ну а что такое нынче сотка? 5ка бмв в средней комплектации? тут главное с тарифом в розетке определиться... кмк
|
А как у нее будет обогреваться салон ? Для России нужны будут северные версии с подогревами всего чего можно и нельзя , а это резко сокращает пробег до зарядки. Пока вероятно все же получается авто только для лета , или как ?
|
Цитата:
http://www.teslamotors.com/sites/def...S_2009_785.jpg Добавлено через 5 минут(ы) 58 секунд(ы) я бы больше боялся "надежных запчастей" от мерседеса... которых судя по фоткам дофига использовано... от цлс... как например "удачно расположенные" компрессор подвески (традиционно для мерседес), блок абс и непонятная гидравлическая херня между ними... http://www.teslamotors.com/sites/def...s/_dsc0306.jpg |
Цитата:
|
на фото видно что есть кнопки подогрева сидений, заднего и лобового стекла,
а тепла в системе данного авто с избытком - в системе целых 3 радиатора помимо печного. и собственно - почему так категорично "только"? вы автоконструктор? |
Цитата:
|
кхм... я не физик тем более в прошлом, но такой каши в голове не имею...
догреватели для дизелей ставят для достижения рабочей температуры ДВИГАТЕЛЯ - да, из-за высокого кпд. а не для обогрева салона. потому что для обогрева салона 70 градусов рабочей жидкости заглаза. а двигателю и 80 мало. включается догреватель сразу же при заводке двигателя и не выключается, разве что по перегреву на фото по английски написано "outside temp 82 F" что по русски означает что на улице +28, а на "крутилках" сенсорного дисплея стоит +24 и +22, что означает что на данный на фото момент работает кондиционер охлаждая забортный воздух. по поводу "вентиляторов" тоесть вентиляции сидений - вообще-то крупным планом видно кожу кресел. вентиляции в них нет. радиаторы крупным планом Tesla Vehicle Engineering - Part 1 on Vimeo кстати,чтото я упустил - а о чем собственно спорим? :D |
Так рабочая температура падает потому что тепло отбирается на обогрев салона...) Скорее дискутируем на тему возможности комфортной эксплуатации чистых электромобилей в наших зимних условиях. Обогрев электричеством салона очень энергоемок и будет сильно сокращать пробег до зарядки, как то так...)
Кстати простой пример из жизни автономных дизельных догревателей. Они работая на соляре(!) убивают стандартный аккумулятор за час-другой работы только вентилятора в климат конторле, еще раз - от аккумулятора при этом работает только вентилятор климатконтроля, тепло - от сгорания солярки. И их мощность примерно 5 квт. Получается для прогрева салона зимой с этой мощностью нужен где то час. Если быстрее,т.е. не 60 мин а хотя бы 6 - мощность нужна соответственно в 10 раз больше и это только для подогрева , а потом при движении комфортную температуру надо постоянно поддерживать... |
Цитата:
2. отапливаем не электричеством. еще раз - тепла в системе выделяется В ИЗБЫТКЕ. 3. данихренаподобного. дохлый аккум + неисправная(непродуманная) электрика = может и высосет. чо как - кроме того что я отопители продавал обслуживал и ремонтировал - у меня на последних 4х авто стояли "вебасты" так что я вкурсах нюансов, можно не травить байки ;) |
Цитата:
Добавлено через 2 минут(ы) 13 секунд(ы) Цитата:
|
Текущее время: 23:47. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
vB.Sponsors
© 2006—2023 Porsche Cayenne Cub