Я имел ввиду цену нового гэтра сравнительно с новым 911турбо и недороговизну тюнинга первого.Сколько стоит обслуживание и ремонт обоих авто понятия не имею,но думаю,что рисовозка заметно бюджетнее.Хотя повторюсь об этом могу только догадываться.

А в каких аспектах вы сравниваете 911-ый и ГТР. Если в кол-ве сидячих мест, то победил ГТР, если в возможности дотюнить до талого то победил ГТР, если в скорости на 402 метра (а иначе нафига покупать и ту и другую, не иначе как погонять на славу) то ГТР 2012 г.в. объедет 911, если в стоимости обслуживания то ГТР опять победил.

Ни в коем случае не умоляю бешеную динамику 911-ого, но написал исключительно правду, если кому то она горька, то извините.

А чуть не забыл, нашлепка на капоте у 911-ого круче чем у ГТР-а, это же PORSCHE БЛЕАТЬ!!!!!!! Куда захудалому Ниссану до такого БРЭНДА.

Все ИМХО.
Porsche не засаживаю ни в коем случае, сам 3 года езжу на Кае Турбо, писал исключительно объективные вещи!

Я даже спорить не хочу,что он победил,это ваше мнение видимо оно на чем то базируется,я к сожалению не эксплуатировал ни один из этих автомобилий,и настолько безапелляционно заявить не смогу.
Но не смотря ни на что 911-икона спорткара,гтр-одна из быстрых безликих рисовозок.

Стоимость нового Гтра-4.500.000рублей!!!!
ТО 2000км-бесплатно
ТО1-10000км-31.363рубля+400.000рублей(тормоз диски и колодки)
ТО2-20000км-47.528рублей+400.000рублей(тдк)
ТО3-30000км-68.275рублей+400.000рублей(тдк)
ТО4-40000км-65.628рублей+400.000рублей(тдк)
ТО5-50000км-31.000рублей+400.000рублей(тдк)
ТО6-60000км-83.531рублей+400.000рублей(тдк)
Это стоимость ТО у ОД,без доп.работ!!!

В плане сидячих мест-что 911 четыре места,что гтр 4места!
В плане разгона новый 911 турбо с разгоняется разгоняется в пределах 3секунд,так же как и гтр!!!
В плане тюнинга,опять же не соглашусь,посмотри результаты заездов на Moscow unlim!!!
Gtr объехал турбу на несколько сотых секунд,это при том что в гтре около 850лс,а в турбе порядка 700л.с)))))
Гтру оооочень далеко до 911 во многом.....
У меня была стиха 2003года(350лс),после нее был 911(997) карера 4с 355лс,а едет на ПОРЯДОК быстрее(хотя разница в 5л.с),а какое удовольствие ты получаешь от вождения 911.....;)
Ну и напрашивается вопрос,нахера мне эта новая японская балалайка за 4.5,которую надо обслуживать только у ОД,чтоб с гарантии не сняли,когда я могу купить ооочень достойный турбо в пределах 4.5млн с минимальным пробегом!!!!

Тут полностью согласен!!!

Добавлено через 5 минут(ы) 41 секунд(ы)

А вообще спор конечно вечный, можно долго мериться концами, но думаю не в этой теме. Итак че то в сторону отошли. Я же написал, что все сказанное ИМХО.

ТО у 911-ого я думаю дороже на порядок.

Да ну ты брось) кто тут концами меряеться???:D
Просто обсуждаем!!!
ТО не дороже,ценник примерно такой же,НО од порше не втюхивает колодки и диски каждые 10тыщ,а у од ниссана на гтр по регламенту нужно меня каждые 10тыщ,если не раньше,так как тормозные диски и колодки на гтр кончаются примерно к 8тыщам км....
И люди которые ездили на гтр,говорят что гтр для тех у кого нет денег на 911,но до 911 гтру очень далеко....
Отталкиваюсь только от отзывов владельцев гтров!)

Да очём вообще речь.Поршак это ПОРОДА!Инженеры десятилетиями собирали идею этого автомобиля.И наскоро слеплянная,японцами погремушка.Да и вообще она лично по мне,какя то подросковая,то есть для молодого хозяина,а 911 это стиль.
Это как вопрос религии,кто то в это верит,кто то нет.Я верю в Бога и в Порше!

Однажды на одной пьянке наблюдал добрый товарищеский спор владельцев 911 и ГТРа. Типа, ГТР быстрее, но нельзя отключать атибукс, иначе слетаешь с гарантии. Рядом сидел владелец Феррари и скромно улыбался.;)

Потомучто знал что там ему ничего не светит!!!)))))

А я бы не отказался от обоих авто как в разные моменты времени так и одновременно
Имхо заслуживают внимания и владения оба красавца