Ох ебать, как высокопарно:)

я поршевод с 94ого года, как бы говорит само за себя и на форуме активный участник 9 лет

А хуеплёт с какого? :d
З.Ы. Без обид:) кстати, а что за Porsche кроме эталонного 955 у тебя были?

Разобрал передний редуктор от Порше. Масло чистое, но не магните есть небольшой налет. Подшипники имеют износ, зацарапанные, заменю их и сальники. Но вальные большие шестерни люфтят в блоке дифференциала, и на малых шестернях зазор нужно уменьшить заменив полукруглые шайбы дифференциала. Зубья Я позанимался квадриком, у него передний диф это проблема и опыта есть. Но что бы разобрать его нужно снять главную шестерню, иначе палец не выбьешь, а для этого нужно сточить у токаря круговой шов, скинуть большую косозубую шестерню,.она не на болтах, а приварная, и тогда достать все шестерни из дифта и с токарем убрать на них люфты. Раз разобрал редуктор, хочется ему самоблок поставить поеду на распилы посмотрю какие есть самоблоки, которые можно внедрить туда, но это сделаю только если попадется все прямо под руку, нужно сток делать и не тратиться на супер проходимость, он и так для меня достаточно проходимый. Ну вскрою диф, посмотрю что можно сделать с ним. Вот такой номер на подшипнике и такой вид сегодня на горы и море, слева контейнеров куча желтоватых, это порт Батуми.

Ну вот. Расточил сварочный шов, он глубокий 4 мм примерно нужно точить, до появления канавки. Разобрал. Теперь нужно сюда имплантировать самоблок, а на него закрепить вот эту шестерню и в него внедрить обточенные шлицы. Я же говорил, что и такого даже рода дела это пустяки, можно и Туарега или Порше поставить на раму от ГАЗ 66, но это просто не нужно, нет такой задачи, ближе к серийному все пусть будет. А вот передний самоблокирующийся Диф это мечта многих, а я сделаю в реальности и точно, без люфтов таких как были. Электронного подтормаживания не хватает все таки, на снегу, жиже, скользкой глине. А самоблок это понятная блокировка и фирмы есть надёжные кто их делает. Нужно теперь подобрать с чего. Да и заводские варианты есть неплохие блокировки, у меня была БМВ 750 у нее 2 задних колеса блокировались. И на Субару есть неплохие блокировки и крепкие, нужно сопоставить теперь по размерам по месту сравнивая. И на Jeep хорошие диференциалы повышенного трения. У кого какие варианты блокировок попадались, можно посоветовать мне смелее. ДАФы есть российского производителя неплохие и крепкие блокировки, кто что посоветует? Кому нужно знать сколько шлицов на дизеле Порше, вот фото шестерни. Когда я сделаю эту блокировку переднего моста на Порше, я буду Великим и Всемогущим Магистром Туарего-Поршеводов у кого лично самим спроектирована и сделана такая блокировка переднего дифференциала. Ну продолжим.

А ты при разборе меняешь подшипники на новые или с разбора?
Прокладки меняешь на новые или герметиком мажешь?
Масло льешь новое или это процеживаешь?
А пивис у тебя онлайн или пользуешься васей?
Ну и поставить кай на раму 66 - это венец творения.:crazy:
Честно говоря я не ожидал увидеть такое на данном форуме:shok:

:lol: :lol: :lol:

Подшипники новые и только японские, сальники новые, герметик на этом мосту Порше и с завода, и я на герметик качественный соберу, все обезжирю и это нормально. Васей и ОБДшкой хожу. масло я лью только исключительно Ликви Молли или Мотюль, добавляю уже 15 лет присадку СМТ2 победитель трения, а сделать из Порше Хамер, Монстр на колесах мягких болотных по 1,5м высотой, это легко, но я это к слову писал, просто заносит меня в такие изделия. Сейчас я бедный, у меня только 3 авто и я занимаюсь серийными авто, не лезу в переделки, это невыгодно. А вот самоблокирующися Диф передний на Туарег и Порше это мечта многих. Все по тому, что шестерня косозубая заварена на тело Дифа, но я ее с токарем вскрыл и снял и вот сейчас подбираю туда самоблок и переточенный или на адаптерах его туда имплантирую. Ничего удивительного для инженера. У кого то мечта, у меня реальность. На этом форуме с 2012 года эта тема передний самоблок обсуждается, но все никто и никак ее не реализовал, и во всей РФ и СССР нет ни одного такого, а я сделаю себе и на Порше и на Туареге, вот уже рапилен Диф, добыты косозубая шестерня, срезана со сварного кругового шва, шестерни приготовлены на обточку и вживление зубцов в заводской Диф самоблочный. А шайбами выставить зазор косозубого соединения и адаптерами -переходниками из частей этого же тела имплантировать и настроить зазоры не трудно, и будет все Гуд. Автолюбителям 99% реально непонятно как внедрить Диф, и так же люди 99% не понимают, что моторесурс кузова даже восстановленного за 20 лет не приносит значительных затрат и неудобств, и самое главное, кузов переживает по крепкости и пригодности большинство узлов и агрегатов на каждом авто. Но несмотря на это многие склонны доплатить +50% от цены авто, за то, что не используешь никогда. Так я понятно обьяснил, научил? Есть прояснения у кого то от стереотипа "не битая" за +50% от цены и сразу навсегда потеряв часть семейного бюджета и шанс перепродать авто дороже чем купил? Ну, доходит? Хейтеры в атаку:)

еще раз прочитаю про проценты - снесу тему навсегда
)))