http://www.knclub.ru/articles/item120
держи))

:( тоже не успел заранее ознакомится

Попрошу немного поотвечать на мои накопившиеся вопросы тех, кто разбирается, кто покупал, кто может по факту что-либо сказать!
Покупаем кай 03-05 года турбу!!! на что смотреть кроме коробки трубок в развале, подвесного подшипника??? какие болячки есть у этих машин? как я понял задиров на турбаках почти небывает? короче интересует - какие основные моменты нужно проверять при покупке, на что обратить внимание, к чему готовиться(учитывая что средний пробег машин этого года 80-140 тыс км!)???

Езжу на американце, турбе 03г.в. уже три года. Пробег сейчас 92т. брал 39т.
Поменял: кардан, патрубки, свечи ,катушки,сальник кпп. (всё по стандарту).
Если будешь брать турбака,смотри состояние турбин: нет-ли подтёков масла в районе интеркуллеров (с обеих сторон впереди в подкрыльном пространстве,) если сухо, то можно скинуть нижний патрубок интеркуллера и посмотреть на наличие большого количества масла (лить от туда не должно, а средний маслянный налёт с небольшими капельками,допустим), открой воздушные фильтры двигателя, они тоже должны быть без масляных следов, обрати внимание на верхний стык верхнего патрубка интеркулера,(его видно при открытом капоте с права и с лева в углах в низу) масла на стыке быть не должно и все эти нюансы лучше осматривать после того, как промчиш с нагрузкой на турбины и стрелка давления (bar) должна доходить до крайнего правого деления. Состояние аккумулятора вопрос конечно смешной по сравнению с турбинами но отсутствие вольтметра и уровня зарядки делает его приблизительным. Всё остальное как на с-ке, ходовую и рейку на гравийке (при отсутствии сервиса);)

надо делать только полную диагностику !!! ,тк много ушатанных и сливают по дешевке , очень много со скрученными пробегами ( здесь нужно смотреть салон ) ..идеально это брать ,которую знаешь как обслуживали или есть где спросить .. :drinks:

С клуба БМВ?!

.
Спасибо за ценную инфу))именно такой ответ хотел услышать!сервис конечно будет,без этого никак!короче как я понял-все болячки S-ки + головняки с турбинами, зато меньшая вероятность схватить задиры)) вопрос по турбинам отдельно-насколько выносливы,как долго ходят? (что такое турбина и как выглядит и работает знаю, интересует именно каевская-насколько надежно это?)и последний вопрос-в связи с проживанием на севере,где морозы часто переваливают за -40!, эксплуатация турбо вообще возможна?машина зимой всегда заводится в теплом гараже и прогревается,холодных стартов нет!

я езжу на кай 04г уже пришлось менять обе турбины одну помог найти Get
СПОСИБО ему большое если не он не знаю пришлосьбы голову поломать
ну так теперь я думаю стоитли дальше рисковать может продать и купить (только Порше Конечно) другую

скажем морозы под -40 Турбами переживаются нормально

а что было с турбинами??? Насколько знаю, их перегревать нельзя, ну и постоянно под нагрузкой держать-металл расколяется,лепестки загибаются и кирдык( я увлекаюсь скоростью редко,в основном ежжу тихо и аккуратно,думаю проблем не должно быть если изначально взять норм машину! По чем если не секрет турбины взял?

Добавлено через 4 минут(ы) 12 секунд(ы)

Ну я слышал что турбине нежелательно холодный воздух глотать, у меня суба была 420 пони, морозы пох!вот думаю для кая это тоже не проблема, и холодный воздух неоткуда брать, т.к под капотом кая можно яишницы варить даже в сильные морозы...