Именно так оно и будет - при нынешнем взаимодействии Порше и Фолькса другого варианта и быть не может.

Я вообще не сильно понимаю смысл что то тестить, что то сравнивать, когда целая плеяда новых моделей уже совсем на подходе. Выброшенные деньги и время.

я думаю он имел ввиду, что при открытом водительском окне, изза странной конструкции средней стойки внутри салона, весь поток ветра идет не в задних пассажиров, а прям в ухо водителя, на скорости более 50 это уже пи*дец даже летом=) сложно сказать, что еще больше меня бесит в моем кае, чем эта же вещь )))

Не знаю, по Юрмале люблю летом с открытыми окнами вечерами ездить, свежий воздух понимаешь, тиолки гуляют :D Ну так вот я не заметил что бы мне куда то особенно дуло сильнее чем на Х5 или ГЛ.

+ 100!!! все это лето у мну прошло под девизом "открытые окна", ничо такого не заметно было. то ли какие-то неудачные экземпляры попадались афтарам, то ли гиперчувствительность к сквознякам ))))

все зависит от положения спинки и кресла, т.е. от габаритов человека и его посадки за рулем

Про цены не забыл, они действительно разные. Вопрос был о сравнении технических характеристик.
Согласись, ведь не так часто со светофора мы пытаемся показать кому-то динамику своего авто, да и кататься со скоростями выше 240 тоже не всегда есть желание и необходимая для таких скоростей трасса. Поэтому на мой взгляд разница в динамике разгона от 0,5 до 1 секунды среди этих марок уже не столь существенна.

Выбор Q7 6.0 TDI, 6.3 AMG , Turbo...
 

Бери Каен. Этот новый каен 2, в таком виде и на Порше непохож Tiguan какойто. Q 7 оптимальный 4.2 -это если хочеш выглядеть дорого а ездить дешево. 6.0 зачем трактор с двигателем от фуры и дымящий как паровоз,за такие деньги. Порше и в болото и по асфальту, внешне жир. Немного обвес Rinspeed и полный сикус.
П.С. Появился ГЕЛЕНД 63 AMG. Это тоже апарат будь здоров

ИМХО, не соглашусь насчет трактора с 6-и литровой битурбо, который дымит как паровоз...катал такой двигун или просто теоретическое представление, раз дизель значит коптит?

Порше Каенн бесподобен на асфальте!!! А вот насчет болота...лучше не экспериментировать, он хоть и премиум внедорожник, но не для того чтобы по болотам и говнам кататься)))

Кайенн II будет просто убойный аппаратом. Судить об авто по закамуфлированным тест версиям было бы крайне нелогично. А техническое наполнение авто будет вообще изменено довольно сильно, одна только PDK чего стоит.

Интересно на чем базируется твое заключение о Q7 6.0 TDI - ездил или просто сделал умное умозаключение которое основывается на восприятии дизеля а-ля 80-е. Я ездил на обоих Q7 4.2 бензин и 4.2 TDI и могу вполне авторитетно заключить что дизель лучше практически по всем позициям кроме звука ессно, а фантазии про дым и фуры можешь оставить при себе.

Гелен 63 АМГ не только не появился, но и никогда не появится. Ни высокооборотный мотор, ни спортивная 7-ми ступенчатая коробка не сочетаются с системой полного привода Гелена, а так же с его философией и необходимостью крутящего момента на низах. Радикальная переделка потребует огромных вложений и не имеет смысла, так как есть великолепно подходящий Гелену 55-й АМГ, кто ездил, тот поймет.

Хотя может это для кого то и откровение, но G63 AMG действительно существовал, давно очень, об этом сейчас расскажу в рубрике Другие авто.

Если не ошибаюсь, из окна в Кае дует, если открыто одно окно, а не два (с противоположной стороны). И дует очень сильно. Ездить так невозможно((

По мне, так дизель намного интересней в плане езды (перестроения, обгоны...), именно, в городе, где много машин, т.к. вся мощь идет уже с низких оборотов. Затем, экономически дизель оправдывает себя только в поездках на дальние расстояния (при российской цене на дизель). Также, дизельные двигатели меньше наносят вред экологии.

Если авто для России, то мой выбор пал бы на бензиновый двигатель в любом случае - цена на бензин невысока, приятней гонять.