Не понял. 3.0 тупит меньше?!

Я думаю, что туризм при старте связан не с двиглом, а с коробкой... Момент у мотора чумовой и КПП угробить на раз резкой блокировкой гидротрансформатора...

У нее тормоза такие же как на бензиновой с-ке, т.е. задние - такие же абсолютно как на 3-х литровом дизеле, передние - побольше диаметром относительно 3-х литрового дизеля.

Если в цифрах, то: на передней оси Cayenne Diesel устанавливаются тормозные диски диаметром 350 мм и толщиной 34 мм, на Cayenne S Diesel размером 360 мм/36 мм. Задние тормозные диски и там и там – 330 мм.

наверное нет. Просто это не так заметно)

+ 1000. Просто за разницу в цене обычного дизеля и дизеля с это воспринимаешь не столь придирчиво ))) Чипом устраняйте, как только появится для 4.2. Я вот буду из дизеля 3.0 подобным образом пытаться выбить это стоковую стартовую тупозадержку с последующим "пиночком" под зад.

ну на мой взгляд, да, провал при резком вбросе у 3.0 меньше 4,2 и полка более эластичнее настроена, двигло 4,2 чумавое, но вот связка с кробосом, как уже выше заметили, похуже, с передаточным числом, думаю в торопях подмудили, надеюсь прошивка выйдет официальная.

Добавлено через 36 секунд(ы)

а может и так.

Обнадежили )))). Ну у меня сборка будет июнь-июль, может уже с новой прошивкой. В плане дизелей с теплотой вспоминаю прадовский 1-KZ, вот где мгновенный старт без всяких задержек и прет до 80, что надо. А этот затуп делает не комфортной езду в городских условиях.

После прадо 4,2 покажется вам першингом 2 как минимум))))

Прадо был давно :). Сейчас с кайена 3,0 пересаживаюсь.

С е2 или с 957? Если с Е2 то сначала покажется супер, потом возьмут сомнения, имхо Если после 957 земля и небо должно-быть.:drinks:

С Е2. Не дает покоя новый дизель:)

Исчерпывающий ответ , то есть после турбы , 4.2 будет заметно тупить ?
Меня интересует момент нажатия на педаль и отклик мотора , ощущение разгона до 100 км/ч. если сравнить с турбой , какие ощущения ?

турба едет...
Я на дизеле 200 не пробовал, но уверен, там совсем нечего предложить против турбы.
А по отклику все написано. Мож обкатаются, коробки свои адаптации наберут. Попозже.
Posted via Mobile Device

Для города 4,2 отлично канает для бодрой езды. Спорт воткнул и топишь, главное не отпускать педаль. :)
По трассе проверю где-нить в мае. Наверное, поеду не на БМВ, как обычно, а на Кае в Европу, как раз максималку потестю и вообще общий комфорт. Пока по ощущениям на трассе 535d приятней, особенно в плане тишины в салоне.

Какой край брать,не пойму...цена и качество?!
 

Почитала я вас,теперь еще больше задумалась.Через месяц думаю пересесть на новый кай(рассматривала разные варианты,вернулась к горячообожаемому кайену),но после турбо 2005,на дизель 3.0 не обломаюсь ли,4,2 s дизель турбо хорошая,но безумно дорогая и совсем не рентабельная на вторичке,я теперь это точно знаю.И на дизельной я ездила только на Q7 в Европе,при погодн мин.+15 из Австрии в ШВейцарию и обратно.Вопрос простой,какой кайен вам нравится больше(с-ка дизель,бензин и т.д и какая комплектация необходимость,а какая некчемный атрибут в вашей жизни?))

Если машину брать, то брать для себя. А если ты берёшь и думаешь о машине для других - бери смело крузак ;)

А какого цвета у вас сумка?

))))улыбаюсь.Конечно я возьму,то,что мне будет по душе.Вопрос был немного о другом,возможно я не Шмогла выразиться удобоваримо,ну уж простите дилетантку)))Шутки,шутками,� �О.Вопрос остается открытым.Перевертыши(про себя я называю так крузаки,брат разбился на нем)Так вот,сейчас я езжу на каене бензин турбо(кстати он тож тупит на старте,эдакая не любимая наша доли секундная эээ... Потом конечно пуляет не по децки,но столько сколько я в нее вложила бабла...а на вторичке после 5лет она сами знаете стоит как не турбо.Пересаживаясь на новый,а я поклонник "жестковатого" порша Каена,хотела бы услышать вменяемый совет ценителей,владельцев,назыв айте как хотите,о с-ке дизельной,многие говорят возьми 300 лошадей дизель и не парься.А я и не парюсь,просто хочется чтоб она не только на старте начиналась,но и не заканчивалась после него,при моих то километражах + тестдрайвы в подмосковных лесах..Чтоб зимой грелась хорошо,как себя энтот самый дизель ведет в холода?Или бензин рулит(я не про экономию на топливе) а обслуживание и т.п.Пневма мне нужна,шобы леса не отобрали мою прелесть(мы к сожалению и в пир и мир на одном коне)одно поняла крыша панарамная не нужна мне точно,жалуются,что трескается...мужчины...какие крузаки и сумки)))))

Добавлено через 5 минут(ы) 33 секунд(ы)

Технические характеристики и реалии на практике,плюсы и минусы?Не пожалели о выборе?Чего не хватает?Мне реально хочется услышать ваши мнения и спасибо за ваше чувство юмора,цвет сумки не имеет значения,цвет моего коня будет синим.

Дизель лучше бензина, как ни крути и какие авто не тести. Моментная характеристика, эластичность делают автомобиль гораздо удобней для повседневной езды.

Можно поспорить... Как раз для повседневной езды все каи настроены примерно одинаково...

Ну так я и вбрасываю. :)

Что, простите, делаете?

Поднимаю актуальную тему дизель/бензин.
На мой взгляд, если ты не ракер, за бензин аргументов просто не остаётся.

Мне в последний месяц просто повезло поездить на обеих машинах очень активно...поэтому такой разницы, ради которой нужно делиться на два лагеря, я в городе не заметил... Расход же в городе разница между с-кой и дизелем всего в 2 литра, поэтому..... А по трассе бенз лучше валит...

Мощный дизель по трассе валит ничуть не хуже. С чего вы взяли про "хуже"?
И речь вообще о каких моделях идет?

У меня на дизеле 12-12,5 в городе (процентов 70% с включенной кнопкой спорт), а на с-ке 14-15? ))) Чой-то я очччень сильно сомневаюсь ))) Тут выясняли уже с владельцем обычной 3-х литровой бензинки, сошлись на разнице в 4-5 литров в городском цикле. И у него не с-ка. Так что не надо петь военных песен )))))))))))))

Сегодня по трассе шёл. До 200 незаметно вообще разгоняется, в этом смысле очень не хватает проекции. :) Вроде только разгоняешься, а на спидометре уже 210. Заказал радар-детектор разнесёнку, хоть как-то осаживать будет. :)

Точно)))) У меня как раз на 3,6 сейчас средний 16 висит за последние 750км после обкатки:) Причем очень от пробок зависит - если полный столбняк (средняя скорость выходит 10-12 км/ч), то 20л легко! А вчера проехался по пустому без пробок городу с минимальным количеством светофоров 11,8л!! Вообщем в среднем 15-16л и выходит:) На С-ке на пару литров думаю больше был бы!

У меня 13 на 4,2 TDI. Езжу активно по городу. Вам пора на сервис. :) Кстати, а на каком пробеге надо ехать на сервис? У меня 4 тыщи.
Posted via Mobile Device

Мне рекомендовали обкатывать 5т.км, но я на 3т.км масло поменял и в бой! Но у меня бенз..

Вопрос в том, есть ли какая-то обязаловка. А так я тыщ 15 могу проехать. :)
Posted via Mobile Device

Со слов нашего ОД они рекомендуют, т.е. без обязалова! Но я для себя решил, что хуже не будет поменять после обкатки масло! Вышло около 2200грн - примерно 8500руб!

На С-ке бенз средний расход на 15 тыс пробега 17 л, за последние пару дней (пустой город + трасса), км 500 - средний 13,5.

PORSCHE CAYENNE S DIESEL
 

первые впечатления от PORSCHE CAYENNE S DIESEL двоякие...пробежал за неделю ок.3000км средний расход по москве в пробках 16,8 по трассе из москвы до волгограда на одном баке не получилось (на AUDI Q7 V12TDI и VW TOUAREG V10TDI это получалось) хотя после обкатки расход чуток уменьшится...
мотор 4,2 с коробкой так и не изменился что на AUDI Q7, что на VW TOUAREG, тупит и ревет, угадывается таже песня что и на кузибен, там чип тюнинг непомог...
подвеска по сравнению с туарегом чуть более собранная, но морда всеравно плывет в поворотах, да и на неровностях подвеску иногда пробивает...
тормоза керамические то что надо, но при резких торможениях сильно клюет носом ( на AUDI Q7 V12TDI такого нет) ...
музыка Burmester порадовал особенно DTS ( не хуже B&O)...
внутри все безупречно качество материалов и отделки на несколько порядков выше чем у VW TOUAREG,
по сравнению с моим предыдушем PORSCHE CAYENNE DIESEL, отличия в пользу S DIESEL, но видимо в порш маркетинг продавцов преобладает над разумом инженеров...
по сравнению с AUDI Q7 V12TDI разве что интерьер посвежее...
им надо было не проводить эксперименты с фольксвагеновскими V6TDI и V8TDI а сразу ставить аудюшный V12TDI...
поеду дальше кататься на VW AMAROK, а то там за месяц всего то 1000 накатал...
PORSCHE CAYENNE S DIESEL отдал жене на тест драйв пусть детей по москве покатает пока пробок нет...

Так все движки аудюшные что V6,V8. Они мож и запихали W12 если место позволяло))

Разочарован S дизелем... Раз морда плывёт нафиг он нужен... Лучше уж GTS...

На Q7 V12. W12 на А8

жене не понравился тупит камера и парктроник
поставил на 19" МТ резину Wrangler DuraTrac 255/55 R19
прет по раскисшей глине не хуже лифтованных 80 и патрулей...прошел еще 3500км ...
пневма хуже чем у туарега и ку7
меню авто электроники отстой с ку7 рядом не паркуется
двигатель изнасилован на все 100%...
только хорошиий звук Burmester сгладит разочарование от пустых затрат...
спать в авто неудобно...

Судя по написанному выше, изнасилован не только двигатель, причем весьма в извращенной форме. Другие машины нужно покупать для всего такого, имхо. А по отношению к кайену отдает варварством, включая "спать в машине", при всем уважении к автору отзыва.

bublik99
зачет. даешь хардкор на порше!
не зря же акцию транссибирую проводили несколько лет назад.
член у кайена имеется, и грех не использовать его во благо.