнее положение) телефон в подлокотнике, может еще что-то есть.
Машина понравилась, погнал к официалам на диагностику. Там нашли столько неисправностей двигателя, подвески, раздатки, что никакой техардовский тюнинг не заставил купить меня эту машину. Хотя за деньги все можно отремонтировать, но это не мой вариант.
Взял турбу, без всяких наворотов, машина летит, два дня просто тащился, был в легкой эфории, сейчас немного пришел в себя, и Вы знаете а еще 60 лошадей не повредили бы :D, а лучше 260. Как говорится счастья нет, всегда хочется еще большего. Такова природа, иначе прогресс стоял бы на месте.
Одно я знаю точно, что сейчас я владею лучшей машиной на рынке. Это и внедорожник, дающий свободу и возможность ехать куда захочешь (не обязательно конечно топить его в болоте, но главное иметь возможность) и спортсмен самый быстрый и стремительный равных которому нет на трассе. Я уже точно знаю что следующий автомобиль будет рестайлинговый порш кайен.