А как ты это увидел, снимал стойки? На самом верху штока амортизатора как бы не может быть масла - даже если сальник в амортизаторе умер напроч. Там ведь на штоке стоит отбойник - и он будет работать как съемник масла. Затем стоит верхнее колечко - оно держит даже давление воздуха. Ещё выше стоит сама резиновая опора амортизатора - она практически плотно прилегает к штоку. Короче степени защиты многобарьерные.

Стойка и пневма это как пружина и стойка, разные системы и работают автономно, друг от друга не зависят.

При снятии обшивки справа или слева под капотом , видно крепление амортизатора, в середину входит провод на котором стоит резиновая заглушка, она была не вставлена кворум стойки, и там было масло! Ну мне вроде бы как понятно что умер аморт, вот может кто знает где их ремонтируют?

Да в каждом городе вроде как делается ремонт амортизатора - его разбирают, деффектуют внутряк, меняют сальник, меняют масло, закачивают азот нужным давлением.
Так может он всё таки живой? Он полностью сейчас снят и отделён от балона?

Не он на машине ещё! Но подозрение только на это

BorisssX5 добавил 19.03.2021 в 15:54
Ланчем провели калибровку PSM, с датчика АБС отковыряли инородный кусочек металла, ошибок больше нет.
Эффект от ремонта заметный, алюминий на стойках окислился и пропускал. Так что процедура однозначно полезная, бюджет 15тр

Ребята, а пневма при простое машины находится в состоянии сна или как то жрёт с аккумулятора?
С 15 по 31 декабря был в отпуске и батарейка села до 7,5В. Электрик два диагностирует машину и видит такие стабильные цифры: штатное закрытие 35мА и 15мА жрёт канбус ГУ и само ГУ. Итого 50мА. Ну как бы в день расход чуть больше одного ампера. Нормально. Но это в тепле.
А на морозе 20-25 у меня иногда подмерзает блок клапанов пневмы и случаются утечки.

Спартак, для этой машины критично так долго быть без движения, высаживает батарею и мало того высаживает так то она потом долго не работает как правило осыпается банка. Уже много раз попадал на этом когда на дальнем востоке жил, оговорюсь это касается в основном морозов. ну это моё наблюдение. В этом случае как вариант если машина в гараже или охраняемой парковке то акб отключить.

Какая банка? У меня АГМ 95А*ч, купленный в прошлом году. Сейчас у меня 0,05А*ч потери. В сутки это 1,2А*ч оттока из батарейки.
За 2 недели потери не более 20А*ч, т.е. пятая часть батарейки. В мороз ёмкость не все 95А*ч конечно.
Тестер ёмкости при напряжении 7,5вольт показал по сути ноль.
У жены на мерс простоял 2 недели и спокойно запустился.

ты вообще слушаешь что тебе говорят? Я вот сколько постов от тебя читал - везде одно - я никого не слушаю и слышать не хочу! При ем здесь мерс? Ну купи себе мерс, на уй ты здесь вопросы задаёшь? Достал уже честно!

Если ты так умничаешь, на хера спрашивается вопросы задавать, тут получается нахватался вершков, а ума дать не можешь.
Я тебе и без тестера разложил что может быть, мля ты опять полез в дебри....

Еще раз для последнего ряда!
На эту машину идет батарейка 110 А/час, а не 95А/час, 95 А/час ставится как дублирующий для вебасты в основном и находится она в багажнике, далее пусковой ток для Хабаровска не ниже 950 А, далее для этой машины критично оставаться без движения на долго, особенно в сильные морозы, это приводит к тому что выходит из строя АКБ. ЧТО ЕЩЁ НЕ ПОНЯТНО? Я же написал что это моё наблюдение и я на своём опыте потерял так 2 АКБ! Научись уже читать!