ДА. По продленке

По поводу продленки надо будет все у офицалов узнать. Конечно было бы хорошо)))

Баллон с работой 90. Продленка 107. Вот и вся логика. Ставят в принципе без проблем

Продленку выгодно поддерживать и сразу на два года покупать
Если машина на гарантии не стояла, то цена 107 за год или 174 за два года
А если продляешь, то цена на год 86, на два года 153.
153 за два года вполне себе терпимо.
https://www.porsche.com/russia/appro...d/certificate/

А какие условия что бы не слететь с продлёнки? ТО у дилера и всё омологированное?

по ссылке все есть же
но конечно, дилеры более лояльно могут смотреть, чем в сертификате написано,
например, по омологированной резине, тк ездить без шипов в регионах проблематично.
проверка раз в два года по 111 точкам тоже полезная штука и стоит не дорого
ТО у дилера нормального тоже отличная вещь и не так уж и переплачиваешь
удобная штука при гарантии бесплатный эвакуатор до дилера, даже если случай не гарантийный, очень быстро приезжают в любую точку

но и представительство видимо тоже смотрит, если машина все время нормально обслуживается, стоит годами на продленке то чего вредничать то?

но если прям с калькулятором сидеть, то наверное оплаченные суммы за продленку не "окупаются"
но на мой взгляд, это говорит только о хорошем качестве машин.
при правильном и своевременном обслуживании ничего не ломается.
поэтому совершенно не расстраиваюсь что оплачиваю за продленку больше чем оплатил бы за ремонты
но зато есть какая то уверенность что в случае серьезной поломки не придется локти кусать.
надеюсь, что в этом случае дилер и представительство не подведут.

У меня пробег за 1.5 года 55000 . По любому продленка окупилась:D:D.
по мелочам а суммы то набегают. Сейчас редуктор задний и стойку менять будут.
240 и 90.

[

Упала пневма
 

Заглушил машину, компрессор работал не выключаясь, пока снимал клему акум сел, компрессор сгорел. Пневма упала перед/зад. Выдавал ошибку красным "Warning air suspension" и желтым "Air suspension faulty workshop". Купил новый компрессор, поставил, задние баллоны накачал в высокое положение, а передняя так и стоит спущенная. Ползунок который поднимает/опускает пневму, после того как накачал заднюю пневму, не реагирует на нажатия, выдает ошибку "not permissible". В чем может быть причина? До этого все работало хорошо и без нареканий.

По любому к дилеру надо ехать, ну или пивис где найдешь.

то есть надо диагностику делать? как добираться до сервиса то, можно на спущенной пневме или нет? морда спущена, зад надут. Ничего не случиться?