Вложений: 3
Что касается моего опыта личного, после чего кузовщина это простое дело, вот он. Я мотор себе недавно загильзовал 3.0 компрессор на Ауди S6. Они же на Порше стоят. С 2013 их уже с чугунными тонкими гильзами делают. В них слабые цепи и дорогие, но подходят от Тоеты цепи, по длинне переклепываются только. И натяжители там плохие без фиксаторов при спаде давления на долгом простое перепрыгивают цепи. Я такие фиксаторы переделал, внедрил вместо родных поставил от старого 2.0 ТФСИ фиксаторы, но ход стопора убрал кольцами латунными внутри, и накладки от Тоеты наклепал уже после этих фото. Этот мотор боится сильно потери уровня охлаждающей жидкости и попадания бензина в масло через аналог ТНВД 70 атмосферный. Нужно откручивать почаще заливную крышку и смотреть нет ли запаха бензина и поднятия уровня масла. 150-200 тыс км он ходит в среднем до капиталки. Но если следить за этим и присадку лить то и больше. Так же боится перелива форсунок высокого давления, спасает присадка для смазки форсунок. Теплообменник в нем течет бывает, и высокотемпературный излишне для экологии этот мотор до 105-107 градусов греется, на 103 вентилятор включается. я спасаюсь от высокотемпературности, поставил термостат на 90 градусов и еще один вентилятор охлаждения, датчик 94-92 и реле. На накладки старые на натяжителях не них не смотрите, я их позже переклепал на тоетовские. Все работает. Это мой седан подменный. Его не кренит так как Каен и Туарег, он как прибитый едет, конечно лучше джипа но для трассы, погонять, что я редко делаю. И резковатый он, на кочках подтряхивает. Я 2 недели привыкал плавно на газ нажимать и на тормоз, что бы она плавно ехала и не болтало жену в машине на пассажирском сиденье то дергая, то вкапываясь. На ней и мотор тянет резко без провалов на малых оборотах и диски тормозные больше чем у меня на Эскалейде были, я когда их шлифовал токарь говорил, а с какого джипа они:) Жена прямо возмущается от напряженной езды. Хоть я сам люблю так ездить которкими рывками, но тоже хочется плавности и долго привыкал именно нежно педали жать, для плавности езды и не сразу привык реально. По этому после ремонта 3.0 TFSI, кузовной ремонт для меня проще, я много машин сделал за свою жизнь. Кузов сделанный крепко и качественно, может доставить проблемы минимальные, только фрагментами некачественного грунта, от этого может побеспокоить наружными покрасками каких то деталей, что по цене за не дорого делается. А внутренние полосли заливаются под давлением незасыхающим антикором и проблем в прокачанных полостях не появляется еще большее время. То есть за разницу в 30%, а то и 40 % в цене машины по свежему году, можно через 10 лет не получить, а если даже прийдется подкрасить какой то фрагмент, то это не дорого делается, даже и самому выгодно ездить 10 лет на нормально отремонтированной машине. То есть представьте, сейчас, за 2,5 млн руб, что выгоднее и как поступить: 1)купил Корейца джипик не крашенный глобально, только бампер, может сколы какие, 2) купить за эти же деньги с расстаможкой и ремотном Порше, который стоит 4 млн некрашенный сильно. И где проблема в отремонтированном Порше размером на сэкономленные 1,5 млн руб? Ответ: даже через 10 лет это может потребовать только 30 000 руб, или за 50 000 руб тогда сделать полную покраску, что многие машины и неремонтные требуют при постоянной эксплуатации. В общем тема реально живая и надежная, я сам все перепроверил и со своего орпыта показываю цены и говорю о всех вещах. чего не стоит бояться. и показываю опят личный, что погоня за неокрашенной и не ремонтной машиной не оправдывает суммы на это вложений. на неремонтные больше желающих купить в дорогих странах США и Европы, а на Копарт со всего мира заходят и через таких как я диллеров аукциона покупают. То есть я сразу перед покупкой машин своих стал диллером автомобильным и покупал их без наценок автосалонов вообще, только оплата перевозчику формирующему контейнеры по 4 авто. А моя услуга стоит всего 200 дол за 1 авто, если я только организовываю покупку и привоз в порт Батуми или Поти ГруЗии и я не могу без доверенности забрать документы на машину, инвойс- справкасчет уже на ваше имя приходят из США прямо, на вашу фамилию, все в базе данных, электронный документооборот фиксируется сейчас. И счет за инвойс платится не мне, а фирме гиганту Кавказ Авто Импорт как перевозчику, это крупная и известная как Газпром фирма, я только по видеосвязи Скайп подзапись, с демонстрацией экрана, веду торги и делаю от вашего имени ставки, передам номер контейнера для отслеживания прибытия а порт, ну и если нужно, то организую за согласованную сумму авторемонт, покупку запчастей на распилах. посчитайте все сами, взвесьте, и вперед по моим проверенным шагам, это раельно выгодно:)
|
Вложений: 1
Коллеги, предлагаю вам, посмотреть за сколько на торгах будет продан вот этот ремонтопригодный Порше, который будет не интересен американцам и европейцам покупать, так как там дорогой авторемонт.
https://www.copart.com/ru/lot/612795...nne-tn-memphis |
Цитата:
Домье добавил 07.11.2022 в 12:03 Цитата:
Домье добавил 07.11.2022 в 12:05 Цитата:
Домье добавил 07.11.2022 в 12:08 Цитата:
|
Цитата:
|
те кто сами могут у тебя ничего и не закажут, а народ без опыта в большинстве своем попадает, на показ выставляют идеальные схемы, по факту выходит дороже и еще риски. так что простому обывателю лучше купить сразу готовое около дома , до покупки проверив машину в профильном сервисе.
3,5 года опыта, тут 30лет и то понимаешь что все не проконтролируешь и лотерея. заметь многие ролики где красиво описывается что народ сам покупает делает и потом радостно ездит с наваром , часто подставные, они для клиентов делают рискуя их деньгами, но себе пилят красивый контент. выгодно это когда себе по кайфу , выбираешь тратишь время можешь подождать и копейку экономишь к плюсу . сам недавно заказывал технику, выбор был с полной оплатой но дешевле или предоплата но дороже. выбрал минимум предоплат в наше тяжелое время |
Вложений: 1
Через 3 часа 13 мин начинаются торги, на этот Порше 2019 года гибрид. за него пока дают 6000 дол. Он свежий, но проблемный, он утопленник с непоняной ватерлинией и загоревшимся аккумулятором гибрида. Его наверно возьмут на распил, но даже заменить салон и купить с распила такой аккумулятор это не проблема. Важна разница в разы на которую все это с запасом можно сделать. Распилов полно сейчас. Такую машину можно недорого купить, ее ремонтить в США или ЕВропе не захотят. и у этой машины морда вся целая, аирбеги, сам аккумулятор стоить будет примерно 1500 дол. Салон новый, потолок дверные карты 1000 дол примерно. Можно не бояться и ремонта бампера и других мест. Мотор на ней может быть под вскрытие, и заменцу пластиковых мест, но это не обязаельно при низкой ватерлинии именно вскрытие. Есть такие распиленные без морд машины на запчасти в ГруЗии с которх можно купить запчасти для ремонта, можно запчасти и в США заказать, пока идет дефрагментация, покраска.
https://www.copart.com/ru/lot/626343...ta-gorda-south |
Вложений: 1
И вот за этим Порше предлагаю проследить цену покупки, он 18.06, то есть для расстаможки в РФ за 550000 руб. На нем битое правое крыло, фара, бампер. За него пока 20000 дол ставка. чер 2 ч 30 мин будут по нему торги.
https://www.copart.com/ru/lot/627882...nc-china-grove |
пошла жестка реклама, для каждого форума отдельный текст набиваешь или шаблоны раскидываются ?
|
Цитата:
|
продают на авито, а здесь байки травят. и эту тему мы так зафлудим! через пару месяцев бесконечных ответов и поднятия ЧСВ, увидев статистику нуля запросов что-то купить автор либо сорвется на оскорбления либо закончит писать :D;):crazy:
|
Текущее время: 08:15. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
vB.Sponsors
© 2006—2023 Porsche Cayenne Cub