..мда.. жабушка давит.. значит не тот еще уровень доходов..:russian:..видимо, годик поезжу еще на дизельке..:horse:..
Спасибо всем! :good:

И вот, еще... Мое ИМХО, что Porsche начнется с S-ки, а базовая модель - это пробник! :D

Пишу так, потому, что сам прошел этот путь :)

АйсМэн добавил 07.04.2019 в 11:24
Удачи, Вам Мак!!! :drinks:

Ни чего себе пробничек!..дилер мне сконфигурировал 3.0 на сумму 7.6 некислых лимонов..это ж сколько тогда s-ка стоить будет.. 10 ?!!..:ohmy:

имеет смысл сделать откат по годам назад и в имеющемся бюджете искать топовую версию , чтобы чувствовать себя нормально на дороге

Домье добавил 07.04.2019 в 12:06
водитель слабого порше может демонстративно показывать себя блондинкой , путать педали , зевать старты со светофора , тогда шкоды- кия уедут вдаль , и тягаться с ним не будут , в общем поездка пройдет без разочарований

Мак, конфигуратор моделей Porsche доступен всем, зайдите на него, посидите, поконфигурируйте, сами ставьте те или иные опции. Для начала поставьте те, которые Вам поставил дилер на базовую 3.0 модель. Но повторюсь, например за базовую вы наверняка включали дорогую пневмоподвеску, а в S-ке она уже в базе и т.д. Попробуйте сами собрать Cayenne S. Опции конечно все дорогие и при определенном бюджете надо брать в первую очередь опции из необходимого списка, которые вы потом уже не сможете доустановить и возможно сэкономить на опциях, которые потом можно будет доустановить у дилера. Список опций - см. Porsche Tequipment.

АйсМэн добавил 07.04.2019 в 12:42
Вот, я бы не рекомендовал :) Домье тут настойчиво навязывает какие то очень старые 10-15 летние машины. У него воз аргументов за это :D Но, чтобы он там не говорил, вам же надо ездить, а не ремонтироваться. Кроме того у 10-15 летнего авто ну все старое. Может конечно кто то любит раритет, но мое ИМХО надо стремится к новому авто! И если бюджета не хватает, то можно например ждать акции (сезонные распродажи), машины уже купленные салоном, они реально продаются дешевле и намного, особенно когда сезон заканчивается и машина на второй год может перевалить и т.п. Но в этом случае конфигурация уже собрана и вы получаете не на 100%, что хотелось бы.

.. посчитал только что S-ку в конфигураторе.. получается около миллиона разница с 3.0.. ну, терпимо в принципе..пойду жабу спаивать, чтоб посговорчивее была..:drinks:..
.. б/у кайен у меня уже есть ежели что..))..

это для тех кто хочет убитую помойку , темболее дизель 957-ранний 958 в бюджете 1,5-2 ляма , вот там действительно здравствуй сервис , в этом варианте хороший 955 турбо за пятьсот и сразу туда 500 в ремонт вложить . из моего опыта 3х 955х это самые беспроблемные машины , если что и ломается то последствия плохого предыдущего ремонта .

для тех у кого на руках 7 лямов кэша , 958,2 турбо-турбоС с одним владельцем найти не проблема и ездить кайфовать , на настоящем порше , а не на муляже породистой машины

Solwenq, ну так вот, все уточнил в точности!!! :P
У базового Porsche Cayenne E3 с двигателем 3.0 двигатель стоит ТОЧНО ТАКОЙ ЖЕ, как на новом Porsche Macan S :D
На базовом Cayenne E3 не ездил, но вот накатался вдоволь на новом Macan-e S с таким двигателем 3.0 с одной турбиной и скажу, что у него сильно ощущается турбояма. При старте даже в Sport+ машина задумывается и только раскрутив двигатель начинает валить. Такого эффекта НЕ БЫЛО в предыдущем Macan-e с двигателем 3.0 с двумя турбинами. И могу представить как поедет базовый Cayenne E3 с таким двигателем, который существенно тяжелее Porsche Macan.

Совершенно иное мнение, 3 года отъездил на маканеС 2 турбины, яма просто раздражала, на Е3 (пол года эксплуатация) 3.0 с одной турбой, яму просто украли, расход всегда 14+, динамика "пуля" :), по сравнению с 958 3.0 дизель (5 лет эксплуатирую). А по качеству шумки, медиа, ходовым и тд е2 3.0d - е3 3.0 просто пропасть, ну кроме расхода)))

Макан 354 лс, кай 340