А я каждые 10 000 км заезжаю к друзьям на сканер причем обычный от ниссанов))) он все читает и срезу видно как льет и насколько форсунки забиты))

А я за 58 тыс. км., пока никуда не заезжал...

а как вылечить удалось? и я через этиже процессы прошёл...

Вот форсунки на столе и в моторе.

Немного доработал поршня, увеличив толщины колец вместо 1.2 х 1.5 х 2.0 расточил канавки под кольца 1.5 х 1.5 х 3.0 кольца взял от мотора Паджеро 3.0 подошли идеально, блок то теперь чугунный, а широкое маслосъёмное кольцо лучше собирает масло, надеюсь забора масла уже не будет. Просверлил в поршне дополнительные маслосливные отверстия. палец будет лучше смазываться.

Приехали шатунные вкладыши заказал с красной меткой как и К.В если чесно зазором недоволен получилось 0.06 - 0.07 это по максимуму хотелось идеала 0.04

Для того чтобы собрать поршневую пришлось изготовить два фальшбугеля для фиксации коленвала в коренных постелях, иначе не собрать.

За сегодня собрал поршневую, закрыл коренные, поставил маслонасос. По сборке в основном никаких заморочек нет,как обычный мотор Большое спасибо Илье 1 за моменты затяжек.

Это слабое место у Ски. Идёт перегрев и задирает. Причём у турбо стоят масляные форсунки и никаких проблем. Наш один клиент делал мотор в Финляндии- под заказ сделали гильзы и установили форсунки. Такой мотор будет работать в несколько раз дольше.

MGR респект! :good: