Цитата:
Твой опыт по аккумуляторам очень показателен - автомобиль по электрике не в порядке. Праздники закончились - выходи уже в люди. |
У меня тоже новый акк на Е2, в морозы -30 начали иногда выскакивать ошибки по ходовой части, видимо тоже блок клапанов в морозы подклинивает(сейчас кстати есть вроде хорошо работающие неоригиналы блоков клапанов, у меня знакомый год назад поставил и без проблем ездит, хотя, если в системе воздух вмесе с азотом и там есть влага, то подклинивает он из за намерзания льда в блоке клапанов и дело не в блоке клапанов а во влажном воздухе в системе).
Оставляю машину летом и зимой на 2 недели без проблем с работающей сигналкой, при этом напряжение за 2 недели падает с 12.6 до 12.1 А когда в мороз появилась ошибка по ходовой, то за одну ночь напряжение упало с 12.6 до 11.2, с утра еле завел. Тоже все думал как так, такое ощущение, что тачка компрессор включила ночью и пыталась накачать, возможно, что и накачала, тк я не видел что упавшая была с утра. Тоже хотел у кого то уточнить, возможно ли, что если на неработающей тачке воздух из пневмы уходит, она незаведенная включает компрессор? Такое ощущение, что когда в пневме нет антифриза и где то потихоньку травит и тачка потихоньку воздух подсасывает с улицы вместо азота, влага в воздухе намерзает в блоке клапанов и в блоке клапанов какой то клапан подклинивает, из пмевмобаллона воздух уходит в ресивер обратно, тачка это видит и даже с выключенным движком пытается не дать машине упасть и пытается накачать упавшее колесо. На Е3 то она после того как ее выключишь вообще долго на аккумуляторе жужжит и видимо турбины охлаждает и тд. Умеет Е2 включать компрессор на неработающей машине, если видит, что упало на одно колесо или у Е2 компрессор только при заведенном двигателе включается? Я два года назад поменял азот и закачал антифриз в систему немного и вообще ошибок больше не было. После того как в этом году ошибка желтая по ходовой зажглась и за ночь напряжение упало до 11.1 я снова тачку сдал поменять азот и налить немного антифриза в пневму. Теперь пока не повторяется. |
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
Цитата:
Как оно при минусе - для меня тоже загадка. Вопрос остаётся открытым Spartak27 добавил 24.01.2024 в 06:22 Цитата:
Ты с аккумуляторами видимо совсем не на ты. Ты пусковые токи стартера то хоть раз измерял и на каких машинах? Ну ты то об этом наверняка не знаешь - у тебя нет токовых клещей. На убитом стартере на моём старом (4,5) пиковые пусковые токи в мороз были 450-480А. Когда я поставил новый стартер - то потребление стартера упало и стало 250-260А. Открою секрет по V8 - для запуска ему нужно ёмкости 35А*ч (на рабочем стартере). Ну ты то об этом наверняка не знаешь - у тебя нет тестера ёмкости. А у меня такой тестер есть. Конкретно по дизелю я не знаю процент потребностей блока свечей накала и самого стартера = общий итог этих потребителей при запуске по замерам получается чуть более 400А. Твоя теория и познания в батарейках на 958-м точно не работают. Или какие-то цифры предоставишь? |
Цитата:
|
Цитата:
|
что например с дворниками когда они не опускаются после выключения под капот
|
Цитата:
Самая большая беда и собственно первоисточник потерь (при герметичных балоннах) - это тот клапан на блоке, который называется сбросным. Вот от него все 3 ошибки то и выскакивают. И особенно красная. У меня в 20-м году ошибок почти не было. В 22,23-м начал приходить красный амортизатор иногда. А в эту зиму красный после 15 мороза начал выскакивать каждый день. Но сначала после запуска авто вот что происходит - пневма пытается нормализовать давление в системе (открывает клапан ресивера). Далее блок видит что давления в ресивере мало (за ночь клапан на блоке на ресивер пропускал, а далее клапан сбросник тоже выпускал уже наружу давление). Далее включается компрессор чтобы накачать ресивер. В это время выскакивает желтая ошибка (невозможно там чего то) - это значит что нет должного давления. Компрессор качает с остановками дабы не перегреться, и накачивает в ресивер. Порой это длится от 15 до 25 минут. Раза 4-5. После наполнения ресивера (это с учетом того что клапана на блоке этой очень старой машины (11 лет) уже конченные и по ним течёт постоянно в минуса открывается клапан в обратно систему и в балоны. И вот в этот момент - если клапан сброса выдержит давление, то всё закачает в общую систему нужное давление. А если клапан сброса не выдержит - то давление выпускается наружу. Слышен прям сильный пшик и на приборке сразу вылетает красный амортизатор. Тут надо глушить машину, открывать дверь (скидывать ошибку) и начинать всё заново. Я ипал такое. Ненависть к машине в такие машины огромная. Ведрище. Spartak27 добавил 25.01.2024 в 01:19 Собственно ничего нового - всегда всему виной блок клапанов. Это все сервисмены в один голос говорят. Это опыт зимней эксплуатации. Утечки по балонам, снижение производительности самого компрессора - это всё далеко вторично. Проверка простая - если в тепле с машиной порядок, а в мороз что-то ипёт мозг - это 100% блок клапанов. Причём это не резинки на штуцерах на блоке, а внутряк. Блок по внутряку не разборный и не ремонтируется - только замена. Мне вчера поменяли блок клапанов на новый китайский. С дуру я поставил ещё и новый китайский компрессор. Снимали вчера и ресивер. В общем вся система была сухой визуально. Естественно процент влажности при анализе бы показал не норматив, ведь это не чистый азот, а воздух. Поэтому залипание клапанов на блоке на морозе - это износ блока клапанов от времени. Компрессор я вчера слышал - видимо догонял давление. Но это были прям секундные включения. Очень тихий в отличие от родного. Тяги все в норме - поэтому никакая адаптация не нужна. Надеюсь, что всё плохое закончилось. |
Спартак, сугубо твое мнение, азотом закачивать пневму или нет?
|
Цитата:
Новые то блоки с изморозью (воздух вместо азота) не могут как следует держать давление, а уж про б/у и говорить не стоит. Все проблемы из-за изношенных блоков и из-за воздуха вместо азота. На днях хочу поехать к людям на осушение системы азотом и финишной закачке. |
Текущее время: 08:54. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
vB.Sponsors
© 2006—2023 Porsche Cayenne Cub