Вот видишь вылетают иногда 957)))
Ну цена 1.4р за двигатель 3.2 что то не то. За турбо ещё может и тянет. Если машина в идеале. Так как если убитая в неё и вкладывать под лям. Как домье пишет.
Posted via Mobile Device

Это для любителей некро уже)

естественно , поэтому и сделал все сразу и собираюсь ездить долго с кайфом, а в конце машину опять на запчасти, своих не отдаю

Домье добавил 04.03.2021 в 10:32
кто-то долго хранил

Домье добавил 04.03.2021 в 10:38
если машина убитая , какой лям, все три можно вложить , еще вдобавок с полной разборкой кузов отпескоструить и покрасить и салон перетянуть в круг, это еще на лям потянет

Домье добавил 04.03.2021 в 10:43
даже в идеале , много чего можно делать , редко когда предыдущий хозяин все делал и срочно понадобились деньги, это не 90ые .
вот берем идеальную к примеру
лобаш-можно и поменять
фильтра и масла по кругу
пластиковые патрубки-шланги охлаждения
сальники на моторе и коробасе махнуть для спокойствия
ремень гены
акб новый
фары полирнуть или замена, в кайне свет с годами не очень
химчистку салона
с электрикой поковыряться
по мелочи поделать
сотка-другая выходит, я пишу про уровень и нормальных владельцев , а не тех кому заправиться не на что после покупки и кроят чтобы за год накопить на дорожный налог

Продавать можно что угодно и за любую стоимость,но цена товара это то за сколько его продали,а не то сколько за товар хотели выручить

понты 995,997,Е2 кончились, теперь Е3 почти в каждом дворе стоит

Старичок с мотором 3,2 в Японии в заводской краске с пробегом 104 тыс. стоит 2853 долларов. https://auctions.aleado.ru/stats/?p=...id=276548283&s

С пробегами до 80 машины стоят 3500 долларов.

Притащить распилом до Владивостока еще +-120 тысяч рублей.

Итого машина донор с почти заводскими агрегатами (Япония совсем не Европа) = 330 тысяч рублей.

Поэтому те, кто писается от 3,2 в нормальных состояниях по меркам нашей страны и ставит заоблачные цены - просто дремучие и дикие люди.

да это сказки , знаем мы как юзают машины и какое к ним отношение в развитых странах, особенно к бедным моделям

Далеко не каждый готов связываться с распилом и потом переставлять с него детали. Не забывай, что работы по снятию-установке сейчас тоже приличных денег стоят. Допустим, купил ты в России убитый cayenne c двигателем 3,2 л с пробегом 300 с чем-то тысяч за символические 200 тыс. рублей. Далее, за 330 тыс купл японский распил и переустановил всё на российскую тачку. Общий бюджет данного мероприятия у тебя составит 200+330+150 (за работы) = 680 тыс. За эти деньги ты получишь машину в хорошем состоянии, но номер двигателя на ней не будет совпадать с номером в ПТС и вся история данной машины по компьютерным базам будет пробиваться, как история российского авто. Т.е. если ты выкинул движок с пробегом более 300 тыс и установил движок с распила с пробегом 50 тыс, по базам твоя тачка всё равно будет биться, как машина с прбегом 300 тыс. Ну и нах всё это нужно?

Да, это оправданно если сам в гараже (большоооом) все сам перекинешь

с копеечными ценами на старые кайены , это не оправдано, я уже разбор тачки проходил , возни очень много и потом будешь ты в гнилушку вставлять новые запчасти , а там и кузов захочется подкрасить и то и это , на полгода затянется