не рано))) а уже просто хорошо))) Менделеев конечно красавец !!! Золотой человек был!!! Всем хороших выходных!!!

И тебе!

Всем привет. Не пейте спирты, это яд. Сделал переднее правое колесо 120 дол в общем, поставил его назад. Покрасили его временно бесплатно, без шпаклевки. По завершению реставрации нужно будет все диски покрасить у специализированного маляра, соответствующей краской. Правое заднее колесо не так сильно повреждено, и не порвано, но есть небольшая восьмерка и нужно заполнять аргоном заточину на внешнем борте. Она и небольшая деформация привлекла внимание, а как катнули на станке, то и восьмерка обнаружена, на 3 мм колбасит диск, по 1.5 в каждую сторону. Хозяйка предыдущая женщина наверно налетела на что то. В общем отдал и второй диск на реставрацию, завтра уже заберу, поставлю, и машина станет кататься. Уже можно будет снимать мотор и АКПП для кузовных работ. Починим лонжероны, пкрасим их, заантикорим, накачаю мовиля импортного в полости и можно накидывать капот, крылья и бампер. А там уже и не долго покрасить, систему аирбегов заменить, всякие мелочи доделать, это касается всяких пластмасок на бампере и под капотом, развал-схождение.

Моторчик омывателя и электрический клапан у меня отломались трубочки, а так рабочие детали. Поехал на распил. Стоят по 200 и 150 лари, вместе 120 долларов примерно. Придумал такие штуцера с большой плоскостью приклеивания на герметик что клеят автостекло. У токаря их за 15 долларов выточил. Сэкономил 105 долларов без потери качества деталей. Кроме того за эти же деньги выточил 2 трубочки, так как на коллекторе впускном у меня оторвало 2 трубочки вакуумные пластиковые. Цена коллектора 150 долларов. Но я сделал внутри трубок пластиковых железные тонкостенные втулки и на них буду вклеивать в коллектор эти штуцера пластиковые. Итого, экономия за сегодняшний день на деталях 255 долларов. Поехал на распил и передний усилитель бампера стоит 350 дол от Туарега и такой же на Порше. Я на этом распиле замерил расстояние посадочных болтов усилителя бампера, там стоит разобранный без морды не битый Порше, у него лонжероны такие же, и завтра я отчеканю свой гнутый усилитель за 40 дол по размерам и по плоскостям, с учётом грунта и покраски. Экономия завтра будет 310 дол. Вот пример как можно экономить на восстановлении авто без потери надёжности и не уходя в блуд выбрасывания денег, мол все новое, а зачем? Эти детали будут ещё 15 лет работать. В изобретении смысл простой, штуцер выточен с шайбой большой и одеваются на деталь прижимаясь, ещё и приклеиваются на герметик который держит очень крепко.
Posted via Mobile Device

Забрал второе колесо прокатанное, заваренной и обточенные. Ну вот, уже на своих четырех. Теперь снять мотор с АКПП и на стапель. Комплектующие все в наличии. Усилитель бампера подровнял по углам, видимые заломы поотжимал на пресе, ободки обстучал, в нужных местах усилил сварные швы и на распиле замерив размеры крепежных болтов подправил до необходимой формы. Покрашу уже вместе со всеми лонжеронами после их выравнивания. Хорошо, что стоят 3 Порше недалеко на распиле, один уже без морды, но с целыми лонжеронами, можно делать контрольные замеры лонжеронов. Кому то может нужно, вот на Туареге- Порше Каин 2011-2017 расстояния между крепежными болтами внутренними верхними и внутренними нижними, крепящими усилитель бампера к лонжерону, замер по осям болтов, на фото.

Макаланчик хорошо себя ведет в гостях:drunk:

Для качественной замены лонжерона, провара со всех сторон, потом покраски, антикора, нужно снять двигатель. Решил не снимать АКПП и раздатку, они не мешают, а так как АКПП имеет одну опору, то сверху на ее проушину специальную прикручу на цепь и они не будут мешать ремонту лонжерона. Мотор этот не V образный, компактный, вокруг него много места, и удобнее снимать чем мой прошлый опыт мотор 3.0 TFSI Ауди. Ну не сложно в общем это, стоит снять-поставить мотор 180 дол, но решил их никому не отдавать, а сделать сам. Сегодня взял ("грузовик") суперэкономный малолитражный гибридный авто, еще и на ГБО пропан. Шучу, это я прицеп пристегнул на дежурную машинку для поездок по городу, для экономных пробросов в Тбилиси, в Турцию, създить за запчастями, на море Средиземное в Анталию 1350 км туда и 1350 обратно, всего за 80 дол на легке вдвоем с чемоданами и за 100 дол с прицепом стоимостью дороги по цене ГБО пропан. То есть мы с женой в Турцию на пляж Клеопатры ездим туда и назад за 80 дол. На Этой дежурной Хонде пробег 33000 км, поставил на нее фаркоп, ну и прицеп есть у меня самодельный сделанный из металолома, зарегистрированный на учете как самоделка. То есть я производитель ГруЗинских автоприцепов фактически официально зарегистрированный, но с российским загранпаспортом:) И на этом прицепе я привез кран автомобильный гидравлический, в простонародии Гусь, на территорию где стоит Туарег. Поставил его на широие доски, что бы колеса крана Гусь не тонули в щебне, поддомкратил повыше машину на подставки крепкие, что бы и под машину можно было нырнуть легко, для откручикания АКПП, отсоединания клем, патрубков, крепежей. В общем все приготовил, а завтра сниму мотор, надеюсь до обеда. Да, засеку за сколько получится на этот раз для интереса. Да, еще совет, у кото только нижняя часть лонжерона повреждена, или верхнюю можно отчеканить, то на GP Туарег 1 лонжерон нижняя часть такой же, очень похож, только верхняя часть отличается, но это все на элементы рассверливается и разбирается не сложно, на Порше то же самое.

Порше уже на днях выдаст порт Поти, терминалы перегруженные машинами, какой то вал автомобильный. Как ни ураган в США, так прибывает в порт Грузии много машин. Много свежих авто транспортируются через ГруЗию в Россию и ТС с этого мега большого аукциона страховых авто Копарт, так как здесь ремонтировать дешевле Литвы Европейской и дешевле арабов. Ну пока начну сравнивать Порше 2013 и Туарег 2016 с ключей. Кому какой больше нравится?

Ключ от 958
Побывал в плену
У Цыган:d

:D:D:D