потому как надо было сразу менять обе стойки, и не парится. оба баллона все равно в замену, так как на спущенных ездить нельзя!

Я думаю, что в движении газ сжимается и разжимается, выполняет работу и греется, так что - 25 или -15 для него уже большой разницы нет. А в Вашем случае болезнь прогрессирует. с -25 до - 15. Хорошо что сервис это увидел. а то как ПРУ любит говорить дилеру в подобных случаях: раз пока машина у вас она не падает - значит она не падает, проблемы нет - отдавайте клиенту)

скажите в теплую погоду пневма более мягкая чем в мороз? или мне показалось?

А почему нельзя? И каковы последствия?

по инструкции нельзя. Последствия не описаны.
Posted via Mobile Device

Читал как то про пневму Мерса с такими же симптомами. Отписано было, что проблема в конденсате. Лечение - в мороз, ну или холодную погоду, поднять-опустить кузов для прокачки воздуха через осушитель (он там есть). скорее всего именно эта деталь у Е2 говенненькая.

Да нее. У E2 она типа "замкнутая" - вряд ли конденсат. Да и глючило только при хорошем минусе. Поменяли компрессор, клапана, а потом потеплело и теперь все работает. Жду следующую зиму.

конденсат при сжатии все равно будет. а осушитель, понятно что это, но где он стоит у предыдущего кая? не говорю про новую модель))

А в ресивере нет каких либо наполнителей?

в описаниях не встречал, а повода распилить пока не было.
Posted via Mobile Device

ну и тем не менее несмотря на его отсутствие (я правильно понял?) на Е1 проблем по подвеске от конденсата нету... разве не так? ;)