Так есть задиры на 958-х, или нет? А если есть, то по какой причине? И насколько это распространено?
Есть информация, что с 2009-го изменили защитное покрытие. Еще ОД говорят, что после 2011-го задиров нет.
Так что на самом деле? Где мифы и где реальность?

Точно также задирает, просто еще пробеги на них не такие конские как на большинстве 955/57.

Думаю, реальные пробеги к 200 тысячам и больше уже есть. У моего 12 года уже за 170.
А тема про задиры на 955/57 началась вроде даже до 100 тыщ.

А про так же задирает хотелось бы примеры. И причины.

Судя по статистике замен моторов Задиры есть на всех бензиновых 958. однозначного ответа о их причине мотористы не находят. Но есть одна общая тенденция. Эти моторы очень не любят холодные запуски. то есть все что ниже -20. Машины живущие в южных регионах и в самой европе страдают в меньшей степени чем автомобили северных регионов.
вторичные признаки это не соблюдение сервисного интервала либо некачественное масло.
у меня ГТС 958/2, первый мой порше. Живу в сибири. Вот и посмотрим как он переживет зиму. Естественно авто на гарантии, естественно имею паркинг с плюсовой температурой, но возле офиса увы только открытая площадка. естественно при запредельно низких температурах ниже -30 насиловать автомобиль не буду, благо есть еще одна машина. Да и пневма может не пережить холодов.
Сервисный интервал сократил до 7500 км. Масло мобил 0w40 A40

Varvatoss добавил 29.08.2019 в 07:39
Судя по статистике замен моторов Задиры есть на всех бензиновых 958. однозначного ответа о их причине мотористы не находят. Но есть одна общая тенденция. Эти моторы очень не любят холодные запуски. то есть все что ниже -20. Машины живущие в южных регионах и в самой европе страдают в меньшей степени чем автомобили северных регионов.
вторичные признаки это не соблюдение сервисного интервала либо некачественное масло.
у меня ГТС 958/2, первый мой порше. Живу в сибири. Вот и посмотрим как он переживет зиму. Естественно авто на гарантии, естественно имею паркинг с плюсовой температурой, но возле офиса увы только открытая площадка. естественно при запредельно низких температурах ниже -30 насиловать автомобиль не буду, благо есть еще одна машина. Да и пневма может не пережить холодов.
Сервисный интервал сократил до 7500 км. Масло мобил 0w40 A40

А что это за статистика? Можно здесь ее привести?
Там, где мы начинали это обсуждать, со слов дилера, замены моторов были на самых первых 958-х, потом не было замен.
Со слов другого ОД, задиры были до 2011-го года выпуска.
Со слов Владимира Маркина, с другого форума порша - "с 2009 года завод стал поставлять блоки цилиндров с другим защитным покрытием." и по поводу задиров 958-го: ""Такого не наблюдается. Очень редко и как правило из-за большого количества нагара в камерах сгорания".
Со слов 2-х ОД, которых я спрашивал, у тех, кто своевременно делает ТО и хотя-бы раз в месяц отжигает, задиров нет. Вторую часть я отношу к чистоте камеры сгорания.
Еще от многих слышал, что на турбаки нужно заправлять только 100-м, чтобы не было задиров.

То-есть получается, что или с 2009, или с 2011 задиры если появляются, то из-за неправильного ухода за автомобилем, некачественного топлива, или пенсионерской езды. Если раньше, когда у 955/57 говорили о задирах, это было следствием конструктивная особенности. То у 958 (возможно, начиная с 2011) это следствие неправильной эксплуатации. А если так, то говорить, что 958-е "страдают" задирами - неправильно.

Точную статистику точно никто не скажет. Но в общении с мастерами из сибири и урала понял что много замен моторов на макан С,турбачах и ГТС встречались

В корне не верное утверждение! Никогда на 955/57 задиры не были следствием конструктивной особенности! Есть моторы с пробегами по 500-600 т.км. и без кап.ремонта до сих пор бегают. На всех каеновских V8 одни и те же вероятные причины их появления: перегрев, холодные запуски, отсутствие ТО, банальный проеб уровня масла, некачественные, а зачастую поддельные масла и некачественный бенз.

Вот что интересно, недавно делал замену масла на своём ГТС 958/2. По сути там 10 литров масла. Дилер залил 8,5 судя по заказу. Датчик показывает макс. Как так? 1,5 не сливается?

В книге по эксплуатации на последних страницах есть все объемы тех. жидкостей
У меня гтс дорест и на ТО заливают 9.5л
Это я к чему,у дореста двигатель 4.8 ,а следовательно и объем масла больше , так что у тебя всё нормально.
И где ты это прочитал про 10л на 3.6?

Тоже не совсем верно. Абсолютно точно, что Поршевский v8 задирает (Задирало) только в холодном климате. И как исходящее из этого отжаривание сразу после старта на холодном Двигателе. Посмотрите зарубежные форумы. В калифорнии задиров нет .... вообще. В канаде и американском Холодном климате - полно. Никакого прямого отношения к качеству бензина и масла выявлено не было. Были те, кто все делал кашерно и усе равно задрало.

Теперь по 958: пока нет статистики вопрос открытый, а ее действительно нет, во всяком случае я не смог найти. Ни там ни тут.

Поэтому, живые владельцы v8 4,8 после 2012 года у кого задрало - отзовитесь!!!.

Кстати, а можно тут голосовалку прикрутить? Вот и соберем статистику .