Кайен клуб | Клуб владельцев Porsche Cayenne

- Основной форум (http://www.knclub.ru/f/forumdisplay.php?f=60)

- - PASM vs просто пружины (http://www.knclub.ru/f/showthread.php?t=45662)

Вот нашел ролик, как пневму в новой A8 употребили, смех и грех один:

С 29 минутой смотреть:

https://www.youtube.com/watch?v=KXXJE6yYhIM?t=29m00s

Цитата:

Сообщение от vsae (Сообщение 1041090)

вы что курите там?

Я привел цитату из научного источника. Сам не взвешивал.

Цитата:

Сообщение от De La Grand (Сообщение 1041085)

Пневма пришла на кроссоверы с грузовиков. И понятно почему, для равномерного распределения нагрузок и сохранения клиренса над дорогой при загрузке машины грузом.
На легковые добавили именно на кроссоверы и джипы для универсальности, для увеличения клиренса и для поддержания постоянного клиренса над дорогой!
В пневмо балонах находятся те же самые аморты, в точности такие что и на пружинах.
За комфорт и стабилизацию машины(чтобы машина не раскачивалась вверх вниз) отвечают аморты и электронная система PASM.
За крены в поворотах отвечают иногда их называют реактивные тяги или тяги стабилизатора, и дополнительные примочки от Порше типа подавление кренов система PDCC.
Пока пневма не умеет накачивать дополнительно балоны воздуха в сторону крена, для увеличения сопротивления, если бы это происходило, то после выхода из поворота, машина начала крениться в другую сторону из за разницы давления в балонах. Ну или это должно происходить со скоростью света(накачка-сдув-распределение), что пока это нереально...

ИМХО,
Почему ощущается разница при езде на пневме и на пружинах, железо(пружины) и резиновая камера(воздух). Звуки и отдача на кузов машины разная. Пружины гремят и издают звуки и вибрацию на кузов передают более чутко и остро, пневмобалоны более глухие, а того что воздух и резина, и вибрация также гасится мягче за счёт резиновой камеры.
Отсюда эффект ощущения разницы. И вся разница только на этих ощущениях.
На пружинах чувствуется мелкие неровности более остро, чем на пневме, на пневме более глухая(в звуковом выражении) подвеска. И мне кажется что это именно из этой разницы(железо-резина) передачи на кузов и руль, все эти ощущения.

Наверно поэтому в спорте применяют пружины.
Из за остроты и простоты(надёжности).

P.S. Первую модификация версию спорт S-LINE ауди Q7, нельзя было заказать на пневме, стояли стойки на пружинах с регулировкой жёсткости и специально заниженным клиренсом. Именно для того, чтобы сохранить концепцию спорта.

Четко и по делу.:dirol:

Ладно ребята, хватит копья ломать, из всего прочитанного-понял, что пружины с PASM, это то что мне надо, особенно понравилась фраза про надёжность и спортивность! Слава богу живём в такое время, когда можно из чего то выбирать, а не как в годы моей юности, либо жопик, либо Москвич, ну а Жига была пределом мечтаний)) :yahoo:Единственно никто не упомянул про надёжность адаптивной подвески- этих амортизаторов с изменяемой жесткостью))) Всем спасибо за прения!!!!;)

Skiman добавил 13.10.2017 в 14:03
Пы.сы. Жалко что на 3 л дизель не ставиться PTV+, потому что поездив долгое время на аналогичных диффах, без них уже нет той уверенности в поворотах на высоких скоростях !)):cray:

Добрый день! Да бы не плодить темы, добавлю вопрос сюда. У меня сейчас БМВ 530д ф10. Избавился на ней от ранфлет и Авто стало оооочень комфортным и мягким. Даже на 20’ лете. Все кто со мной ездили, тоже то отмечали, что очень мягкий Авто. Вот собрался менять, один из вариантов смотрю каен. В своё время ездил на туареге НФ с пневмой и мне не понравилось, очень жёстко. Вопрос каен без пневмы или с пневмой, он мягче тура? Управляемость не важна абсолютно, нужен именно плавный и комфортный Авто.

Цитата:

Сообщение от Zelh (Сообщение 1043755)

Управляемость не важна абсолютно

пойду напьюсь с горя :( такие опусы на форуме поршеводов....

Если не нужна управляемость - покупайте прадики и тлк, их основной плюс в том, что можно по лежакам летать не сбавляя скорости. Ахонь! :D

Цитата:

Сообщение от vsae (Сообщение 1043761)

можно по лежакам летать не сбавляя скорости. Ахонь!

Когда первый раз присматривался к Каю, менеджер на тестовой поездке тоже говорил, чтобы я не притормаживал перед ними.
Зы: на своих машинах я так не езжу, хоть и на пневме;)

Цитата:

Сообщение от Oleg_Prelude (Сообщение 1043760)

пойду напьюсь с горя :( такие опусы на форуме поршеводов....

Для гонок я 911 в Мюнхене беру и в горы, через Австрию в Италию и обратно, вот там да. А в Москве да в пробках, к чему мне эта управляемость

Zelh добавил 21.11.2017 в 23:37

Цитата:

Сообщение от vsae (Сообщение 1043761)

Салон их вгоняет в уныние меня. Да и укачивает в них как в море на корабле

Цитата:

Сообщение от Zelh (Сообщение 1043755)

Вопрос каен без пневмы или с пневмой, он мягче тура?

Совсем разные машины, и плане динамики и в плане управляемости.

И комфорт подвески разный.

Таурег это оффроуд, поэтому и настройки подвески другие абсолютно.
Каен это асфальтовый кросач, он изначально жесче, чем тур.