Цитата:
|
Цитата:
Я же сказал, машину будут проверять от и до. Дно-экземпляры брать не буду. Не важно турбак это или дизель. Хотел ответить таким же быдло-языком, но воздержусь. Думал, что гопоты на порше-клубе не должно быть, ан нет. Ошибся. Ещё раз, для тех, кто не понял. По сути, мне не важно, турбак это, дизель ли. Быстрее 6 секунд и с тем набором опций, что мне надо, живой экземпляр с гарантированным пробегом до 100 - мой вариант. Если будет выбор между убитым турбаком и живым дизелем -возьму дизель. Но при том я хотел выяснить, на сколько надёжен турбак. Надо почитать про моторы. Хотел гранд чероки взять срт. Там какая-то беда с маслом. На пробеге около 100 мотор отъезжает. В продаже были 2 варианта с проверенным пробегом 80-90тыс, и оба варианта в этом году имели переборку мотора. Там что-то с маслоподачей. После этих фактов я на 100% передумал брать черокез. Почитал на драйве -там повальная проблема на машинах от 13 года. А проблемы с мотором мне точно не нужны. Ремонтировать их точно никто не умеет. Плюс многие знакомые автоподборщики говорят, что самый надёжный и беспроблемный мотор -дизеляка. А вот тубака только на продлёнке. |
Цитата:
Домье добавил 11.01.2021 в 22:05 Цитата:
Домье добавил 11.01.2021 в 22:07 Цитата:
|
Ну тогда быдло языком, шо посоны тут поняли о чём я тут толкую. Говно делают производители последнее время. Днище! Одноразовое днище-говнище. Будь то трёхлучевой шильд или чёрный конь, а особенно пропеллер. Топовые моторы больны прямо с рождения. Если раньше немец = эталон нажёжности, то теперь это больше эталон ненадёжности. Типа, купил немца с топовым мотором - попал. Задиры - наше всё. Проездил до 100 тыс км - вот ты везунчик. Я как-то от скуки перечитывал ветку на БМВ клубе, посвящённую мотору М5 и М6. М54, вроде, не помню, я не фанат БМВ, могу путать модель мотора. Так вот там большинство моторов отправлялись на капиталку на пробеге 50 тыс км. Я бы понял, если бы это были единичные случаи. Можно свалить на жадных владельцев, палёное масло, стечение обстоятельств. Но нет. Массовость проблем говорит сама за себя! Так что я остерегаюсь топовых моторов у немцев. Мне надо ездить, а не чинить. Я уже чинил однажды мотор в 2х конторах. Закончилось плачевно. Больше не хочу. Как потом оказалось, абсолютно новый мотор было бы купить дешевле. Мне надо ездить. Я готов лить дорогое масло и менять его каждые 5 тыс, как делал на фх50, в коробке менял каждые 10, в мостах 2 раза в год. Я не жадный, но капиталка мотора в России - это почти всегда выброшенные деньги. Остальное починить ещё можно. Но не мотор. Так что надёжность на первом месте, а дальше понты. Машина нужна быстрая, но не в ущерб надёжности.
|
Цитата:
|
поэтому, беря авто, я очень хочу, чтобы она проездила до 200 тыс км при хорошем уходе. Потом на продажу. Т.к. купить живой мотор V8 на поршака почти нереально, отремонтировать тоже - получится как у меня с FX50, и что самое обидное - сломали мне его в сервисе при ремонте генератора. Генератора!! Ублюдки. Теперь только сам всё ремонтирую.
|
у порше есть замечательная гарантия для тех кто боится попасть в ту категорию у кого мотор обязательно сломается, некоторые и в 50 лет умирают , что же теперь не жить?
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Текущее время: 20:32. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
vB.Sponsors
© 2006—2023 Porsche Cayenne Cub