Но я так понимаю это нормальная работа на кае:)

У приятеля Вольво пиналась... У них оказывается ГБ - тоже "слабое место"... ((( Вкорячили дополнительный охладитель... Как я понял, примитивно выражаясь, врезались допрадиатором в систему циркуляции масла АКПП... Т.е. под бампером нарисовался еще один маленький радиатор... ))) И пинки пропали! ))) Цена вопроса - около 10 тыров...

Попробую подробнее эту тему на Вольво-форуме пошерстить...

Два дня назад поменял гидроблок на Кай С 957. Показания к замене:
На холодную всё ок. При прогреве КП N-D, N-R через раз толчок. Переключения вверх вез проблем, вниз 5-4 толчок, 3-2 сильный толчок. Иногда при интенсивном разгоне происходит разрыв потока мощности - как будто сбрасывается давление в гидротрансформаторе - набор оборотов двигателя и включение той же передачи с ударом...поменял - всё вернулось в норму. Спокоен, доволен.

А по теме: AISIN-BORG WARNER козлы ! Не продают соленоиды , пружины и рестрикторы на свои гидроблоки. Излазил всё ! Все ремонты которые осуществляют - мойка , чистка, полировка.

Они просто хотят зарабатывать... Если они начнут продавать з/ч к своим изделиям, народ начнет их повально ремонтировать, а не покупать новые... И прибыль пойдет в минус...

Мне даже иногда кажется, что они их специально хуево делают! (((

Надо подождать ! Должна и эта АКПП "пойти в народ". Тож самое было с GM раздатками на BMW X3/5 - был только вариант замены всборе или крупноузловой ремонт. Сейчас всё в продаже вплоть до последнего болта и гайки. Причем как в оригинале так и в неоригинале....Судя по тому , что офф.предписание не предписывает замену масла в АКПП на протяжении всего срока эксплуатации авто, производитель и ресурса в неё "закладывает" на 150-200 тыс....у них это и есть срок эксплуатации авто (3-5 лет).

Говорят что гидроблок накрывается из за перегрева вследствии выхода из строя датчика температуры, который рекомендуют как-то заглушить, кто что думает по этому поводу? Что за датчик?

нет там датчика температуры,есть там термостат.
Вот если он выйдет из строя....

А по теме: AISIN-BORG WARNER козлы ! Не продают соленоиды , пружины и рестрикторы на свои гидроблоки. Излазил всё ! Все ремонты которые осуществляют - мойка , чистка, полировка.[/QUOTE]

А как же уважаемый ZAZ приглашает всех ремонтироваться??? Что тогда они делают - чистят и все??..
Призываю к ответу, т.к. менял у них жидкости, вроде соображают, что делают.

Подскажите пожалуйста, гидроблок?
 

Уважаемые форумчане, подскажите пожалуйста, Каен ГТС 2008 года пробег 80 000 начались проблемы с коробкой, когда едешь на 6 передаче, нажимаешь на газ, происходит слабый механический удар, при этом передача в низ не переключается…
Недавно начало потряхивать машину при разгоне и, такое ощущение, что происходит потеря мощности.
2 раза, при динамичной езде на не больших скоростях, при нажатии на газ, был сильный удар ( чуть не влетел грудью в руль) и дальше машина ехала нормально
Официалы разводят руками и говорят, что у рестайлов не может так рано полететь коробка...
Не официалы говорят, что это может быть, что угодно:
Гидроблок, топливный насос ( из- за него потряхивает), катушки - их я поменял, привода... и дальше надо искать...
Масло чистое, стружки нет.
Хотелось бы найти, не поменяв пол-машины.
Может это быть гидроблок ?

Похоже на гидроблок.
У Кайенов очень распросранен след симптом неработающего гидроблока- на пол педали набираешь скорость, наимаешь на тапку (к примеру обогнать трамвай) и при переходе с 4- 5- 6 передачи на 3 происходит удар или пробусковка, а потом скорость (именно третья!) включается с ударом. Есть конечно много других симптомов, но этот один из самых распространенных.

Добавлено через 2 минут(ы) 56 секунд(ы)

А как же уважаемый ZAZ приглашает всех ремонтироваться??? Что тогда они делают - чистят и все??..
Призываю к ответу, т.к. менял у них жидкости, вроде соображают, что делают.[/QUOTE]
Мы пользумся продуктами Sonnax (компания выпускает необходимые клапана ремнтных размеров и развертки к ним). Так же делаем соленоиды.
На сегодняшний день есть так же новые гидроблоки.