На каком масле ездите?

Sir, мы как родные и близкие сидим в коридоре у реанимации и переживаем! ждём результатов операции...отпишись как пройдет)

ок, после обкатки недельки через 2 расскажу что и как,пока что загильзовали японскими гильзами все 8 цилиндров, сейчас сборка будет ДВС, а потом и посмотрим что к чему.

Думаю опыт будет полезным для всех поршеводов....хоть гильзы не советские слава богу

какая разница то - железо то одинаковое ;) гильзы нестандарт еще и назаказ точат токари - это по-твоему вообще смерть? :unknw::D

На счет одинакового железа можно поспорить но не буду....на отечественном железе ездил не много слава богу....но мне хватило...
имхо в порш отечественную запчасть ставить - крайний уж вариант....

имхо гильза - не запчасть... ну да ладно проехали ;)

Да уж не запчасть )

Гоняю на S 2004г америкос, 2 года назад на 80 000 км, сейчас 111 000 км - вроде ок )))

Всем привет, по теме могу сказать следующее:
1. Задиры на стенках появляются действительно из за перегрева( т.к. на стенки поршней нанесено нанопокрытие, апри нагреве оно разрушается , ранее вместо нанопокрытия использовалось железнение)
2. Перегрев поршней как правило возникает из за недостаточной вентиляции камеры сгорания,возникающей вследствии неисправности катализатора.
3. Установка стальных гильз и замена катализаторов решает возникшие проблемы.
4. Ещё рекомендую проверить центральную трубку системы охлаждения ,находящуюся под впускным коллектором, она часто лопается, что приводит к образованию возд.пробки и как следствие перегреву 4 и 8 цил.