Кайен клуб | Клуб владельцев Porsche Cayenne

- Выбор Porsche Cayenne (http://www.knclub.ru/f/forumdisplay.php?f=5)

- - BMW X5 4,6 is vs Porsche Cayenne S (http://www.knclub.ru/f/showthread.php?t=3891)

Список неисправностей на Кай нашел (в теме про выбор ссылка не работает):
http://www.knclub.ru/f/post161613-2.html
На Х5 такого списка нет... Почему? потому что неисправностей ОЧЕНЬ МНОГО!
BMW X

Цитата:

Сообщение от ssm (Сообщение 192475)

Дима а зачем тогда на дизелях котаться?Насколько я понял,из твоих постов,кроме Кайена С и старенькой вольво,остальные авто у тебя дизель.
Тогда зачем ты себе покупал Gl Брабус дизельный,и маме Х5,тоже дизельный(до этого,являясь ярым противником БиЭмдаблъю).Или папа так решает))))Хватит уже понты нарезать)))Не в обиду)))

При чем тут понты? Россияне, мы наверно мыслим с выми разными категориями - я опытом делюсь, а у вас сразу понты нарезаю. ГЛ я действительно не покупал сам и не купил бы никогда, о чем писал еще когда фотки постил, Х5 нужен был для города, с большой скидкой, экономичный, я не являюсь противником бемок, просто в свойственной себе манере раскрываю все косяки и свое личное мнение, если бы противником Бемок, за исключением Х6, не подыскивал бы себе 335i :)

А Вольво таки дизель :D:D:D

Добавлено через 3 минуты

Цитата:

Сообщение от ssm (Сообщение 192479)

Пардон,судя по твоим постам,забыл про эксплуатацию Мерседеса 220,4-х литрового дизеля,с правительстыенными номерами...)))Ты уж,пожалуйста не обижайся на меня,но здесь не нужно,уж такие понты колотить...

Я так и не понял зачем флудить в технической ветке??? Если тебе не понравился мой пост, так ответь на него там где я его запостил.

Для особо запавших на тему понтов поясню, эта было тема про зависть и отношение на дороге и нех в техветке это подымать.

А вообще отгреби от меня, пожалуйста со своими нотациаями :)

Цитата:

Сообщение от treepodik (Сообщение 110640)

с Крузаком по проходимости Кай рядом не стоял, конечно если только как на Транссеберии одеть на 17 диски колеса-мешалки, может что и получится. кароче он не для этого - максимум залезть на бордюр преодолеть легкую грязь или снег

Полностью согласен.Где LX470 проезжал не задумываясь-Кай беспомощно буксовал.Мне кажеться дело в передаточных числах трансмисии.Кай даже на пониженной сразу срывает колеса в букс.

Фольксвагеновских корней нет. Данный проект совместный, а учитывая то, что династия П

Если б у Кая было все Поршевское то цена БЫЛА 500 ТОН зелени. Посему многое унифицировано с Туарегом

Где КАЙ влетал в поворот там Крузера на крыше валялись.

Интересная статься, спасибо!

Цитата:

Сообщение от D55L (Сообщение 192515)

А вообще отгреби от меня, пожалуйста со своими нотациаями

Как то вы так некультурно .

Цитата:

Сообщение от y.p (Сообщение 216278)

Как то вы так некультурно .

Некультурно поднимать в техветке давно замятую дружескую перепалку :)

Вчера оттестдрайвил С-ку рейстал (пневмо), наших клубней, что могу сказать...
По сравнении с дорестайлом едит очхор, шумка показалась чуть лучше.. и... самое главное, это плавность хода на 18-х катках меня поразила...
На следующее лето, буду менять свои двадцатки...
С Х5-й даже и сравнивать не хочу...

Х5 уехал от С-ки...

Вчера катались с другом: у него Х5 4.6 с пробегом больше сотки, у меня С-ка рестайл пробег 3000 км. В общем уезжает он от меня на корпус, единственное после 150 я начинаю его догонять. Гоняли просто по хорошей прямой, без всяких замеров. Я отключал ПСМ, включал спорт и ехал в режиме типтроника. Пробовали с ходу - тоже самое, но здесь уже меньше корпуса он уезжает.
У меня, правда, есть один косяк: лашает датчик, который передает информацию в коробке о необходимости переключения передач.
У товарища вроде нет нижних катов, хотя при таком пробеге все равно, есть они или нет :D. К слову, этот же 4.6 уезжает серьезно и от 4.8 Е70 другого нашего товарища. Последний обкатанный и вообще владелец его не жалеет и крутит по полной. Вот такая инфа.
Заметил, кстати, что у меня медленно происходит переключение с первой на вторую и чтобы в ручном режиме вовремя переключиться (до перекрута оборотов), надо давить на кнопку уже в районе 4000 оборотов.