а что такое препрег?

углеткань заранее пропитанная смолой на заводе. храниться при низких температурах иначе полимеризуется. укладывается в формы, нагревается и изделие готово.

из плюсов идеальные линии рисунка (как на пленке), быстро изготавливается, сразу готово к применению (важно в автоспорте и т.д.), достаточно "подготовленного" персонала.
из минусов: требует недешевого оборудования, срок хранения ограничен, ограничения по технологии (не все можно сделать), далеко не всегда оптимальные составы смолы ....

по-хорошему капоты клылья бампера надо из него делать (т.е. если не под покраску) ....

иначе встречаются такие варианты, где все криво-косо:

спасибо за ликбез!

Здорово.

То что на фото не препрег,это твил 3к 4х4,валяеться у меня немного больше года.А так Кенинги и Пагани в 4х4 но 6к препреги используют,мне очень нравиться это тип плетения.
А так приглашаю на маленькую прогулку в Пагани Автомобили
CAR BUILDER>> PAGANI FACTORY TOUR PT.1 - Speedhunters
CAR BUILDER>> PAGANI FACTORY TOUR PT.2 - Speedhunters
CAR BUILDER>> PAGANI TOUR PT3: THE POWER OF VISION - Speedhunters

Кстати на первой фоте 2-й ссылки заметь кривые линии.
Так и не понял,затеи с С43,вы хотите сделать как на с63?Но это пологаю не особо облегич,скорее декоратив? Я так понял крыша просто вакуумная не печенная?
По подробнее если можно.
Да С43 это скорее воскресение из мертвых.

Карбон красивый, машина мне ненравиться.

препрег может быть любого рисунка ..... хоть тивил хоть саржа, что попросишь то и пропитают ...

по с43 мотор меняется на атмосферник 5.5 под 500сил механика. ставятся подрамники и нормальная подвеска. крыша будет целиком вырезаться (т.е. остантся только периметр, никаких металических поперечин). на данный момент вес оригинальных деталей (как запчастей) : лепесток крыши 11кг, люк в сборе 40кг, итого 50кг. из угля, надеюсь в 5кг уложимся и чтобы по ней еще ходить можно было....

про "просто вакумная или печеная" не понял. выкладываюстя слои и промазываются, лишнее снимаешь. конечный результат ничем не отличается. если греть в печи то через день можно использовать, а так он до месяца будет набирать жесткость. других отличий правтически нет. яхты и мачты никто в автоклав не ставит :) а там такие нагрузки, что крышам капотам и не снились :)
палубу в форме неделю держат, и после этого если по ней идешь она "гуляет", а через пару месяцев об нее можно баскетбольным мячем чеканить, никакой реакции .... фактически автоклав нужен чтобы не ждать месяц ....

можно ради прикола сделать две детали так и так и сравнить по жесткости и весу....

Честно по весу сомневаюсь что сильно выиграете.Про автоклав и просто термошкаф врятле мне надо тебе что то говорить.В живую щупал G-Power капот из препрега ест-нно,я тебе скажу он реально весил ничто.Для прикола сегодня сделал из карбона ручку миникупера цельно карбоновый в 5 слоев,взяв в руки с стоковой разницу в весе не почуствовал:(

делали копию бампера (стеклоткань), получился чуть легче оригинального пластикого, но при этом на нем стоять и прыгать можно было. второй сделали получился еще легче ...
http://www.benzclub.ru/forum/showthread.php?t=210268

сделаю капот и крышу отпишу что там с весом получилось и с жесткостью ...

Окей,думаю не будут против что в этой тееме нас с тобой разнесло на карбон?:D